မော်တော်ကားဂျင်နရေတာများ၏ အလိုအလျောက်ထိန်းညှိမှု၏ အခြေခံမူ
အော်တိုမိုးတစ်ဂျင်နရေတာများ၏ အလိုအလျောက်ထိန်းညှိမှုနိယာမသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စီးကူးမှုနှင့် သံလိုက်စက်ကွင်းလျှပ်စီးကြောင်းထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် အဓိကအားဖြင့် ဗို့အားတည်ငြိမ်မှုကို ရရှိစေသည်။ အောက်ပါအတိုင်း သီးခြားယန္တရားမှာ-
လျှပ်စစ်သံလိုက် induction ထိန်းညှိယန္တရား
ဂျင်နရေတာသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်အလိုက် ၎င်း၏ ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။ ဘက်ထရီပါဝါ မလုံလောက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ပါဝါမြင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ဂျင်နရေတာသည် သံလိုက်စက်ကွင်း လျှပ်စီးကြောင်းကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခါ သံလိုက်စက်ကွင်း လျှပ်စီးကြောင်းကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပြီး အခြေခံဓာတ်အား လိုအပ်ချက်ကိုသာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ဗို့အားထိန်းညှိခြင်း၏ အခြေခံမူ
အထွက်ဗို့အားတည်ငြိမ်စေရန်အတွက် သံလိုက်စက်ကွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် သံလိုက်စီးဆင်းမှုကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဂျင်နရေတာ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲသွားပြီး ဗို့အားအတက်အကျဖြစ်စေသောအခါ၊ ထိန်းညှိကိရိယာသည် မူမမှန်သောအချက်ပြမှုကို ထောက်လှမ်းပြီး လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် သံလိုက်စက်ကွင်းအစွမ်းကို ချိန်ညှိပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဗို့အားကို သတ်မှတ်အကွာအဝေးသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းတိုးလာသောအခါ၊ ဗို့အားလွန်ကဲခြင်းကိုကာကွယ်ရန် လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချပြီး လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းလျော့ကျသောအခါ၊ ဗို့အားတည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန် လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးမြှင့်သည်။
ထိန်းညှိကိရိယာ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး
Youdaoplaceholder0 relay regulator : သံလိုက်စက်ကွင်းပတ်လမ်းကို ထိန်းညှိရန် relay contact များ၏ အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိမှုကို ရရှိစေပါသည်။
Youdaoplaceholder0 အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းညှိကိရိယာများ (internal grounding အမျိုးအစား/external grounding အမျိုးအစားကဲ့သို့) : ၎င်းတို့သည် ဆားကစ်ဖွင့်/ပိတ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် သံလိုက်စက်ကွင်း လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ထရန်စစ္စတာများနှင့် ဗို့အားတည်ငြိမ်စေသော ဒိုင်အိုဒက်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။
ဤစနစ်သည် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်ကို ထိရောက်စွာ ဟန်ချက်ညီစေပြီး စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုကို ရှောင်ရှားကာ စက်ပစ္စည်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးနိုင်ပါသည်။
ကားဂျင်နရေတာသည် မော်တော်ယာဉ်၏ အဓိက စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး (စတာတာမှလွဲ၍) သို့ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ပေးရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
အသုံးများသော alternator ၏ three-phase stator winding ကိုအခြေခံ၍ winding ၏လှည့်အရေအတွက်တိုးလာပြီး ချိတ်ဆက် terminal များကိုထုတ်ကာ three-phase bridge rectifier တစ်စုံကိုထည့်သွင်းသည်။ အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါတွင် မူရင်း winding နှင့် ထပ်ထည့်ထားသော winding ကို series အနေဖြင့် output ထုတ်ပေးပြီး မြန်နှုန်းမြင့်သောအခါတွင် မူရင်း three-phase winding ကိုသာ output ထုတ်ပေးသည်။
ಒಟ್ಟಾರೆ alternator ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
ပြင်ပပတ်လမ်းသည် brush မှတစ်ဆင့် excitation winding ကို စွမ်းအင်ပေးသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး claw poles များကို N poles နှင့် S poles အဖြစ် သံလိုက်ဖြစ်စေသည်။ rotor လည်ပတ်သောအခါ၊ magnetic flux သည် stator windings များတွင် အလှည့်ကျပြောင်းလဲသွားသည်။ electromagnetic induction ၏ မူအရ၊ stator ၏ three-phase windings များတွင် alternating induced electromotive forces များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် alternator ၏ ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း မူဖြစ်သည်။
DC လှုံ့ဆော်ထားသော synchronous generator ၏ rotor ကို prime mover (ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်) မှ n(rpm) အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပြီး three-phase stator winding သည် alternating current potential ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ stator winding ကို electrical load နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက မော်တာသည် alternating current ကို output ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ alternating current ကို generator အတွင်းရှိ rectifier bridge မှတစ်ဆင့် direct current အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက် output terminal မှ output ထုတ်ပေးသည်။
alternator တစ်ခုကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားထားသည်- stator winding နှင့် rotor winding။ three-phase stator windings များကို casing ပေါ်တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ၁၂၀ ဒီဂရီလျှပ်စစ်ထောင့်ဖြင့် ဖြန့်ဝေထားပြီး rotor winding ကို pole claw နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ rotor winding ကို direct current နှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် excite ဖြစ်ပြီး pole နှစ်ခုသည် N pole နှင့် S pole ကို ဖွဲ့စည်းသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများသည် N pole မှစတင်၍ air gap မှတစ်ဆင့် stator core ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက် အနီးနားရှိ S pole သို့ ပြန်သွားသည်။ rotor လည်ပတ်သည်နှင့် rotor winding သည် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကို ဖြတ်သွားပြီး stator winding တွင် sinusoidal electromotive force ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဒီဂရီ ၁၂၀ ဒီဂရီကွဲပြားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ three-phase alternating current ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို diode များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော rectifier element မှ direct current output အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
ခလုတ်ပိတ်လိုက်တဲ့အခါ ဘက်ထရီက လျှပ်စီးကြောင်းကို ဦးစွာထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။ ဆားကစ်က အောက်ပါအတိုင်းပါ။
ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းတာမီနယ် → အားသွင်းမီး → ထိန်းညှိကိရိယာထိတွေ့မှု → လှုံ့ဆော်မှုလှည့်ခြင်း → မြေချိတ်ဆက်ခြင်း → ဘက်ထရီ၏ အနုတ်တာမီနယ်။ ဤအချိန်တွင် အားသွင်းမီးသည် ၎င်းမှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီးနောက် ဂျင်နရေတာ၏ လည်ပတ်နှုန်း မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ဂျင်နရေတာ၏ terminal voltage သည်လည်း မြင့်တက်လာသည်။ ဂျင်နရေတာ၏ output voltage သည် ဘက်ထရီ၏ output voltage နှင့် ညီမျှသောအခါ ဂျင်နရေတာ၏ "B" နှင့် "D" terminal များရှိ potential သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် အဆုံးနှစ်ဖက်ကြားရှိ သုည potential ကွာခြားချက်ကြောင့် အားသွင်းမီး ပျက်သွားသည်။ ၎င်းသည် ဂျင်နရေတာသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီး လှုံ့ဆော်မှု current ကို ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင်မှ ထောက်ပံ့ပေးနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဂျင်နရေတာရှိ three-phase winding မှ ထုတ်လုပ်သော three-phase alternating current electromotive force ကို diode ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက် load သို့ ပါဝါထောက်ပံ့ရန်နှင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် direct current ကို ထုတ်ပေးသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
