အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်သည့် အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပူချိန် ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးကျုံ့ခြင်းဖြင့် လေ၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်များ စီးဆင်းမှုကို အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်သည့် အပူချိန် အာရုံခံ အစိတ်အပိုင်း ပါ၀င်သော အလိုအလျောက် အပူချိန် ချိန်ညှိသည့် ကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံရေ၏ အပူချိန်အတိုင်း ရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် ရေပမာဏကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးကာ အအေးပေးစနစ်၏ အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှုစွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိရန်နှင့် အင်ဂျင်သည် သင့်လျော်သော အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် ရေ၏လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအား ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို အလွန်နောက်ကျစွာဖွင့်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေသည်၊ ပင်မအဆို့ရှင်ကို စောလွန်းစွာဖွင့်ပါက အင်ဂျင်ပူလာချိန်သည် ကြာရှည်လာမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အပူချိန်လည်း နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။
အလုံးစုံအားဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်ကို အေးလွန်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်ချိန်တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမရှိပါက အင်ဂျင်၏အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်သွားနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်ကျခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမဟုတ်သော ရေများကို ယာယီရပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်ပုံ
အဓိကအသုံးပြုသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှာ ဖယောင်းအမျိုးအစား အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြစ်သည်။ အအေးခံသည့်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ သန့်စင်ထားသော paraffin သည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး နွေဦး၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပိတ်ထားသည်။ Coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်း လည်ပတ်မှုအနည်းငယ်ရှိရန်အတွက် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်ပေးသည်။ coolant ၏အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ paraffin သည် အရည်ပျော်လာပြီး တဖြည်းဖြည်း အရည်ဖြစ်လာကာ ထုထည်တိုးလာကာ ရော်ဘာပြွန်ကို ကျုံ့သွားစေရန် ဖိသိပ်ထားသည်။ ရော်ဘာပြွန်ကျုံ့သွားသောအခါ၊ အပေါ်ဘက်တွန်းအားကို တွန်းတံတွင် သက်ရောက်ပြီး အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်တွင် အောက်ဘက်ပြောင်းပြန်တွန်းအား ပါရှိသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီနှင့် အပူချိန်ထိန်း အဆို့ရှင်မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး ကြီးမားသော စက်ဝန်းအတွက် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အများစုကို ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ရေထွက်ပေါက်ပိုက်လိုင်းတွင် စီစဉ်ထားသည်။ ဤအရာ၏ အားသာချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး အအေးခံစနစ်ရှိ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ကာ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ပြည်နယ်တရားစီရင်ခြင်း။
အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါ၊ ရေတိုင်ကီ၏ အထက်ရေခန်း၏ အဝင်ပိုက်မှ အအေးခံရေများ ထွက်လာပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို မပိတ်နိုင်ဟု ဆိုလိုသည်။ အင်ဂျင်၏ အအေးခံရေ၏ အပူချိန်သည် 70 ℃ ကျော်လွန်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ အထက်ရေခန်း အတွင်းသို့ ရေပိုက်မှ အအေးခံရေများ စီးဆင်းခြင်းမရှိပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း မဖွင့်နိုင်တော့ပေ။ ယခုအချိန်တွင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ စစ်ဆေးခြင်းအား ယာဉ်ပေါ်တွင် အောက်ပါအတိုင်း ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် စစ်ဆေးခြင်း- ရေတိုင်ကီအတွင်း ရေဝင်ပေါက်အဖုံးကိုဖွင့်ပါ၊ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အအေးခံအဆင့်သည် တည်ငြိမ်နေပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ မဟုတ်ပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ဟု ဆိုလိုသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေ၏အပူချိန် 70°C ထက်နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းဆလင်ဒါ၏ ချဲ့ထွင်မှုဆလင်ဒါသည် ကျုံ့နေသည့်အခြေအနေတွင်ရှိပြီး ပင်မအဆို့ရှင်ကို ပိတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရေအပူချိန် 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်သောအခါ၊ ချဲ့ဆလင်ဒါသည် ကျယ်လာပြီး ပင်မအဆို့ရှင် တဖြည်းဖြည်းပွင့်လာပြီး ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ လည်ပတ်နေသောရေများ စတင်စီးဆင်းလာသည်။ ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ကိုညွှန်ပြသောအခါ၊ ရေတိုင်ကီ၏အဝင်ပိုက်တွင်ရေများစီးဆင်းနေပြီးရေအပူချိန်သည်ပူနေပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ပင်မအဆို့ရှင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်မထားသဖြင့် အအေးခံရေလည်ပတ်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ အချိန်မတိုင်မီ
ရေအပူချိန်တက်လာပြီးနောက် စစ်ဆေးပါ- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အစောပိုင်းအဆင့်တွင်၊ ရေအပူချိန် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်။ ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် 80 ကိုညွှန်ပြသောအခါ၊ အပူထိန်းကိရိယာသည် ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အကယ်၍ ရေအပူချိန် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပါက၊ အတွင်းပိုင်း ဖိအားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိသွားသောအခါတွင် ပွက်ပွက်ဆူနေသောရေသည် ရုတ်တရက် ပြည့်လျှံသွားကာ ပင်မအဆို့ရှင်သည် ပိတ်နေပြီး ရုတ်တရက်ပွင့်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် 70°C မှ 80°C ကိုညွှန်ပြသောအခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးနှင့် ရေတိုင်ကီရေနုတ်စက်ခလုတ်ကိုဖွင့်ပြီး ရေအပူချိန်ကို လက်ဖြင့်ခံစားပါ။ နှစ်ခုလုံး ပူနေပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရေတိုင်ကီအတွင်း ရေဝင်ပေါက်ရှိ ရေအပူချိန်နည်းနေပါက ရေတိုင်ကီတွင် ရေပြည့်နေပါက အခန်း၏ ရေဝင်ပိုက်တွင် ရေအနည်းငယ် စီးဆင်းနေပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို မဖွင့်နိုင်ဟု ဆိုလိုသည်။
တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ပိတ်နေသော သို့မဟုတ် ပိတ်နေသော အပူထိန်းကိရိယာကို သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန်အတွက် ဖယ်ရှားသင့်ပြီး ချက်ချင်းအသုံးမပြုသင့်ပါ။
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ခလုတ်အနေအထား
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ခလုတ်အနေအထား
အချက်အလက်များအရ ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ၏ ဘေးကင်းသောအသက်တာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 50,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ဘေးကင်းသောအသက်တာနှင့်အညီ ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတည်နေရာ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်းမှာ အဖွင့်အပူချိန်၊ အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော အပူချိန်နှင့် အပူချိန်ချိန်ညှိနိုင်သော အဆက်မပြတ် အပူပေးကိရိယာရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို ရုတ်သိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Santana JV အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအတွက်၊ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပူချိန်မှာ 87°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 2°C၊ အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော အပူချိန်မှာ 102°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 3°C ဖြစ်ပြီး အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသော ဓာတ်လှေကား၊ > 7 မီလီမီတာ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ စီစဉ်ပေးခြင်း
ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအေးပေးစနစ်၏ coolant သည် ခန္ဓာကိုယ်တွင်းမှ စီးဝင်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ထွက်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအများစုသည် ဆလင်ဒါခေါင်းထွက်ပေါက်လိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဤအစီအစဥ်၏အားသာချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး ရေအအေးပေးစနစ်ရှိ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အလုပ်လုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် အအေးခံထားသောအင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ၊ coolant အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပိတ်ထားသည်။ coolant သည် သေးငယ်သော စက်ဝန်းအတွင်းတွင် အပူချိန် လျင်မြန်စွာ တက်လာပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင် ပွင့်သွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အပူချိန်နိမ့်သော coolant သည် ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားသောကြောင့် coolant သည် တစ်ဖန် အေးလာပြီး အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်ကို ထပ်မံပိတ်သွားစေသည်။ coolant အပူချိန် ပြန်တက်လာသောအခါ၊ အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင် ပြန်ပွင့်လာသည်။ coolant အားလုံး၏ အပူချိန် မတည်ငြိမ်မချင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်သည် တည်ငြိမ်လာပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ ဖွင့်၍ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ အချိန်တိုအတွင်း အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဖွင့်ပြီး ပိတ်ရသည့် ဖြစ်စဉ်ကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ လည်ပတ်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ ဒီလိုဖြစ်စဉ်မျိုး ကြုံလာတဲ့အခါ ကားရဲ့လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမယ်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရေတိုင်ကီ၏ ရေထွက်ပေါက်ပိုက်တွင်လည်း စီစဉ်နိုင်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ တုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်ကို လျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပြီး coolant ၏ အပူချိန်ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ရှုပ်ထွေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်များပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများနှင့် ကားများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အရှိန်မြင့်သည်။ [2]
Wax Thermostat ကို မြှင့်တင်မှုများ
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော Drive အစိတ်အပိုင်းများတွင် တိုးတက်မှုများ
Shanghai University of Engineering and Technology သည် မိခင်ကိုယ်ထည်အဖြစ် paraffin အပူထိန်းကိရိယာပါသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားသစ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်အဖြစ် ကွိုင်စပရင်ပုံသဏ္ဍာန် ကြေးနီအခြေခံပုံသဏ္ဍာန်အလွိုင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကား၏စတင်ဆလင်ဒါ၏အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် စပရိန်ကိုဘက်လိုက်သည်၊ ဖိသိပ်မှုအလွိုင်းစပရိန်သည် ပင်မအဆို့ရှင်ကိုပိတ်စေပြီး အရန်အဆို့ရှင်ကို သေးငယ်သောစက်ဝန်းအတွက်ပွင့်စေသည်။ coolant temperature သည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးတစ်ခုသို့ တက်လာသောအခါ memory alloy spring သည် ချဲ့ပြီး bias ကို ဖိသိပ်သည်။ နွေဦးသည် အပူထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်ကို ပွင့်စေပြီး အအေးခံအပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာကာ ကြီးမားသောစက်ဝန်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အရန်အဆို့ရှင်သည် တဖြည်းဖြည်း ပိတ်သွားပါသည်။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အနေဖြင့်၊ မှတ်ဉာဏ်အလွိုင်းသည် အဆို့ရှင်အဖွင့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အပူချိန်ဖြင့် ချောမွေ့စွာပြောင်းလဲစေသည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်အတွင်းရှိ ရေကန်အတွင်းရှိ အပူချိန်နိမ့်အအေးခံရေ၏ အပူဖိအားသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် အကျိုးပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးတက်စေသည်။ သို့သော်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအား ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ၏ အခြေခံဖြင့် ပြုပြင်ထားပြီး အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုဒရိုက်ဒြပ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကန့်သတ်ထားသည်။
Valve တိုးတက်မှုများ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံအရည်အပေါ် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှတဆင့် စီးဆင်းနေသော အအေးခံအရည်များ ဆုံးရှုံးခြင်းသည် လျစ်လျူမရှုနိုင်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ဦးတည်စေသည်။ အဆို့ရှင်အား ဘေးနံရံတွင် အပေါက်များပါရှိသော ပါးလွှာသော ဆလင်ဒါတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ဘေးအပေါက်နှင့် အလယ်အပေါက်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားကာ ကြေးဝါ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ကို အဆို့ရှင်မျက်နှာပြင်ကို ချောမွေ့စေရန် အဆို့ရှင်ပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ ခုခံမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်။ device ၏ထိရောက်မှု။
အအေးခံကြားခံ၏ စီးဆင်းပတ်လမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ စံပြအပူအခြေအနေမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပူချိန်မှာ အတော်လေးနိမ့်နေပြီး ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပူချိန်မှာ အတော်အတန်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ split-flow cooling system iai ပေါ်လာပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် ၎င်းတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုတည်ဆောက်ပုံ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှစ်ခုကို တူညီသောကွင်းစကွက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒုတိယအပူထိန်းကိရိယာတွင် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အအေးခံစီးဆင်းမှု၏ 1/3 ကို ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အေးစေရန်အတွက် အသုံးပြုသည်၊ 2/3 coolant စီးဆင်းမှုကို ဆလင်ဒါခေါင်းကို အအေးခံရန် အသုံးပြုသည်။
