ကားထိုင်ခုံခါးပတ်၏အဓိကဖွဲ့စည်းပုံ
(1) webbing webbing ကို နိုင်လွန် သို့မဟုတ် polyester နှင့် 50mm ကျယ်ဝန်းသော 1.2mm အထူ ခါးပတ်ခန့်ရှိသော နိုင်လွန် သို့မဟုတ် polyester နှင့် အခြားသော မျှင်မျှင်များဖြင့် ယက်လုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယက်လုပ်နည်းနှင့် အပူကုသမှုဖြင့် လိုအပ်သော ခိုင်ခံ့မှု၊ ရှည်လျားမှုနှင့် အခြားသွင်ပြင်လက္ခဏာများရရှိရန် ဘေးကင်းရေးခါးပတ်၏ အခြားအသုံးပြုမှုများအရ၊ ၎င်းသည် ပဋိပက္ခ၏ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူသည့် အစိတ်အပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။
(2) Winder သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အရှည်ကို ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အရှည်ကို စီးနင်းသူ၏ ထိုင်နေရာ၊ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန် စသည်တို့အရ ချိန်ညှိပေးပြီး အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် ကြိုးကို ပြန်ရစ်စေသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အရေးပေါ်လော့ခ်ချခြင်း (ELR) နှင့် အလိုအလျောက်သော့ခတ်ခြင်း (ALR)။
(၃) Fixing ယန္တရား Fixing mechanism တွင် buckle ၊ lock tongue ၊ fixing pin နှင့် fixing seat စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ buckle နှင့် latch များသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်နှင့် unfastened ကိရိယာများဖြစ်သည်။ ကိုယ်တွင်းရှိ ကြိုးတစ်စွန်းတစ်စကို ပြုပြင်ခြင်းအား ပြုပြင်သော ပန်းကန်ဟုခေါ်သည်၊ ကိုယ်ခန္ဓာ၏ အဆုံးကို ပြုပြင်သောခုံဟုခေါ်သည်၊ ပြုပြင်သောဘောကို ပြုပြင်သောတံဟု ခေါ်သည်။ ပခုံးခါးပတ်၏ ပုံသေ pin အနေအထားသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဝတ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေမှုအပေါ် ကြီးစွာသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော စီးနင်းသူများနှင့် လိုက်ဖက်ရန်အတွက် ပခုံးခါးပတ်၏ အနေအထားကို အတက်အဆင်း ချိန်ညှိနိုင်သော ချိန်ညှိနိုင်သော fixing ယန္တရားကို ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။
