ကားမီးပွားကွိုင်ဆိုတာဘာလဲ
ကားတစ်စီး၏ မီးပွားကွိုင်သည် ကားမီးပွားစနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကား၏ မီးပွားကွိုင်သည် ကားဘက်ထရီမှ ထုတ်ပေးသော ဗို့အားနိမ့် (များသောအားဖြင့် 12 ဗို့) ကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများရှိ လောင်စာဆီရောစပ်မှုကို မီးပွားစေရန် မီးပွားထွက်စေရန် မြင့်မားသောဗို့အား (များသောအားဖြင့် ဗို့အားသောင်းနှင့်ချီ) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ မီးပွားကွိုင်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုနိယာမအပေါ် အခြေခံ၍ လည်ပတ်ပြီး ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်ကို မြင့်မားသောဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် ချောမွေ့စွာလောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေသည်။ ကား၏ မီးပွားကွိုင်တွင် အဓိကအားဖြင့် မီးပွားကွိုင်နှင့် ခလုတ်ကိရိယာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
မီးပွားကွိုင်သည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်ကို ဗို့အားမြင့်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် ပုံစံတူပြီး မူလကွိုင်နှင့် ဒုတိယကွိုင်၏ လှည့်ပတ်မှုအချိုးမှာ များပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မီးပွားကွိုင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံသည် သာမန်ထရန်စဖော်မာနှင့် ကွာခြားသည်။ သာမန်ထရန်စဖော်မာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ပြီး မီးပွားကွိုင်သည် ရံဖန်ရံခါလည်ပတ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ မတူညီသောအမြန်နှုန်းများအလိုက် မတူညီသောကြိမ်နှုန်းများဖြင့် စွမ်းအင်ကို အထပ်ထပ်သိုလှောင်ပြီး ထုတ်လွှတ်သည်။
မူလကွိုင်ကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းပတ်လည်တွင် အားကောင်းသော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး သံအူတိုင်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားသည်။ switch device သည် မူလကွိုင်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောအခါ၊ မူလကွိုင်၏ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားပြီး ဒုတိယကွိုင်တွင် အလွန်မြင့်မားသော ဗို့အားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ မူလကွိုင်၏ သံလိုက်စက်ကွင်း မြန်မြန်ပျောက်ကွယ်သွားလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်းပြတ်တောက်သည့်အချိန်တွင် လျှပ်စီးကြောင်း ပိုများလေဖြစ်ပြီး ကွိုင်နှစ်ခု၏ လှည့်ပတ်မှုအချိုး ပိုများလေ၊ ဒုတိယကွိုင်မှ လှုံ့ဆော်သော ဗို့အား ပိုများလေဖြစ်သည်။
ကားတွင် မီးပွားကွိုင်ပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများတွင် အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင် ပြင်းထန်စွာတုန်ခါခြင်း၊ မောင်းနှင်နေစဉ် အရှိန်လျော့ပြီး တုန်ခါခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ လျင်မြန်စွာစုပုံလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်မီးမလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤလက္ခဏာများသည် မီးပွားစွမ်းအင်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် မီးမလောင်ဘဲ လောင်ကျွမ်းခြင်းမပြည့်စုံခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
ကားတွင် မီးပွားကွိုင်ပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများတွင် အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင် ပြင်းထန်စွာတုန်ခါခြင်း၊ မောင်းနှင်နေစဉ် အားနည်းပြီး တုန်ခါခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ လျင်မြန်စွာစုပုံလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်မီးမလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤလက္ခဏာများသည် မီးပွားစွမ်းအင်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် မီးမလောင်ဘဲ လောင်ကျွမ်းခြင်းမပြည့်စုံခြင်းဖြစ်စေသည်။
အဓိကလက္ခဏာများ
Youdaoplaceholder0 အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်မှု မူမမှန်ခြင်း။
အရှိန်လျှော့နေချိန်မှာ ကားကိုယ်ထည်နဲ့ အင်ဂျင်က ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါပြီး အိတ်ဇောပိုက်က ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ "putt-putt" အသံနဲ့အတူ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွေ ရံဖန်ရံခါ ထွက်ပါတယ်။
မောင်းနှင်နေစဉ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 2,500 RPM အောက်ရောက်နေချိန်တွင် အရှိန်လျှော့ပြီး ကားကိုယ်ထည်တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အမြန်နှုန်း 2,500 RPM ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ တုန်ခါမှု လျော့ပါးသွားနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်စွမ်းအားမှာ မတည်ငြိမ်ပါ။
Youdaoplaceholder0 ပါဝါနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းပြဿနာများ။
အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ယာဉ်ဟာ သိသာထင်ရှားတဲ့ တုန်ခါမှုတွေကို ခံစားရပြီး လီဗာရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက နှေးကွေးကာ ကုန်းစောင်းတက်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ကျော်တက်တဲ့အခါ ပါဝါက သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါတယ်။
စပါ့ခ်ပလပ်ရဲ့ မီးညှိစွမ်းအင် မလုံလောက်ရင် မီးလောင်ကျွမ်းမှု မပြီးပြတ်ဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၂၀% မှ ၃၀% အထိ မြင့်တက်လာပြီး မီးခိုးမည်းတွေနဲ့ အနံ့ဆိုးတွေ ထွက်လာပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုနှင့် သတိပေးချက်။
ကာဗွန်အနည်အနှစ်များသည် စပါ့ခ်ပလပ်များ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများတွင် လျင်မြန်စွာစုပုံလာပြီး စပါ့ခ်ပလပ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများသည် အနက်ရောင်ပြောင်းသွားသည်။
အင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ ဆလင်ဒါတစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေတဲ့အခါ (ဆလင်ဒါတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုတဲ့ ဆလင်ဒါတွေ အလုပ်မလုပ်တော့တဲ့အခါ)၊ ပြင်းထန်တဲ့ကိစ္စတွေမှာ ကပ်လျက် ဆလင်ဒါနှစ်ခု တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပျောက်ဆုံးနေရင် စက်နှိုးလို့မရတဲ့အထိ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးသည် လင်းနေနိုင်ပြီး၊ မီးပွားစနစ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။
မီးပွားကွိုင်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိသည် ယာဉ်၏အသုံးပြုမှုအချိန်နှင့် မီးပွားကွိုင်များ၏ လက်ရှိအခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ Youdaoplaceholder0 မီးပွားကွိုင်ကို အချိန်တိုအတွင်း (ဥပမာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ အတွင်းကဲ့သို့) အသုံးပြုထားပြီး တစ်ဦးချင်းချို့ယွင်းချက်များသာရှိပါက ပျက်စီးနေသော ချို့ယွင်းချက်များကိုသာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် အင်ဂျင်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုထားပါက (ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ထက်ပို၍) ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိလျှင်ပင် အင်ဂျင်တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံနှင့် အကြံပြုချက်များကို ပြောင်းလဲပါ။
Youdaoplaceholder0 ချို့ယွင်းနေသော ကွိုင်များကိုသာ အစားထိုးသည့်အခြေအနေ : ယာဉ်၏ မိုင်အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ အတွင်းရှိပြီး မီးပွားကွိုင် ၁-၂ ခုသာ ချို့ယွင်းနေပါက (အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းကဲ့သို့) အခြားကွိုင်များ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေစဉ်တွင် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် တိုက်ရိုက်အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
Youdaoplaceholder0 အားလုံးအစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည့် အခြေအနေများ- : မိုင်အကွာအဝေး ၁၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက ကွိုင်တစ်ခုသာ ချို့ယွင်းလျှင်ပင် လေးခုစလုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ အခြားကွိုင်များသည် တူညီသောအလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးရန် နီးကပ်လာနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဒုတိယအကြိမ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ မီးပွားစွမ်းအင်မျှတမှုကို သေချာစေနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
