Clock Spring သည်အဓိကလေယာဉ်ပေါ်တွင်အဓိကလေအိတ် (စတီယာရင်တွင်) နှင့်လေအိတ်ဝါယာကြိုးကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်အမှန်တကယ်ဝါယာကြိုးကြိုးတစ်ချောင်းဖြစ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဓိကလေယာဉ်အိတ်ကစတီယာရင်ကိုလှည့်ဖို့လိုတယ်။ စတီယာရင်ဘီးကိုဘယ်ဘက်ဒါမှမဟုတ်သေခြင်းတရားကိုဆက်လှည့်လာတဲ့အချိန်မှာကြိုးကြိုးကြိုးကြိုးနဲ့ချိတ်ထားတဲ့အချိန်မှာလက်လှမ်းမမီနိုင်အောင်လုပ်လို့မရဘူး, ဘီးကိုဆွဲထုတ်စရာမလိုဘဲဘီးကိုတစ်ဖက်သို့ပြောင်းရွှေ့ရမည်။ ဤအချက်သည် install လုပ်သည့်အခါအထူးဂရုပြုရန်လိုအပ်သည်, အလယ်အနေအထားတွင်ထားရန်ကြိုးစားပါ
ကားတိုက် မိ. ကားတိုက် မိ. လုပ်ဆောင်ချက်အရလေယာဉ်စီးစနစ်သည်ယာဉ်မောင်းများနှင့်ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ရာတွင်အလွန်ထိရောက်စေသည်။
လက်ရှိအချိန်တွင်လေယာဉ်စီးစနစ်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်ယေဘုယျအားဖြင့်စတီယာစီးတစ်ခုတည်း Airbag system သို့မဟုတ် dual-aibab system ဖြစ်သည်။ နှစ်ဖက်စိမ်းများနှင့်ထိုင်ခုံခါးပန်းများနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များသည်အမြန်နှုန်း, လေအိတ်များနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ပြုခြင်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်ပြုမူသည်။
ကားတိုက်မိသည့်အခါကားတိုက်မိသောအခါကားတိုက်မိသည့်အလျင်အမြန်နှင့်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်သန့်ရှင်းရေးနှင့်ထိုင်ခုံလက်တွေ့ကျဓားများသာအလုပ်လုပ်ရန်အလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်မြန်နှုန်းလျှော့ချခြင်းခံရသည့်အခါစနစ်သည်နေရာချထားများကိုမဖြုန်းတီးဘဲထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာအသုံးပြုခြင်းဖြင့်နေရာချထားမှုကိုအလုံအလောက်ကာကွယ်နိုင်သည်။ 30km / h ထက်သာသောအမြန်နှုန်းဖြင့်တိုက်မှုတစ်ခုတွင်တိုက်မိမှုတွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်လေအိတ်များကယာဉ်မောင်းများနှင့်ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုကာကွယ်ရန်တစ်ချိန်တည်းတွင်ပြုမူသည်။
ကား၏လုံခြုံမှုကိုတက်ကြွစွာလုံခြုံမှုနှင့် passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသို့ခွဲခြားထားသည်။ တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုသည်မတော်တဆမှုများကိုကာကွယ်ရန်ကား၏စွမ်းရည်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးပါ 0 င်သောအခါနေရာချထားများကိုလက်ငင်းတွင်ဒဏ်ရာရရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဦး ခေါင်း -to on Crash တွင် 50 ကီလိုမီတာ / ဇတွင်တစ်စက္ကန့်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံခန့်သာကြာပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောတိုတောင်းသောကာလအတွင်းနေထိုင်သူများကိုဒဏ်ရာများကိုကာကွယ်ရန်ကာကွယ်ရန်အတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာများကိုပေးရမည်။ လက်ရှိအချိန်တွင်အဓိကအားဖြင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ, တိုက်ဆိုင်မှုဆန့်ကျင်ရေးအဖွဲ့နှင့်လေအိတ်ကာကွယ်ရေးစနစ် (SRS ဟုရည်ညွှန်းသည်) နှင့် SRS ဟုရည်ညွှန်းသည်။
မတော်တဆမှုများစွာကို ရှောင်လွှဲ. မရနိုင်သောကြောင့် passive လုံခြုံမှုသည်လည်းအလွန်အရေးကြီးသည်။ Passive Safety ၏သုတေသနများ၏သုတေသနရလဒ်အနေဖြင့်လေကြောင်းအိတ်များကိုလျင်မြန်စွာတီထွင်ပြီးလူကြိုက်များမှုကြောင့်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးပြီးလူကြိုက်များသည်။
လေ့ကျင့်
စမ်းသပ်ချက်များနှင့်လေ့ကျင့်မှုသည်ကားသည်လေအိတ်စနစ်တပ်ဆင်ပြီးသည့်နောက်တွင်ကားအိတ်စနစ်တပ်ဆင်ပြီးသောကားမောင်းသူနှင့်ကားတိုက်ခိုက်မှုမတော်တဆမှုတွင်ယာဉ်မောင်းနှင့်နေရာချထားခံရသည်။ အချို့သောကားများမှာရှေ့လေအိတ်များတပ်ဆင်ထားရုံသာမကကား၏ဘေးထွက်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်ကား၏ဘေးထွက်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန်လေယာဉ်အိတ်များကိုလည်းလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ လေအိတ်စက်နှင့်အတူကားတစ်စီး၏စတီယာရင်ဘီးသည်များသောအားဖြင့်သာမန်စတီယာရင်ဘီးတစ်ခုနှင့်မတူသော်လည်း, ယာဉ်မောင်း၏ ဦး ခေါင်းနှင့်ရင်ဘတ်များကိုစတီယာရင်သို့မဟုတ်ဒိုင်ခွက်ကဲ့သို့သော hard thanks များကိုနှိပ်ခြင်းမှတားဆီးခြင်းသည်ဤအံ့ဖွယ်ကိရိယာသည်နိဒါန်း မှစ. လူများစွာကိုကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ်မှသုတေသနဌာနသည် 1985 မှ 1993 ခုနှစ်အထိအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်ကားတစ်စီးအသွားအလာမတော်တဆမှု 7000 ကျော်ကိုရှာဖွေခဲ့ပြီးကား၏ရှေ့တွင်ကားတစ်စီး၏သေဆုံးမှုနှုန်းကို 30% လျှော့ချပြီးသေဆုံးမှုနှုန်းကို 30% လျှော့ချခဲ့သည်။ sedan များသည် 14 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသည်။
