ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းစေသောပစ္စည်းများ (ကြိုးချည်ဘားများ၊ အပေါ်ဘားများ၊ စသည်) အသုံးဝင်ပါသလား။
ကွေ့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကားကိုယ်ထည်တွင် ပုံပျက်ခြင်းအဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်- ပထမအဆင့်မှာ ရှေ့ပိုင်း yaw ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်ပြီး စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် torsion ပုံပျက်ခြင်းရှိပြီး စတီယာရင်၏ linearity ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကားပါကင်နေရာ၏ yaw ပုံပျက်ခြင်းသည် ထိန်းချုပ်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်၏ ဒေသတွင်းတောင့်တင်းမှုနှင့် ကိုယ်ထည်၏ torsional တောင့်တင်းမှုကို brackets များတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ အချို့ကားများကိုလည်း ဤနည်းအတိုင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
သို့သော် ကိုယ်ထည်သည် အများအားဖြင့် ပြားချပ်ချပ် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးသောကြောင့် ဤချည်မျှင်ကဲ့သို့သော အရာတစ်ခုခုကို တပ်ဆင်ပြီး တောင့်တင်းမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုထင်ရှားစေရန်အတွက် ဘို့များကို ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်သည့်နေရာနှင့် တိုက်ရိုက်မျှဝေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြားချပ်ချပ်သတ္တုတွင် ဂဟေဆက်ကွင်းများ သို့မဟုတ် အပေါက်ဖောက်ခြင်းသည် တောင့်တင်းမှုကို များစွာတိုးတက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် မူရင်းဒီဇိုင်းတွင် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားပါက ကွင်းအနည်းငယ်ထပ်ထည့်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေမည်မဟုတ်သော်လည်း အလေးချိန်များစွာတိုးစေပါသည်။
