နာရီစပရိန်ကို အဓိကလေအိတ် (စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လေအိတ်) နှင့် လေအိတ်ဝါယာကြိုးချိတ်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ဝါယာကြိုးချိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကလေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးနှင့်အတူ လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် (၎င်းကို စတီယာရင်ဘီး၏ စတီယာရင်ရိုးတံတစ်ဝိုက်တွင် အရှည်အတိုင်းအတာတစ်ခုရှိသော ဝါယာကြိုးချိတ်တစ်ခုအဖြစ် စိတ်ကူးနိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးလှည့်သောအခါတွင် အချိန်မီ လျော့ရဲစွာ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်နိုင်သော်လည်း စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာသို့ လှည့်လိုက်သောအခါ ဝါယာကြိုးချိတ်ကို ဆွဲထုတ်၍မရစေရန် ကန့်သတ်ချက်လည်းရှိသည်) ထို့ကြောင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးချိတ်ကို အနားသတ်တစ်ခုထားရမည်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးကို ဆွဲထုတ်ခြင်းမပြုဘဲ တစ်ဖက်သို့ ကန့်သတ်အနေအထားသို့ လှည့်ရမည်။ ဤအချက်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အထူးဂရုပြုရန် လိုအပ်ပြီး အလယ်နေရာတွင် ထားရှိရန် ကြိုးစားပါ။
လုပ်ဆောင်ချက် ကားတိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက လေအိတ်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးရာတွင် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။
လက်ရှိတွင် လေအိတ်စနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးတွင် single airbag စနစ် သို့မဟုတ် dual airbag စနစ်ဖြစ်သည်။ dual airbags နှင့် seatbelt pretensioner စနစ်များပါရှိသော မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် အမြန်နှုန်းမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တိုက်မိပါက လေအိတ်များနှင့် seatbelt pretensioner များသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုများတွင် လေအိတ်များဖြုန်းတီးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များစွာ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
double-action dual airbag စနစ်သည် ကားတိုက်မိသည့်အခါ ထိုင်ခုံခါးပတ် pretensioner ကိုသာ အလိုအလျောက်အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံခါးပတ် pretensioner နှင့် dual airbag များကို ကား၏အမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်အဟုန်အလိုက် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အလုပ်လုပ်ရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မိမှုတစ်ခုတွင် စနစ်သည် လေအိတ်များကို မဖြုန်းတီးဘဲ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုသာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များကို လုံလောက်စွာ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၃၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသော အမြန်နှုန်းဖြင့် တိုက်မိပါက ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် airbag များသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်သည်။
ကား၏ဘေးကင်းရေးကို active safety နှင့် passive safety ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ Active safety ဆိုသည်မှာ မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်နိုင်စွမ်းကို ရည်ညွှန်းပြီး passive safety ဆိုသည်မှာ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ကားမှ ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ပေးနိုင်စွမ်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကားတစ်စီး မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပါဝင်ပတ်သက်သောအခါ ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုသည် ချက်ချင်းဖြစ်ပွားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိပါက စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံခန့်သာ ကြာသည်။ အချိန်တိုအတွင်း ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားရမည်။ လက်ရှိတွင် အဓိကအားဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော ကိုယ်ထည်နှင့် လေအိတ်ကာကွယ်ရေးစနစ် (SRS ဟု ခေါ်ဆိုသည်) စသည်တို့ ရှိသည်။
မတော်တဆမှုအများစုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသောကြောင့် passive safety သည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ passive safety ၏ သုတေသနရလဒ်အနေဖြင့် airbag များသည် ၎င်းတို့၏ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ထူးခြားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် အလျင်အမြန် တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။
အလေ့အကျင့်
ကားတွင် လေအိတ်စနစ်တပ်ဆင်ထားပြီးနောက် ကားရှေ့ပိုင်းတိုက်မိမှုတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဒဏ်ရာပမာဏကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးကြောင်း စမ်းသပ်ချက်များနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများက သက်သေပြခဲ့သည်။ ကားအချို့တွင် ရှေ့လေအိတ်များသာမက ဘေးတိုက်လေအိတ်များလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ကားဘေးတိုက်မိပါက ဘေးတိုက်မိပါက ဘေးတိုက်လေအိတ်များကို ဖောင်းပွစေနိုင်သောကြောင့် ဘေးတိုက်မိပါက ဒဏ်ရာကို လျှော့ချပေးပါသည်။ လေအိတ်ကိရိယာပါရှိသော ကား၏ စတီယာရင်ဘီးသည် သာမန်စတီယာရင်ဘီးနှင့် မကွာခြားသော်လည်း ကား၏ရှေ့ပိုင်းတွင် ပြင်းထန်သောတိုက်မိမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည်နှင့် လေအိတ်သည် စတီယာရင်ဘီးမှ ချက်ချင်း "ပေါက်ကွဲ" ပြီး စတီယာရင်ဘီးနှင့် ယာဉ်မောင်းကြားတွင် ကူရှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်သည် စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကဲ့သို့သော မာကျောသောအရာဝတ္ထုများကို မထိမိစေရန် ကာကွယ်ပေးသည့် ဤအံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကိရိယာသည် မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက အသက်များစွာကို ကယ်တင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ သုတေသနဌာနတစ်ခုသည် ၁၉၈၅ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၃ ခုနှစ်အတွင်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကားမတော်တဆမှု ၇၀၀၀ ကျော်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့ပြီး လေအိတ်ကိရိယာပါသောကား၏ ရှေ့တွင် သေဆုံးမှုနှုန်း ၃၀% လျော့ကျသွားပြီး ယာဉ်မောင်း၏ သေဆုံးမှုနှုန်း ၃၀% လျော့ကျသွားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆီဒင်ကားများသည် ၁၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။
