SAIC MAXUS နှင့် SAIC ၏ ပထမဆုံး ပစ်ကပ်ထုတ်ကုန်အနေဖြင့် T60 ပစ်ကပ်ကို C2B စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု သဘောတရားဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ Comfort Edition၊ Comfort Edition၊ Deluxe Edition နှင့် Ultimate Edition ကဲ့သို့သော configuration ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းတွင် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ သုံးမျိုးရှိသည်- single-row၊ one-and-half-row နှင့် double-row၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ် နှစ်မျိုးသုံး အင်ဂျင်၊ two-wheel drive နှင့် four-wheel drive နှစ်မျိုးသုံး မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ manual နှင့် automatic ဂီယာများ၏ လည်ပတ်မှု ရွေးချယ်စရာ အမျိုးမျိုး၊ chassis တည်ဆောက်ပုံ အမြင့်နှင့် အနိမ့် နှစ်မျိုးသုံး သည် အသုံးပြုသူများအတွက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် အဆင်ပြေစေသည်။
၁။ 6AT အော်တို မန်နျူရယ် ဂီယာဘောက်စ်
၎င်းတွင် 6AT အော်တိုမန်နျူရယ်ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော Punch 6AT ကို အသုံးပြုထားသည်။
၂။ မြေပြင်အမျိုးမျိုးတွင် မောင်းနှင်နိုင်သော ကိုယ်ထည်
၎င်းသည် မြေပြင်အားလုံးတွင် မောင်းနှင်နိုင်သော ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် ထူးခြားသော မုဒ်သုံးမျိုးဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော မုဒ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ လောင်စာဆီချွေတာသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှု ရရှိရန် "ECO" မုဒ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
၃။ လေးဘီးယက်စနစ်
BorgWarner မှ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အချိန်မျှဝေ လေးဘီးယက်စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး မြန်နှုန်းမြင့် နှစ်ဘီးယက်၊ မြန်နှုန်းမြင့် လေးဘီးယက် နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် လေးဘီးယက် ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ရပ်တန့်စရာမလိုဘဲ မိမိဆန္ဒအလျောက် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
၄။ EPS အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစတီယာရင်
EPS အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစတီယာရင် နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကား၏ စတီယာရင် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုတိကျပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာဆီ ၃% ခန့်ကို ထိရောက်စွာ ချွေတာနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။
၅။ အင်ဂျင် အလိုအလျောက် စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း
စီးရီးတစ်ခုလုံးတွင် စံအဖြစ် အင်ဂျင်စတင်ရပ်တန့်နိုင်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၃.၅% လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို အချိုးတူ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
၆။ PEPS သော့မဲ့ဝင်ရောက်စနစ် + တစ်ချက်တည်းဖြင့် စတင်နိုင်သော စနစ်
ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပစ်ကပ်ကားတွင် PEPS သော့မဲ့ဝင်ရောက်စနစ် + ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်သော စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး အသုံးပြုသူများအတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ တင်/ချခြင်း၊ ကားတံခါးကို ဖွင့်/ပိတ်ခြင်း ပြုလုပ်ရာတွင် အဆင်ပြေစေပါသည်။
၇။ SAIC Ali Yunos အင်တာနက်ယာဉ် ဉာဏ်ရည်တုစနစ်
အဝေးထိန်းတည်နေရာ၊ အသံမှတ်မိခြင်းနှင့် Bluetooth ခွင့်ပြုချက်တို့ကို မိုဘိုင်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ကို အဝေးထိန်းထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ရှာဖွေခြင်း၊ တေးဂီတ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လိုအပ်သလို အသက်သွင်းနိုင်ပြီး ယာဉ်အခြေအနေကို အချိန်မရွေး အလိုအလျောက် သိရှိနိုင်သည်။
သံချေးဆန့်ကျင်ရေးဒီဇိုင်းစံနှုန်း ၈ နှစ်၊ ၁၀ နှစ်
နှစ်ဖက်ကပ် သွပ်ရည်စိမ်ပြားကို အပြည့်အဝအသုံးပြုထားပြီး သံချေးမတက်စေရန်အတွက် အခေါင်းပေါက်ကို ဖယောင်းဖြင့် ထိုးသွင်းထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုအပြီးတွင် ကားကိုယ်ထည်၏ အခေါင်းပေါက်တွင် ကျန်ရှိနေသော ဖယောင်းသည် တူညီသော အကာအကွယ်ဖယောင်းအလွှာတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ သံချေးမတက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေပြီး ၁၀ နှစ်ကြာ သံချေးမတက်မှုဒီဇိုင်းစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။
၉။ ကြီးမားသော ပန်နိုရာမစ် နေပူခံအမိုး
2.0T ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် ကြီးမားသော panoramic sunroof တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ပိုမို avant-garde ဖြစ်စေပြီး T60 ၏ အိမ်တွင်းအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
၁၀။ စတိုင်မျိုးစုံ ပရီမီယံ အတွင်းခန်း
T60 သည် စတိုင်အမျိုးမျိုးရှိသော ပရီမီယံအတွင်းခန်းများကို ပေးစွမ်းပြီး အရောင်မှာ အနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် အတွင်းခန်းပုံစံအသစ်နှစ်မျိုးရှိသည်- သစ်ကြံပိုးခေါက်အညိုရောင်နှင့် အာရေဗီကာအညိုရောင်။
၁၁။ အမျိုးမျိုးသော ဖွဲ့စည်းပုံများ
T60 တွင် အင်ဂျင်အမျိုးအစား ၂ မျိုး၊ ဂီယာဘောက်စ်အမျိုးအစား ၃ မျိုး၊ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ ၄ မျိုး၊ မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစား ၂ မျိုး၊ ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား ၂ မျိုး၊ ကိုယ်ထည်အရောင် ၇+N မျိုး၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော လက်တွေ့ကျသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ၂၀ ကျော်၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ် ၃ မျိုးနှင့် အခြားစတိုင်များကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
အသွင်အပြင်ဒီဇိုင်း အယ်ဒီတာ ထုတ်လွှင့်မှု
SAIC MAXUS T60 ရဲ့ အလုံးစုံပုံသဏ္ဍာန်က အလွန်ပြည့်နှက်နေပါတယ်။ ရှေ့ဂရစ်က ဖြောင့်တန်းတဲ့ ရေတံခွန်ဒီဇိုင်းနဲ့ ကျယ်ဝန်းတဲ့ ခရုမ်းအလှဆင်မှုဧရိယာကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် ခိုင်ခံ့မှုရှိတဲ့ ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ အနောက်တိုင်းဒဏ္ဍာရီထဲက "နတ်ဘုရားနွား" ကို အခြေခံပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ အလျား/အနံ/အမြင့်က 5365×1900×1845mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအကွာအဝေးက 3155mm ဖြစ်ပါတယ်။
SAIC MAXUS T60
MAXUS T60 ရဲ့ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနဲ့ ဒီဇယ်ဗားရှင်းက ပုံသဏ္ဍာန်တူညီပါတယ်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေအရ ကားမှာ ဖြောင့်တန်းတဲ့ ရေတံခွန်ဂရစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးမှာ ထောင့်မှန်မီးအိမ်တွေ ပါရှိတာကြောင့် ဖက်ရှင်ကျပြီး အနာဂတ်ဆန်တဲ့ပုံပေါက်စေပါတယ်။ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအရ ကားအသစ်မှာ အကြီးစား နှစ်ထပ်နဲ့ အသေးစား နှစ်ထပ်မော်ဒယ်တွေအပြင် ကိုယ်ထည်မြင့်တဲ့နဲ့ အနိမ့်ဆုံး မော်ဒယ်တွေလည်း ရှိပါတယ်။
ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ
ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအရ SAIC MAXUS T60 တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ရွေးချယ်မှုစနစ်၊ ABS+EBD၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံခါးပတ်သတိပေးချက်နှင့် အခြားဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများကို စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုပုံစံအရ ကားအသစ်တွင် ယာဉ်မောင်းအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ၆ ခု၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အလိုအလျောက်အဲယားကွန်း၊ အပူပေးထားသော နောက်ခြေထောက်များ၊ နောက်ဘက်ထုတ်လွှတ်လေဝင်ပေါက်များ စသည်တို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ [15]
T60 ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို ပုံစံအားဖြင့် အပြည့်အဝ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ၎င်းတွင် EPS အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ကား၏ မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး တိကျစေကာ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ၃% ခန့် ရရှိစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး T60 ၏ အိမ်သုံးဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ စီးရီးတစ်ခုလုံးတွင် စံအဖြစ် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စတင်ရပ်တန့်နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၃.၅% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို တူညီသောနှုန်းထားဖြင့် လျှော့ချပေးပါသည်။
အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း အယ်ဒီတာ့အာဘော် ထုတ်လွှင့်မှု
SAIC MAXUS T60 ရဲ့ အတွင်းခန်းကလည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားတဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး + cruise control၊ ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်၊ ကျယ်ဝန်းတဲ့ ရှေ့နဲ့နောက် နေရာ၊ NVH အလွန်တိတ်ဆိတ်တဲ့ ဒီဇိုင်း၊ ဒုတိယအနေနဲ့ SAIC MAXUS T60 ကို ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားတဲ့ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ လေးခု၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ် သုံးခု၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ် နှစ်ခုနဲ့ 6AT အော်တိုဂီယာတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ SAIC MAXUS T60 ရဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အတွင်းခန်းကို ကြည့်ကြရအောင်၊ PEPS keyless entry intelligent system၊ one-button start system၊ high-definition intelligent touch screen နဲ့ Car-Link human-computer intelligent interaction system တို့ ပါဝင်ပါတယ်။
FS
SAIC MAXUS-T60 ကို ဩစတြေးလျနိုင်ငံ၏ နောက်ဆုံးပေါ် A-NCAP ကြယ်ငါးပွင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများတွင် thermoforming နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ကိုယ်ထည်၏ခိုင်ခံ့မှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။ မောင်းနှင်မှုသတိပေးချက်များကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံများစွာသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ဘက်စုံကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
ဘေးကင်းရေးတွင် ငါးကြယ်ပွင့်စံနှုန်းသို့ရောက်ရှိခြင်း၏ သီးခြားစွမ်းဆောင်ရည်-
လေအိတ် ၁ လုံး၊ ၆ လုံး
SAIC MAXUS T60 သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လေအိတ် ၆ လုံး တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဖြစ်သည်။
၂။ ယာဉ်တစ်စီးလုံးအတွက် သုံးချက်ပါ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ
လေအိတ်အရေအတွက်သည် သင့်လျော်ပြီး အပြင်အဆင်သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်ပြီး ဘေးကင်းသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့်အတူ တွဲဖက်အသုံးပြုရမည်။
၃။ အက်စ်ပီ
SAIC MAXUS T60 သည် ABS၊ EBD၊ TCS၊ HBA၊ RMI၊ HHC နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဂျာမန် Bosch ESP 9.1 စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုပြည့်စုံစွာ အာမခံနိုင်ပါသည်။
၄။ AFS နောက်ဆက်တွဲစတီယာရင် LED ရှေ့မီးများ
SAIC MAXUS T60 သည် ပြည်တွင်းပစ်ကပ်ထရပ်ကားမော်ဒယ်တွင် AFS နောက်ဆက်တွဲစတီယာရင် LED ရှေ့မီးလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စတီယာရင်ဘီးထောင့်၊ ယာဉ်တိမ်းစောင်းမှုနှုန်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းအလိုက် ရှေ့မီးများကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး ကား၏လက်ရှိစတီယာရင်ထောင့်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးနိုင်ကာ မီးများကို ကား၏လက်ရှိသွားရာလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီအောင်ထားရှိပေးသောကြောင့် ရှေ့လမ်း၏အကောင်းဆုံးအလင်းရောင်နှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးမြင်နိုင်စွမ်းကို သေချာစေပြီး မှောင်မိုက်သောနေရာတွင် ယာဉ်မောင်းဘေးကင်းရေးကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လမ်းမီးအားနည်းသော သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ယာဉ်မောင်း၏မြင်ကွင်းကို ချဲ့ထွင်ပေးနိုင်ရုံသာမက တစ်ဖက်လူအား ရှေ့သို့လာနေသောယာဉ်ကို ကြိုတင်အာရုံစိုက်ရန် သတိပေးနိုင်ပါသည်။
၅။ လမ်းကြောင်းထွက်ခွာမှုသတိပေးစနစ် (LDW)
ယာဉ်မောင်းသည် မောပန်းနွမ်းနယ်စွာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ယာဉ်သည် မတော်တဆ လမ်းကြောမှ သွေဖည်သွားပြီး လိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ လမ်းကြောထွက်ခွာမှု သတိပေးစနစ်သည် ထိုကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များကို ထိရောက်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် ကားသည် မတော်တဆ လမ်းကြောမှ သွေဖည်သွားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးမည်ဖြစ်သည်။
၆။ တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ခြင်း
၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကားမောင်းနှင်နေစဉ် တာယာဖိအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ အလိုအလျောက် စောင့်ကြည့်ပေးရန်နှင့် တာယာယိုစိမ့်မှုနှင့် ဖိအားနည်းခြင်းကို သတိပေးရန်ဖြစ်သည်။
၇။ သာမိုပုံသွင်းထားသော သံမဏိနည်းပညာ
A-pillar မှ C-pillar အထိ တိုးချဲ့ထားပြီး B-pillar တစ်ခုလုံး အပါအဝင် 1500Mpa yield strength ရှိသော အပူပေးထားသော သံမဏိကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်တွင် အသုံးပြုသော မြင့်မားသော strength သံမဏိ အချိုးအစားသည် 68% အထိ ရောက်ရှိပြီး အသုံးပြုသူများအတွက် ပြည့်စုံသော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းပါသည်။
၈။ A-NCAP ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ရှိ ယာဉ်တိုက်မှု
၂၀၁၇ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် ဩစတြေးလျ ယာဉ်တိုက်မှုဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်အေဂျင်စီ A-NCAP သည် နောက်ဆုံးပေါ်စမ်းသပ်ယာဉ်အုပ်စု၏ ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ SAIC MAXUS T60 ပစ်ကပ်ကားသည် စုစုပေါင်းအမှတ် ၃၅.၄၆ (၃၇ မှတ်အနက်) ဖြင့် ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။
၉။ ပြင်းထန်သော လမ်းစမ်းသပ်မှုအပြီးတွင်
ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ ရိုးရာကြံ့ခိုင်မှုသည် ကီလိုမီတာ ၁ သန်းကျော်၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀,၀၀၀ မြင့်မားသော ဝန်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု၊ ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အပူချိန်မြင့်မားသော အယ်လ်ပိုင်းကုန်းပြင်မြင့်စမ်းသပ်မှု၊ ထို့ကြောင့် T60 သည် အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုစွမ်းရည်ရှိစေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းထက် ကျော်လွန်သော ရက် ၁၀၀ ဆားဖြန်းသံချေးဆန့်ကျင်စမ်းသပ်မှုသည် လမ်းခိုင်ခံ့မှု ၁၀ နှစ်ကြာ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ သံချေးစမ်းသပ်မှု အတည်ပြုခြင်း။
၁၀။ နှစ်ထပ်ကြိုတင်တင်းကြပ်ထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်များ
ခရီးသည်များအား ပိုမိုကာကွယ်မှုပေးနိုင်ရန်အတွက် နောက်တန်းတွင် နှစ်ထပ်ကြိုတင်တင်းကြပ်ထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
၁၁။ လေဆာဂဟေဆက်နည်းပညာ
ဘောင်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများသည် လေဆာဂဟေဆက်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုခိုင်မာစေပြီး ကိုယ်ထည်ခိုင်ခံ့မှုကို မြင့်မားစေသည်။
၁၂။ ၃၆၀ ဒီဂရီ ပတ်လည်မြင်ကွင်းပုံရိပ်
T60 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားပေါ်တွင် ၃၆၀ ဒီဂရီပတ်လည်မြင်ကွင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့၊ နောက်၊ ဘယ်နှင့် ညာဘက် ဦးတည်ချက်များတွင် ကင်မရာလေးလုံး တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းအခြေအနေများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
၁၃။ လေးဘီးဒစ်ဘရိတ်
ဒစ်ဘရိတ်က အပူကို ပျံ့နှံ့စေပြီး လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် အလွန်တည်ငြိမ်သောကြောင့် လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဘရိတ်အုပ်အား မှေးမှိန်ခြင်းမှ ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
