အဆိုပါကိုယ်ထည်ခိုင်မာသော (လည်စည်းဘားဘား, ထိပ်ဘားစသဖြင့်) အသုံးဝင်ပါသလား?
အလှည့်ဆက်ဖြစ်စဉ်တွင်ကားကိုယ်ထည်တွင်ပုံပျက်မှုအဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။ ပထမတစ်ခုမှာရှေ့အဆုံး yaw deformation ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်မော်တော်ယာဉ်တစ်လုံးလုံးသည် torsion deformation ရှိပြီးသားစတီယာရင်၏နိမ့်ကျသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ကားရပ်နားရာနေရာ၏လှေကားထစ်များသည်ထိန်းချုပ်မှု၏တည်ငြိမ်မှုကိုသက်ရောက်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်၏ဒေသခံတောင့်တင်းမှုနှင့်ခန္ဓာကိုယ်၏အလုံးစုံ torsional တောင့်တင်းမှုကိုကွင်းခတ်များကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်တိုးတက်နိုင်သည်။ အချို့ကားများကိုလည်းဤနည်းဖြင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။
သို့သော်ခန္ဓာကိုယ်သည်အများအားဖြင့်စာရွက်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်ကိုသတိပြုရန်အရေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်ဤလည်စည်းလှံတံကဲ့သို့သောအရာများကိုတပ်ဆင်ပြီး, တစ်ခါတစ်ရံစာရွက်သတ္တုတွင်ဂဟေဆော်ခြင်းကွင်းခတ်ခြင်းသို့မဟုတ်ထိုးနှက်ခြင်းများသည်အလွန်တရာတိုးတက်လာလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။ ထို့အပြင်မူရင်းဒီဇိုင်းသည်မြင့်မားသောတောင့်တင်းမှုရှိပါကကွင်းခတ်များထပ်မံဖြည့်စွက်ခြင်းကစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းအလေးချိန်များစွာကိုထည့်ပါ
