ကားထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံ
(၁) ဝက်ဘ်ဘစ်ကက်ဘ်ကို နိုင်လွန် သို့မဟုတ် ပိုလီစတာနှင့် အခြားဓာတုအမျှင်များဖြင့် ရက်လုပ်ထားပြီး အကျယ် ၅၀ မီလီမီတာခန့်၊ အထူ ၁.၂ မီလီမီတာခန့်ရှိသော ခါးပတ်ကို အသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုးအလိုက် ရက်လုပ်ခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းဖြင့် လိုအပ်သော ခိုင်ခံ့မှု၊ ရှည်လျားမှုနှင့် အခြားဝိသေသလက္ခဏာများကို ရရှိရန် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပဋိပက္ခ၏ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူသည့် အစိတ်အပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားစည်းမျဉ်းများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားသည်။
(2) ရစ်စက်သည် ခရီးသည်၏ ထိုင်သည့်အနေအထား၊ ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန် စသည်တို့အလိုက် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အရှည်ကို ချိန်ညှိပေးပြီး အသုံးမပြုသည့်အခါ ကြိုးကို ပြန်ရစ်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အရေးပေါ် လော့ချသည့် ပြန်ရုပ်သိမ်းသည့်ကိရိယာ (ELR) နှင့် အလိုအလျောက် လော့ချသည့် ပြန်ရုပ်သိမ်းသည့်ကိရိယာ (ALR)။
(၃) တပ်ဆင်ခြင်းယန္တရား တပ်ဆင်ခြင်းယန္တရားတွင် ခါးပတ်၊ သော့ခတ်လျှာ၊ တပ်ဆင်တံနှင့် တပ်ဆင်ထိုင်ခုံစသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ခါးပတ်နှင့် ချိတ်တို့သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်းအတွက် ကိရိယာများဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ရှိ ကြိုး၏တစ်ဖက်စွန်းကို တပ်ဆင်သည့်ပြားဟုခေါ်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ တပ်ဆင်သည့်အဆုံးကို တပ်ဆင်ထိုင်ခုံဟုခေါ်ပြီး တပ်ဆင်ဘော့ကို တပ်ဆင်ဘော့ဟုခေါ်သည်။ ပခုံးခါးပတ်၏ တပ်ဆင်တံ၏ အနေအထားသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ အဆင်ပြေမှုအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ခရီးသည်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ချိန်ညှိနိုင်သော တပ်ဆင်ယန္တရားကို ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ပခုံးခါးပတ်၏ အနေအထားကို အပေါ်အောက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
