ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇော အပေါ်ကော်အနေအထား။
၁။ ဦးတည်ချက်မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ አዲስနှင့် አዲስ ...
၂။ ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအပေါ်ပိုင်းရာဘာ ပျက်နေတာကို အင်ဂျင်ခန်းရဲ့အပေါ်ပိုင်းနေရာမှာ မြင်နိုင်ပါတယ်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအပေါ်ပိုင်းရာဘာ ပျက်စီးသွားတဲ့အခါ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုက ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့အသံတွေ ထွက်လာပြီး ကားရဲ့ဦးတည်ရာကလည်း အနည်းငယ်ယိမ်းယိုင်သွားတတ်တာကြောင့် ညာဘက်ကို ပြန်လှည့်ဖို့ ခက်ခဲပြီး အားနည်းတဲ့အခြေအနေကို ပြန်ရောက်သွားပါတယ်။
၃။ ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇောဘာ၏ အပေါ်ကော် ပျက်နေပြီး အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ မြင်နိုင်သည်၊ သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားမှာ ဘီးအထက်တွင် ရှိပြီး မော်ဒယ်အချို့ကို ပလတ်စတစ်ပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
၄။ ရှေ့ရှော့ခ်အိတ်ဇောပေါ်ရှိ ကော်ကို အစားထိုးနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ရှော့ခ်အိတ်ဇောပေါ်ရှိ တပ်ဆင်ထားသော အခွံမာသီးဖုန်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရှော့ခ်အိတ်ဇောကို ဖယ်ရှားပါ။ အဖြူရောင်တုတ်ကို တပ်ဆင်ရန် ပွင့်သောအဖျားရှိ လိမ်တံကို အသုံးပြုပါ။ ပွင့်သောအဖျားရှိ လိမ်တံ သို့မဟုတ် သေတ္တာလိမ်တံ သို့မဟုတ် ချိန်ညှိနိုင်သော လိမ်တံငယ်ကို အသုံးပြု၍ လှည့်ပါ။ ဓားဖြင့် အပေါ်ကော်ကို ဖယ်ရှားပါ။ နောက်ဆုံးတွင် အပေါ်ကော်အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။
၅။ လေယာဉ်မောင်းခန်းအတွင်းမှ အင်ဂျင်အဖုံးခလုတ်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး အင်ဂျင်အဖုံးကို ဦးစွာဖွင့်ကာ ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာဖြင့် ဝက်အူများနှင့် ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် ဒုတိယဝက်အူကို ဖယ်ရှားပါ။ ပြင်ဆင်ထားသော M12*5 ပါးလွှာသောသွားများပါသော ဝက်အူများကို ရှေ့အပေါ်ကော်၏အပေါက်မှတစ်ဆင့် ဖောက်ဝင်ပြီး ရှေ့အပေါ်ကော်ကို ဖယ်ရှားပါ။
၁။ ကားအေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်ပုံမှန်စတင်လည်ပတ်ပါသည်။ ပူနေသောကားကို စက်နှိုးရန်ခက်ခဲရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ရောစပ်ထားသောအရည် အလွန်ပြင်းလွန်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း တစ်စုံတစ်ရာအကြောင်းကြောင့် ရောစပ်ထားသောအရည် အလွန်ပါးလွှာခြင်းကိုလည်း ငြင်းဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ (၁) Injector ၏ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ပူနေသောကားကို စက်နှိုးရခက်ခဲစေသည်။ Injector ယိုစိမ့်မှုသည် အပိုဆီထောက်ပံ့မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် Injector ယိုစိမ့်မှု ပိုမိုပြင်းထန်လေ၊ ရောစပ်ထားသောအရည် ပိုမိုအားကောင်းလေဖြစ်သည်။
၂။ မီးတောက်ပိတ်ပြီးနောက် ပူနေသောကားသည် မီးမလောင်နိုင်သော်လည်း၊ အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အအေးခံပြီးနောက် မီးလောင်နိုင်သည်- injector ယိုစိမ့်ခြင်း- injector ဆီထိုးသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ယိုစိမ့်မှုပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် ဆီထောက်ပံ့မှုအပိုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် injector ယိုစိမ့်မှုပိုမိုပြင်းထန်လေ၊ ရောစပ်မှုပိုမိုပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး ကားပူလာကာ စက်နှိုးရန်မကောင်းပါ။
၃။ လောင်စာဆီအရည်အသွေးပြဿနာ- ပူနေသောကားကိုပိတ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ခန်းအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီထုထည်ကိုယ်တိုင်က မတည်ငြိမ်ပါက လောင်စာလမ်းကြောင်းတွင် အငွေ့ပျံဖိအားမြင့်မားစွာဖြစ်ပေါ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဤဖိအားသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ဖိအားထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအခါ လေလော့ချခြင်းဖြစ်ပေါ်လာပြီး အင်ဂျက်တာမှထုတ်လွှတ်သောဆီငွေ့သည် အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲစေသည်။
၄။ စပါ့ခ်ပလပ် ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ခြင်း၊ ဗို့အားမြင့်လိုင်းယိုစိမ့်ခြင်း၊ PCV အဆို့ရှင်ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ တုန်ခါမှုအာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း၊ အငြိမ်စက် stepper မော်တာချို့ယွင်းခြင်း၊ အငြိမ်စက်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ချို့ယွင်းခြင်း၊ တုန်ခါမှုပွင့်ခြင်းပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း၊ အဝင်စနစ်ယိုစိမ့်ခြင်း။
၅။ ပူနေသောကားသည် မီးငြိမ်းပြီးနောက် မီးမလောင်နိုင်သော်လည်း အအေးခံပြီးနောက် မီးလောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- injector ဆီယိုစိမ့်ခြင်း- injector ဆီထိုးသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဆီယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် ဆီအပိုထောက်ပံ့မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် injector ဆီယိုစိမ့်မှုပိုမိုပြင်းထန်လေ၊ ရောစပ်မှုပိုမိုပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး ကားပူလာကာ စက်နှိုးရန်မကောင်းပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကားများကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်။&MAUXS အော်တိုအပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
