မော်တော်ကား abs အာရုံခံကိရိယာ၏အခြေခံနှင့်အသုံးပြုမှု
မော်တော်ကား abs ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ-
အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းရာတွင် ဘီးတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော အလွန်အမင်းအထိခိုက်မခံသောဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကိုအားကိုး၍ ဘီးသော့ကိုတွေ့ရှိပြီး ဘီးသော့ခတ်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန် ဘီး၏ဘရိတ်ပန့်၏ဖိအားကိုလျှော့ချရန် ကွန်ပျူတာသည် ဘီး၏ဘရိတ်ပန့်၏ဖိအားကို သက်သာစေရန် ချက်ချင်းထိန်းချုပ်ပါသည်။ abs စနစ်တွင် abs pump၊ wheel speed sensor နှင့် brake switch တို့ ပါဝင်ပါသည်။
abs system ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ-
1၊ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပါ၊ ယာဉ်ဘေးကင်းရေး တိုးတက်စေခြင်း၊
2၊ ယာဉ်၏ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည်;
3, ဘရိတ်ဖြစ်စဉ်တွင်ဘီးကိုတားဆီးရန်;
4. ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ မောင်းနှင်သူသည် ဦးတည်ချက်အား ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး နောက်ဘက်တံကို ချော်လဲခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။
နာမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ABS ၏အခန်းကဏ္ဍ၊ သော့ပိတ်ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ယာဉ်၏အရေးပေါ်ဘရိတ်အားအလွန်အကျွံဘရိတ်မိခြင်းကြောင့် ဘီးလော့ခ်ကျခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့တွင် အတားအဆီးတစ်ခုတွေ့သောအခါ၊ ABS စနစ်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်သည် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ရှောင်ရန် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွယ်တကူ ခုတ်မောင်းနိုင်သည်။
အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်တွင် ABS စနစ် မတပ်ဆင်ထားသည့်အခါ ဘီးလေးဘီး၏ ဘရိတ်တွန်းအားမှာ တူညီသောကြောင့် တာယာ၏ မြေပြင်ပေါ်တွင် ပွတ်တိုက်မှုသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်တွင် ယာဉ်သည် ကွေ့ရန်အလွန်ခက်ခဲပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးရန် လွယ်ကူသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် ABS စနစ်သည် မည်မျှအရေးကြီးသည်ကို သိမြင်နိုင်လောက်ပါသည်။ ဒီအတွက် စိုးရိမ်စရာ မလိုပါဘူး၊ အခု နိုင်ငံတော် စံနှုန်းအရ ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်မှာ ကားကုမ္ပဏီတွေကို စံသတ်မှတ်ချက် ABS သော့ခတ်စနစ် ဖြစ်ရပါမယ်။
ဒါဆို ABS anti-lock ဘရိတ်စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမကို နားလည်ခြင်းမပြုမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ABS ဆန့်ကျင်သောလော့ခ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဦးစွာနားလည်ထားရမည်၊ ABS သည် အဓိကအားဖြင့် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ ဘရိတ်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၊ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ယာဉ်ဘရိတ်ရန်လိုသောအခါ၊ ဘီးလေးဘီးပေါ်ရှိ ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် ယခုအချိန်တွင် ဘီးလေးဘီး၏ ဘီးအမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို သိရှိနိုင်ပြီး VCU (ယာဉ်ထိန်းကိရိယာ) သို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး VCU ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ယခုအချိန်တွင် ယာဉ်၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် အဆိုပါအချက်ပြမှုများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ VCU မှ ဘရိတ်ဖိအားထိန်းချုပ်မှုအမိန့်ကို ABS ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ (ABS pump) သို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။
ABS ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာသည် ဘရိတ်ဖိအားထိန်းချုပ်မှုညွှန်ကြားချက်ကို လက်ခံရရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဘီးလေးဘီးများ၏ ဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိမှုအား ချိန်ညှိရန်၊ ဘီးလေးဘီးများ၏ ဘရိတ်ဖိအားကို ထိန်းညှိခြင်းဖြင့် ချန်နယ်တစ်ခုစီ၏ ဘရိတ်ဖိအားကို တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ ထိန်းချုပ်သည်။
ဤနေရာတွင် မြင်နေရသော ယာဉ်မောင်းဟောင်း အတော်များများသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် များသောအားဖြင့် "spot brake" ကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် anti-lock effect ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါသည်။ ဤအယူအဆသည် ခေတ်မမီတော့ကြောင်း ဤနေရာတွင် အလေးအနက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး "spot brake" ကြားဖြတ်ဘရိတ်စနစ်သည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည်ဟုပင် ဆိုနိုင်ပါသည်။
ဘာကြောင့် ဒီလိုပြောတာလဲ။ ဤသည်မှာ "spot brake" ဟုခေါ်သော "spot brake" ၏မူလအစမှစတင်၍ စက်ဘီးသော့၏အဆက်မပြတ်ဘရိတ်လည်ပတ်မှုကိုအတုဖြင့်ခြေနင်းခြင်းဖြင့်ယာဉ်ပေါ်တွင် ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ်စနစ်တပ်ဆင်မထားသောကြောင့်ဘီးသော့ခတ်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကာကွယ်ရန်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ဘီးသော့ခတ်မှုမဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် မှတ်သားသင့်သည်မှာ ယခုယာဉ်တွင် စံသတ်မှတ်ချက် ABS ဆန့်ကျင်သော့စနစ်ပါရှိပြီး၊ မတူညီသောသော့ခတ်မှုစနစ်၏ အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးတွင် ကွဲပြားမှုအချို့ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် ထောက်လှမ်းအချက်ပြမှုကို 10~30 ကြိမ်၊ တစ်စက္ကန့်လျှင် ဘရိတ်အကြိမ်ရေ 70~150 ကြိမ်၊ ဤခံယူချက်နှင့် လုပ်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းကို ရောက်ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိထိရောက်ရောက်ကစားနိုင်ရန် ABS ဆန့်ကျင်သော့ဘရိတ်စနစ်သည် အဆက်မပြတ်ဘရိတ်အုပ်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် "spot-brake" ကြားဖြတ်ဘရိတ်ကိုအတုလုပ်သောအခါ၊ ABS ဆန့်ကျင်သောသော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်သည် အခါအားလျော်စွာ ထောက်လှမ်းအချက်ပြအချက်ပြမှုကိုလက်ခံရရှိပြီး ABS သည် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ထိရောက်မှုလျော့ချကာ ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုပင် ရှည်ကြာစေမည်ဖြစ်သည်။
