booster pump oiler ၊
Auto booster pump သည် မော်တော်ကားစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ အဓိကအားဖြင့် ကား၏ ဦးတည်ရာကို ချိန်ညှိရန် ယာဉ်မောင်းကို ကူညီရန်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် booster pump ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် direction booster pump နှင့် brake vacuum booster pump ရှိသည်။
နိဒါန်း
Steering assist သည် အဓိကအားဖြင့် ကား၏ ဦးတည်ရာကို ချိန်ညှိရန်နှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် စတီယာရင်ဘီး၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် ယာဉ်မောင်းကို ကူညီရန်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ပါဝါစတီယာရင်သည်လည်း ကားမောင်းနှင်ခြင်း၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် စီးပွားရေးတွင် အချို့သောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
လက်ရှိဈေးကွက်တွင် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များနှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၊ ဆီပိုက်၊ ဖိအားစီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်၊ V-type ဂီယာကြိုး၊ ဆီသိုလှောင်ကန်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ကားကို ပဲ့ကိုင်သည်ဖြစ်စေ မကိုင်သည်ဖြစ်စေ ဤစနစ်သည် အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောစတီယာရင်တွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါ၊ အတော်လေးကြီးမားသော တွန်းအားကိုရရှိရန် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်သည် ပါဝါပိုထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် အရင်းအမြစ်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြုန်းတီးနေပါသည်။ ၎င်းကို မှတ်မိနိုင်သည်- ထိုကဲ့သို့သောကားကို မောင်းနှင်ခြင်း အထူးသဖြင့် အရှိန်နည်းသောအချိန်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဦးတည်ချက်အတော်လေးလေးလံသည်ဟု ခံစားရပြီး အင်ဂျင်က ပိုပင်ပန်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့် ပါဝါအထောက်အကူပြုစနစ် ပျက်စီးရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
ထို့အပြင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များ၊ ပိုက်လိုင်းများနှင့် ဆီဆလင်ဒါများ ပါဝင်သည်။ ဖိအားကိုထိန်းထားရန်၊ စတီယာရင်အကူအညီလိုအပ်သည်ဖြစ်စေ မလိုအပ်သည်ဖြစ်စေ စနစ်သည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေသည့်အခြေအနေတွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် မြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ်များသုံးစွဲမှုအတွက် အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုသက်သာသောကားများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါအထောက်အကူပြုစနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။
လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်
အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ- ဆီသိုလှောင်ကန်၊ ပါဝါစတီယာရင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ လျှပ်စစ်ပန့်၊ စတီယာရင်ဂီယာ၊ ပါဝါစတီယာရင်အာရုံခံကိရိယာစသည်ဖြင့်၊ ပါဝါစတီယာရင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပန့်တို့သည် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။
အလုပ်သဘော- အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင် အထောက်အကူပြုစနစ်သည် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင် အထောက်အကူပြုစနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားသည်။ ၎င်းအသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်သည် အင်ဂျင်ခါးပတ်ဖြင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်တော့ဘဲ လျှပ်စစ်ပန့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေအားလုံးသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်ထောင့်နှင့် အခြားအချက်ပြမှုများအရ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ တွက်ချက်ထားသော အကောင်းဆုံးအခြေအနေများဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ အရှိန်နိမ့်ပြီး ကြီးမားသောစတီယာရင်တွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပါဝါပိုမိုထွက်ရှိစေရန် မောင်းနှင်ပေးသည်၊ သို့မှသာ ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အားထုတ်မှုကို သက်သာစေရန်၊ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်သည်။ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်စတီယာရင်ကို မထိခိုက်စေဘဲ အင်ဂျင်ပါဝါအစိတ်အပိုင်းကို သက်သာစေသည်။
လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (EPS)
အင်္ဂလိပ်အမည် အပြည့်အစုံမှာ Electronic Power Steering သို့မဟုတ် အတိုကောက် EPS ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား ပါဝါစတီယာရင်တွင် ကူညီပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါကို အသုံးပြုသည်။ EPS ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အခြေခံအားဖြင့် မတူညီသောကားများအတွက် တူညီသော်လည်း ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲပြားပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းကို torque (စတီယာရင်) အာရုံခံကိရိယာ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ လျှော့ကိရိယာ၊ စက်စတီယာရင်ဂီယာနှင့် ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်မှုနိယာမ- ကားလှည့်သည့်အခါ၊ torque (စတီယာရင်) အာရုံခံကိရိယာသည် စတီယာရင်ဘီး၏ torque နှင့် လှည့်ရမည့်လမ်းကြောင်းကို "ခံစား" လိမ့်မည်။ ဤအချက်ပြမှုများကို ဒေတာဘတ်စ်မှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ဂီယာလိမ်အားပေါ်မူတည်၍ လှည့်ပတ်ရမည့်လမ်းကြောင်းကဲ့သို့သော ဒေတာအချက်ပြမှုများသည် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာထံသို့ လုပ်ဆောင်ချက်အမိန့်ပေးချက်များကို ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ တိကျသောလိုအပ်ချက်အရ သက်ဆိုင်ရာ torque ပမာဏကို ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ကို ထုတ်ပေးသည်။ မလှည့်ပါက၊ စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ဖုန်းခေါ်ဆိုရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် အသင့်အနေအထား (sleep) အခြေအနေတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ထိုသို့သောကားကို မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဦးတည်ချက်အာရုံပိုကောင်းလာကာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပို၍ တည်ငြိမ်လာကာ ဦးတည်ရာသည် လွင့်မသွားကြောင်း ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ မလှည့်သည့်အခါတွင် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် စွမ်းအင်ကိုလည်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်သာစေပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဆင့်မြင့်ကားများ သည် ထိုကဲ့သို့သော ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။
