ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာအပေါ်ဆုံးကော်အနေအထား။
1၊ ဦးတည်ရာကို မခွဲခြားဘဲ အသစ်နှင့် အဟောင်း အနေအထားတွင် ရှိနေနိုင်သည်။ ကူရှင်ထိပ်ကော်ကို အစားထိုးရန် လေးဘီးတပ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ထိပ်ကော်ကို အစားထိုးရန်အတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီးနောက် အဆင့်ကွာခြားမှု ရှိနိုင်ကာ လေးဘီးတပ်တည်နေရာကို သိရှိမှုဖြင့် ဘီးကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
2၊ ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ယူနိုင်သော ထိပ်ရော်ဘာသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ ကွဲထွက်သွားပြီး ဘီး၏အပေါ်ဘက် အနေအထားတွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအပေါ်ပိုင်းရော်ဘာပျက်စီးမှု၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံကို ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး ကား၏ဦးတည်ချက်မှာလည်း အနည်းငယ်ကွေ့ကောက်သွားတတ်သည်၊ ညာဘက်သို့ပြန်ရန် ခက်ခဲသည်၊ အားနည်းသည့်ဖြစ်စဉ်သို့ပြန်သွားရန် ခက်ခဲသည်။
3. အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းပိုင်းမှနေ၍ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းမှမြင်ရသော ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၏ထိပ်ကော်သည် ကွဲနေပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားသည် ဘီးအထက်တွင်ရှိပြီး အချို့မော်ဒယ်များကို ပလပ်စတစ်ပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
4. ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာထိပ်ကော်၏ အစားထိုးနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာပေါ်ရှိ ပုံသေအစေ့အဆန်ဖုန်မှုန့်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။ အဖြူရောင် တုတ်တံကို ပြုပြင်ရန် အဖွင့်အပိတ်ကို အသုံးပြုပါ။ တပ်ဆင်ထားသော nut ကိုဖယ်ရှားရန် အဖွင့်အပိတ် ဖဲကြိုး သို့မဟုတ် ဘောက်စ်ကတ်ပြား သို့မဟုတ် ချိန်ညှိနိုင်သော သေးငယ်သော ဖဲကြိုးကို အသုံးပြုပါ။ ထိပ်ကော်ကိုဓားဖြင့်ဖယ်ရှား; နောက်ဆုံးတွင် အပေါ်မှကော်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ။
5. လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်းမှ အင်ဂျင်အဖုံးခလုတ်ကို ဆွဲထုတ်ကာ အင်ဂျင်အဖုံးကို ဦးစွာဖွင့်ကာ ရှေ့ရှော့တိုက်ကာ ဖုန်မှုန့်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြင့် ဝက်အူများနှင့် ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်စုပ်ခွက်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက်ဒုတိယဝက်အူကိုဖယ်ရှားပါ။ ရှေ့ထိပ်ကော်၏အပေါက်မှတဆင့်ပြင်ဆင်ထားသော M12*5 ကောင်းသောသွားဝက်အူများပေါ်တွင် ဝက်အူကို လှည့်၍ အရှေ့ထိပ်ကော်ကိုဖယ်ရှားပါ။
1၊ ကားအေးသောအခါတွင် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း စတင်သည်၊ ကားပူသောကားကို စတင်ရန်အခက် အခဲဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အရောအနှောသည် ပြင်းထန်လွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သော်လည်း အချို့သော အကြောင်းအရင်းများကြောင့် ရောစပ်မှုမှာ ပါးလွှာလွန်းသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို မထုတ်နိုင်ပါ။ (၁) Injector ၏ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ကားပူပူကို စတင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ Injector drip သည် အပိုဆီထောက်ပံ့မှုဖြစ်ပြီး၊ injector drip သည် ပို၍ပြင်းထန်လေ၊ အရောအနှောပိုမိုအားကောင်းလေဖြစ်သည်။
2၊ မီးပိတ်ပြီးနောက် ပူသောကားသည် မီးမလောင်နိုင်သော်လည်း အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် အအေးခံပြီးနောက် မီးစွဲလောင်နိုင်သည်- injector ရွှဲနေသည်- injector ဆီထိုးခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ရွှဲထွက်လာခြင်းသည် ဆီထပ်တိုးလာသောကြောင့်၊ Injector က ပိုပြင်းထန်လေလေ၊ အရောအနှော အားကောင်းလေလေ ပူပြင်းတဲ့ကားကို စတင်ဖို့ မကောင်းပါဘူး။
3. ဆီအရည်အသွေးပြဿနာ- ပူသောကားကိုပိတ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ခန်းအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားနေသေးသည်။ လောင်စာဆီထုထည်သည် မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေပါက လောင်စာရထားလမ်းအတွင်း မြင့်မားသောရေငွေ့ပျံဖိအားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာရန် လွယ်ကူသည်။ ဤဖိအားသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ဖိအားထက် ပိုများသောအခါ၊ လေသော့တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အင်ဂျယ်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော ဆီငွေ့သည် ပါးလွန်းသဖြင့် စတင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။
4၊ မီးပွားပလပ် ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ရခြင်း အကြောင်းရင်း၊ လေဟာနယ်ပြွန်ယိုစိမ့်; မြင့်မားသောဗို့အားလိုင်းယိုစိမ့်; PCV အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု; မလှုပ်မရှား stepper မော်တာပျက်ကွက်; မလှုပ်မရှားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ချို့ယွင်း; လေအပိတ်အဖွင့်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ စားသုံးမှုစနစ် ယိုစိမ့်နေသည်။
5၊ မီးငြှိမ်းသတ်ပြီးနောက် ပူသောကားသည် မီးမစွဲနိုင်သော်လည်း အအေးခံပြီးနောက် မီးစွဲလောင်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- injector dribbling- injector ဆီထိုးခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း dribbling ဖြစ်ပွားမှုသည် ဆီထပ်တိုးလာသောကြောင့် ပို၍ပြင်းထန်လေလေ၊ injector dribbling၊အရောအနှောပိုမိုစုစည်းလေ၊ ပူသောကားကိုစတင်ရန်မကောင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG ကို ရောင်းချရန် ကတိပြုပါသည်။&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါတယ်။
