အပူထိန်းကိရိယာတစ်ခုမှာအဆို့ရှင်သည်အဆို့ရှင်တစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလိုအလျောက်အပူချိန်ညှိနှိုင်းမှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့်အပူချိန်, ဓာတ်ငွေ့သို့မဟုတ်အရည်များစီးဆင်းမှုအားဖြင့်လေထု,
အပူထိန်းကိရိယာသည်အအေးမိရေအပူချိန်နှင့်အညီရေတိုင်ကီ 0 င်သောရေပမာဏကိုအလိုအလျောက်ညှိပေးပြီးအအေးခံစနစ်၏အပူပိုင်းပိုင်းခြားမှုစွမ်းရည်ကိုပြုပြင်ရန်နှင့်အင်ဂျင်သည်သင့်တော်သောအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း၌အလုပ်လုပ်သည်။ အပူထိန်းကိရိယာကိုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကောင်းရှိရမည်။ သို့မဟုတ်ပါကအင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ အပူထိန်းကိရိယာ၏အဓိကအဆို့ရှင်သည်အလွန်နောက်ကျသွားပြီဆိုပါက၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုအပူလွန်ကဲစေလိမ့်မည်။ အဓိကအဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ထားပါကအင်ဂျင်ပူနွေးလာသည့်အချိန်သည်ကြာရှည်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်လည်းအလွန်နည်းလိမ့်မည်။
အားလုံးတွင်အပူထိန်းကိရိယာ၏အခန်းကဏ် and သည်အင်ဂျင်ကိုအအေးမိခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်အင်ဂျင်ပုံမှန်အားဖြင့်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်, ဆောင်းရာသီတွင်ကားမောင်းနေစဉ်အပူထိန်းကိရိယာမရှိလျှင်အင်ဂျင်အပူချိန်မှာအလွန်နည်းနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင်အင်ဂျင်သည်အင်ဂျင်အပူချိန်မနည်းစေရန်ရေဘူးကိုခေတ္တရပ်တန့်ရန်လိုအပ်သည်။
ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာအကျင့်ကိုကျင့်
အသုံးပြုသောအဓိကအပူထိန်းကိရိယာမှာဖယောင်းအမျိုးအစားအပူထိန်းကိရိယာဖြစ်သည်။ အအေးမိသည့်အပူချိန်သည်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်နိမ့်သောအခါသန့်စင်ပြီးအပူထိန်းကိရိယာအပူချိန်အာရုံခံစားမှုခန္ဓာကိုယ်ရှိသန့်စင်ပြီး paraffin သည်အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီးနွေ ဦး ရာသီ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်အင်ဂျင်နှင့်ရေတိုင်ကီအကြားပိတ်ထားသည်။ အအေးကိုအင်ဂျင်အတွင်းသေးငယ်တဲ့လည်ပတ်မှုအတွက်ရေစုပ်စက်မှတဆင့်အင်ဂျင်ကိုပြန်ပို့သည်။ အအေးခံအပူချိန်သည်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးကိုရောက်ရှိသောအခါ Paraffin သည်အရည်ပျော်သွားပြီးတဖြည်းဖြည်းအရည်ဖြစ်လာသည်။ ရာဘာ Tube ကျုံ့သွားသောအခါအထက်သို့တွန်းကန်အားကိုတွန်းချလိုက်သည့်လှံတံနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင်အအေးသည်ရေဒီယိုနှင့်အပူထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်ကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းသွားပြီးစက်ဝန်းတစ်ခုအတွက်ရေစုပ်စက်မှတဆင့်အင်ဂျင်ကိုပြန်စီးဆင်းသည်။ အပူထိန်းကိရိယာအများစုသည်ဆလင်ဒါခေါင်း၏ပိုက်လိုင်းပိုက်လိုင်း၏ပိုက်လိုင်းကိုစီစဉ်ထားသည်။ ဤအရာကိုအားသာချက်မှာဖွဲ့စည်းပုံသည်ရိုးရှင်းလွယ်ကူပြီးအေးစက်စနစ်တွင်လေပူဖောင်းများကိုဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူသည်။ အားနည်းချက်မှာအပူထိန်းကိရိယာကိုမကြာခဏဖွင့်လှစ်လေ့ရှိပြီးလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းမကြာခဏဖွင့်လှစ်ထားသည်။
ပြည်နယ်တရားသဖြင့်စီရင်
အင်ဂျင်အအေးမိလာသောအခါရေတိုင်ကီ၏အထက်ရေခန်း၏ 0 င်၏ 0 င်ခန်းထဲမှထွက်လာသောရေကိုအအေးမိနေပါကအပူထိန်းကိရိယာ၏အဓိကအဆို့ရှင်ကိုမပိတ်နိုင်ပါ။ အင်ဂျင်၏အအေးမိရေ၏အပူချိန်မှာ 70 ℃ထက်ကျော်လွန်သောအခါရေပိုက်လိုင်းမှစီးဆင်းနေသောရေစီးဆင်းနေသောရေစီးဆင်းမှုမရှိသောရေပိုက်လိုင်းများသည်ရေပိုက်မှစီးဆင်းနေသောရေမရှိသောကြောင့်ရေပိုက်၏အဓိကအဆို့ရှင်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်ဖွင့်လှစ်နိုင်မည်ဟုဆိုလိုသည်။ အပူထိန်းကိရိယာကိုစစ်ဆေးခြင်းကိုအောက်ပါအတိုင်းပြုလုပ်နိုင်သည့်အတိုင်းယာဉ်ပေါ်တွင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
စစ်ဆေးမှုအင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် - ရေဒီယိုရှိအအေးအဆင့်သည်တည်ငြိမ်ပါကရေဒီယိုရေနံတွင်းအဖုံးကိုဖွင့်ပါ, ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဆိုလိုတာကအပူထိန်းကိရိယာမှာစနစ်တကျအလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ဆိုလိုတာပါ။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ရေအပူချိန် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ကဖြစ်သောကြောင့်အပူထိန်းကိရိယာ၏တိုးချဲ့မှုဆလင်ဒါသည်စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသောပြည်နယ်တွင်ရှိပြီးအဓိကအဆို့ရှင်ကိုပိတ်ထားသည်။ ရေအပူချိန်သည် 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ပိုသည်ဖြစ်သည့်ချဲ့ထွင်မှုဆလင်ဒါတိုးချဲ့ခြင်း, အဓိကအဆို့ရှင်သည်တဖြည်းဖြည်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့်ရေတိုင်ကီရှိရေကိုစတင်စီးဆင်းလာသည်။ ရေအပူချိန် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ရှိသည့်အခါရေတိုင်ကီ၏ဝင်ပေါက်ပုတီးတွင်ရေစီးဆင်းနေသောရေသည်ပူနွေးနေပါကအပူထိန်းကိရိယာ၏အဓိကအဆို့ရှင်သည်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မပိတ်ထားပါ။
ရေအပူချိန်မြင့်တက်ပြီးနောက်စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏အစောပိုင်းအဆင့်တွင်ရေအပူချိန်သည်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာသည်။ ရေအပူချိန်စံနှုန်း 80 ကိုညွှန်ပြသည့်အခါအပူနှုန်းသည်အပူထိန်းကိရိယာပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည်ကိုညွှန်ပြသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ရေအပူချိန်လျှင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပါက,
ရေအပူချိန် 70 ဒီဂရီ C-80 ° C ကိုညွှန်ပြသည့်အခါရေဒီယိုမျက်နှာပြင်ကိုဖွင့်ပါ။ အကယ်. နှစ် ဦး စလုံးသည်ပူနေပါကအပူထိန်းကိရိယာသည်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသည်ဟုဆိုလိုသည်။ အကယ်. ရေဒီယိုရေနံထမင်းထဲရှိရေအပူချိန်နိမ့်ပါကအခန်း၏ရေသွင်းခန်းတွင်ရေစီးဆင်းနေသောရေစီးဆင်းနေသောရေမရှိလျှင်ရေတိုင်ကီသည်ပြည့်နေပြီဆိုလျှင်အပူထိန်းကိရိယာ၏အဓိကအဆို့ရှင်ကိုဖွင့ ်. မရပါ။
မပိတ်ဘဲပိတ်ထားသည့်အပူထိန်းကိရိယာကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်မသန့်ရှင်းစေရန်သို့မဟုတ်ပြုပြင်ရန်အတွက်ဖယ်ရှားသင့်သည်, ချက်ချင်းအသုံးမပြုသင့်ပါ။
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း
Thermosttat switch ကို status
Thermosttat switch ကို status
သတင်းအချက်အလက်အရဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ၏လုံခြုံစိတ်ချရသောဘ 0 သည်ယေဘုယျအားဖြင့် 50,000 ကီလိုမီတာရှိသဖြင့်ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
အပူထိန်းကိရိယာတည်နေရာ
အပူထိန်းကိရိယာ၏စစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းမှာအဖွင့်အပူချိန်ကိုစစ်ဆေးရန်, အပြည့်အဝဖွင့်ထားသည့်အပူချိန်မြင့်သောအပူချိန်အပူအပူချိန်အပူချိန်တွင်အပူထိန်းကိရိယာ၏အဓိကအဆို့ရှင်ကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အကယ်. ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးကိုမဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါကအပူထိန်းကိရိယာကိုအစားထိုးသင့်သည်။ ဥပမာ Santana JV အင်ဂျင်၏အပူထိန်းကိရိယာအတွက်အဓိကအဆို့ရှင်၏အဖွင့်အပူချိန်မှာ 87 ဒီဂရီစင်တီဂ ples ်း 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (သို့) အပေါင်း 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်,
Themostost အစီအစဉ်
ယေဘုယျအားဖြင့်ရေအေးစနစ်၏အအေးသည်ခန္ဓာကိုယ်မှစီးဆင်းသွားပြီးဆလင်ဒါခေါင်းမှစီးဆင်းသည်။ အပူထိန်းကိရိယာအများစုသည်ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းထွက်ပေါက်တွင်တည်ရှိသည်။ ဤအစီအစဉ်၏အားသာချက်မှာဖွဲ့စည်းပုံသည်ရိုးရှင်းပါသည်, ရေအေးစနစ်တွင်လေပူဖောင်းများကိုဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူသည်။ အားနည်းချက်မှာအပူထိန်းကိရိယာများအလုပ်လုပ်သောအခါ oscillation ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်အအေးမိအင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါအပူချိန်နိမ့်သောအပူချိန်ကြောင့်အပူထိန်းအဆို့သည်ပိတ်ထားသည်။ အအေးသည်သေးငယ်သောသံသရာတစ်ခုတွင်ရှိနေစဉ်အပူချိန်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပြီးအပူထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်များဖွင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ရေတိုင်ကီတွင်အအေးမိချိန်၌အပူချိန်နိမ့်သောအပူချိန်သည်ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့စီးဝင်လာသည်။ အေးမြသောအပူချိန်ပြန်မြင့်တက်လာသောအခါအပူထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည်နောက်တစ်ခါထပ်ဖွင့်သည်။ အအေးခံအပူချိန်တည်ငြိမ်သည်အထိတည်ငြိမ်သည်အထိအပူထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည်တည်ငြိမ်လာပြီးထပ်ခါတလဲလဲဖွင့ ်. မပိတ်နိုင်ပါ။ အချိန်တိုတောင်းသောကာလအတွင်း thermostat အဆို့ရှင်ကိုထပ်ခါတလဲလဲဖွင့်လှစ်ပြီးပိတ်လိုက်သည့်ဖြစ်ရပ်သည် thermostost oscillation ဟုခေါ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကိုဖြစ်ပေါ်လာသောအခါကား၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုတိုးပွားစေလိမ့်မည်။
အပူထိန်းကိရိယာကိုလည်းရေတိုင်ကီ၏ရေထွက်ပေါက်တွင်လည်းစီစဉ်နိုင်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည်အပူထိန်းကိရိယာ၏သွန်းဖြစ်စဉ်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်သို့မဟုတ်ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။ အအေးခံအပူချိန်ကိုအတိအကျထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်ရှုပ်ထွေးပြီးကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီးဆောင်းရာသီတွင်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သောမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်။ [2]
ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာကိုတိုးတက်မှု
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော drive ကိုအစိတ်အပိုင်းများအတွက်တိုးတက်မှု
ရှန်ဟိုင်းအင်ဂျင်နီယာနှင့်နည်းပညာအင်ဂျင်နီယာနှင့်နည်းပညာတက္ကသိုလ်သည် Paraffin Termosttat နှင့် Paraffin Termosttat နှင့်အတူအပူထိန်းကိရိယာအမျိုးအစားအသစ်ကိုအပူချိန်ထိန်းချုပ်ရေးဒြပ်စင်အဖြစ်အပူပိုင်း covery district memory alloy နှင့်အတူအပူထိန်းကိရိယာအမျိုးအစားအသစ်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ကား၏အစပိုင်းတွင်ဆလင်ဒါ၏အပူချိန်နိမ့်ကျပြီးချုံ့အလွိုင်းနွေ ဦး သည်အဓိကအဆို့ရှင်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်ထားသည်။ အအေးမိသောအပူချိန်သည်အချို့သောတန်ဖိုးတစ်ခုသို့မြင့်တက်လာသောအခါမှတ်ဉာဏ်အလွိုင်းနွေ ဦး ပေါက်ပေါက်ကိုချဲ့ထွင်ပြီးထိန်းချုပ်သည်။ နွေ ဦး ရာသီသည်အဓိကအဆို့ရှင်သည်အဓိကအဆို့ရှင်ကိုပြုလုပ်သည်။ အအေးမိသောအပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှအဓိကအဆို့ရှင်၏အဖွင့်သည်တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနတစ်ခုအနေဖြင့် Memory Alloy သည်အဆို့ရှင်အဖွင့်အဖွင့်အနေဖြင့်အပူချိန်အေးမြသောအင်ဂျင်စတင်သည့်အချိန်၌အပူချိန်နည်းနေသောရေကန်၏ 0 န်ဆောင်မှုပေးသည့်ရေကန်ပေါ်ရှိရေကန်အတွင်းရှိရေကန်အတွင်းရှိရေကန်အတွင်းရှိရေတိုင်ထိပ်ကိုလျှော့ချရန်အကျိုးရှိစေသည်။ သို့သော်အပူထိန်းကိရိယာကိုဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာများ၏အခြေခံတွင်ပြုပြင်ထားပြီးအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု drive ဒြပ်စင်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိကန့်သတ်ထားသည်။
Valve တိုးတက်မှု
အပူထိန်းကိရိယာတွင်အအေးအရည်အပေါ်အခိုးအငွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ အပူထိန်းကိရိယာမှတစ်ဆင့်စီးဆင်းနေသောအအေးမိသည့်အရည်များဆုံးရှုံးခြင်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဆုံးရှုံးမှုကို ဦး ဆောင်သည်။ အဆို့ရှင်သည်ဘေးထွက်နံရံပေါ်ရှိတွင်းများနှင့်ပါးလွှာသောဆလင်ဒါအဖြစ်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ကိရိယာ၏ထိရောက်မှု။
အအေးအလတ်စားများ၏စီးဆင်းမှု circuit optimization
ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စံပြအပူရှိန်လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေမှာဆလင်ဒါခေါင်း၏အပူချိန်မှာဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်း၏အပူချိန်မှာအတော်အတန်နည်းပါးပြီးဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းသည်မြင့်မားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် split-flow cooling system IAI ပေါ်လာပြီး၎င်းနှင့်အပူထိန်းကိရိယာ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းအနေအထားသည်၎င်းတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်သည်။ အပူထိန်းကိရိယာ၏ပူးတွဲလုပ်ငန်း၏တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကိုကွင်းခတ်ထားသည့် (2/3) 1/3 ကိုအေးမြသောစီးဆင်းမှုကိုအအေးခံရန်အသုံးပြုသည်။
