ရှေ့တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား ချိတ်ဆက်တံ အမြင့်ကိုယ်ထည် လက်ကားရောင်းချခြင်း
ကား၏စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တောင့်တင်းမှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် နိမ့်ကျအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကား၏မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် stabilizer bar ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြု၍ ဆိုင်းထိန်းလှိမ့်ထောင့်၏ တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကိုယ်ထည်လှိမ့်ထောင့်ကို လျှော့ချပေးသည်။
stabilizer bar ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ ကွေ့တဲ့အခါ ကားကိုယ်ထည် အလွန်အကျွံ ဘေးတိုက်လိမ့်မသွားအောင် ကာကွယ်ပေးပြီး ကားကိုယ်ထည်ကို တတ်နိုင်သမျှ ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းသိမ်းပေးဖို့ပါ။ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ ကားရဲ့ ဘေးတိုက်လိမ့်မှုကို လျှော့ချပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေဖို့ပါ။ stabilizer bar ဆိုတာ အလျားလိုက် torsion bar spring တစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အထူး elastic element တစ်ခုလို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။ ကားကိုယ်ထည်က ဒေါင်လိုက်သာ ရွေ့လျားတဲ့အခါ နှစ်ဖက်စလုံးက suspension က ပုံပျက်သွားပြီး stabilizer bar က အလုပ်မလုပ်တော့ပါဘူး။ ကားကွေ့တဲ့အခါ ကားကိုယ်ထည် လိမ့်သွားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးက suspension က မညီမညာ ခုန်ထွက်သွားပြီး အပြင်ဘက် suspension က stabilizer bar ကို ဖိမိပြီး stabilizer bar က လိမ်သွားကာ bar ကိုယ်ထည်ရဲ့ elastic force က ဘီးတွေ မမြှောက်နိုင်အောင် ကာကွယ်ပေးတာကြောင့် ကားကိုယ်ထည်ကို တတ်နိုင်သမျှ ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါတယ်။ ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှုကို ရရှိစေပါတယ်။
ဘယ်နှင့်ညာဘီးများသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အပေါ်အောက် ခုန်နေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိုယ်ထည်သည် ဒေါင်လိုက်သာရွေ့လျားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပုံပျက်မှု တူညီနေပါက၊ stabilizer bar သည် bushing တွင် လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး stabilizer bar သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။
နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် မညီမျှဘဲ ကိုယ်ထည်သည် လမ်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဘေးတိုက်စောင်းနေသောအခါ၊ ဘောင်၏တစ်ဖက်သည် စပရိန်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာပြီး၊ stabilizer bar ၏ ထိုဘက်ခြမ်း၏အဆုံးသည် ဘောင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အပေါ်သို့ ရွေ့လျားသွားပြီး၊ ဘောင်၏ အခြားတစ်ဖက်သည် စပရိန်ထောက်ပံ့မှုမှ ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားသွားပြီး၊ သက်ဆိုင်ရာ stabilizer bar ၏အဆုံးသည် ဘောင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အောက်သို့ ရွေ့လျားသွားပါသည်။ သို့သော်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဘောင်ကို စောင်းလိုက်သောအခါ၊ stabilizer bar ၏အလယ်ဗဟိုသည် ဘောင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ရွေ့လျားမှုမရှိပါ။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို စောင်းလိုက်သောအခါ၊ stabilizer bar ၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အလျားလိုက်အစိတ်အပိုင်းများသည် မတူညီသော ဦးတည်ချက်များသို့ တိမ်းစောင်းသွားသောကြောင့် stabilizer bar သည် လိမ်သွားပြီး ဘေးလက်များသည် ကွေးသွားကာ၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ထောင့်တောင့်တင်းမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။
elastic stabilizer bar မှထုတ်လုပ်သော torsional internal moment သည် suspension spring ၏ပုံပျက်ခြင်းကို တားဆီးပေးပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ဘေးတိုက်စောင်းခြင်းနှင့် ဘေးတိုက်ထောင့်တုန်ခါမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ torsion bar လက်များသည် တူညီသောဦးတည်ချက်သို့ ခုန်တက်သွားသောအခါ stabilizer bar သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဘယ်နှင့်ညာဘီးများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်သို့ ခုန်တက်သွားသောအခါ stabilizer bar ၏အလယ်ပိုင်းသည် လိမ်သွားလိမ့်မည်။
လျှောက်လွှာ
ယာဉ်၏ roll angle stiffness နည်းပြီး body roll angle ကြီးလွန်းပါက ယာဉ်၏ roll angle stiffness ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် transverse stabilizer bar ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ stabilizer bar များကို လိုအပ်သလို ရှေ့နှင့်နောက် suspension များတွင် သီးခြားစီ သို့မဟုတ် တစ်ပြိုင်နက်တည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ stabilizer bar ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ ယာဉ်၏ စုစုပေါင်း roll stiffness အပြင် ရှေ့နှင့်နောက် suspension များ၏ roll stiffness အချိုးကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ကားတွင် understeer လက္ခဏာများ ရှိစေရန်အတွက် ရှေ့ suspension ၏ roll angle stiffness သည် နောက် suspension ထက် အနည်းငယ် ပိုကြီးသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် မော်ဒယ်များစွာတွင် ရှေ့ suspension တွင် stabilizer bar တပ်ဆင်ထားသည်။
