| ထုတ်ကုန်အမည် | နောက်ဘက်အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ | SAIC MAXUS V80 |
| ထုတ်ကုန်များ OEM နံပါတ် | C00015463 |
| နေရာအဖွဲ့အစည်း | တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည် |
| အမှတ်တံဆိပ် | CSSOT /RMOEM/ORG/မိတ္တူ |
| ကြာမြင့်ချိန် | စတော့ရှယ်ယာ၊ ၂၀ ခုထက်နည်းရင်၊ ပုံမှန်တစ်လ |
| ငွေပေးချေမှု | TT အပ်ငွေ |
| ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ် | CSSOT |
| လျှောက်လွှာစနစ် | ပါဝါစနစ် |
ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ
၁။ အင်ဂျင်ကွင်း ပျက်သွားခြင်းရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေက ဘာတွေလဲ။
ကားရှိ အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ရှိ နှလုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ နှလုံးသားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် ကား၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပြီး အင်ဂျင်တွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ၎င်း၏ ကွင်းစကုတ်မှာ /k0 ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင် mount မကောင်းဘူးလား?
အင်ဂျင်ဟာ ကားတစ်စီးမှာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့အတွက် ၎င်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကလည်း ကားပိုင်ရှင်တွေရဲ့ အာရုံကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ကိရိယာ ပျက်စီးသွားရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်မှာ ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါပြီး လိုက်ပါလာသူတွေအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်တာကြောင့် ကွင်းကုတ် ပျက်စီးသွားရင် ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်ပါတယ်။
အင်ဂျင်မတပ်ဆင်နိုင်သော လက္ခဏာများ
အင်ဂျင်ပျက်နေပါက အင်ဂျင်၏ တုန်ခါမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မထင်ရှားဘဲ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ကြီးမားသော တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများပါ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို ထိန်းထားပြီး/လျှော့ချရန်အတွက် ကွင်းများကို အသုံးပြုသည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုများကို မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးရမည်နည်း
အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုများတွင် ပုံသေအစားထိုးလည်ပတ်မှုမရှိဘဲ ချို့ယွင်းသွားသည့်အခါ အစားထိုးပါသည်။ အပေါ်မှကြည့်လျှင် အင်ဂျင်ကွင်းတွင် ဘာချို့ယွင်းနေသည်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့သိပြီး အချို့ကားများသည် 100,000 ထက်ပို၍ မောင်းနှင်ကြသည်။
အထက်ပါဆောင်းပါးကို ဖတ်ပြီးတဲ့နောက်မှာ အင်ဂျင်ကွင်းကျိုးခြင်းရဲ့ သက်ရောက်မှုကို လူတိုင်းသိပြီးသားလို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါနေတဲ့အခါ ကွင်းတစ်ခုရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။
၂။ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
ကားရဲ့ ဘရိတ်အုပ်တဲ့ပုံစံက ခြေနင်းဘရိတ်နဲ့ လက်ဘရိတ်လို့ လူအများက ထင်ကြပေမယ့် မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဆိုရင် အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ အင်ဂျင်က ပါဝါကိုပဲ ပေးတယ်လို့ လူအများက ထင်ကြပေမယ့် ဘရိတ်အုပ်လို့လည်း ရတယ်ဆိုတာ မသိကြပေမယ့် အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်တာနဲ့ ကားဘရိတ်အုပ်တာကြားမှာ ကွာခြားချက်တစ်ခုတော့ ရှိပါသေးတယ်။ ဒါဆိုရင် အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်တာနဲ့ ကားဘရိတ်အုပ်တာရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။
အင်ဂျင်ဖော်မြူလာ
အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ၎င်းဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ ကျွန်ုပ်တို့ သိဖို့လိုပါတယ်။ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဆိုတာ ကားကို နှေးသွားစေဖို့ အင်ဂျင်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုခုခံမှုကို အသုံးပြုပြီး လုပ်ဆောင်တာဖြစ်ပြီး လမ်းမပေါ်မှာ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေကျ ဘရိတ်ကတော့ ခြေနင်းဘရိတ်ပါ။
ဒီအင်ဂျင်ဘရိတ်ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ ဒါက ကားမောင်းနှင်မှုမှာ ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုပါ။ ကားရဲ့ ဂတ်စ်ခြေနင်းကို မြှောက်ပါ၊ ဒါပေမယ့် ကလပ်ကို မထိဘဲ အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုကို အသုံးပြုပြီး ဆွဲအားနဲ့ အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကို ဖန်တီးပါ။ ဒရိုက်ဘီးတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်ပါ/
အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်နည်း
တကယ်တော့၊ ကားဟာ ဂီယာပြောင်းသင့်တာထက် ပိုမြန်နေတဲ့အခါ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်တဲ့အဆင့်မှာ ရှိနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအခြေအနေကို စတင်ချင်တယ်ဆိုရင် လီဗာကိုလွှတ်ပြီး ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ခုခံမှုကို အသုံးပြုပြီး ဘရိတ်အုပ်နိုင်ပါတယ်။
အထက်ဖော်ပြပါ မိတ်ဆက်စကားအရ အင်ဂျင်ဘရိတ်ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုမှန်း လူတိုင်းသိကြပါတယ်။ တကယ်တော့ သူက ကားတစ်စီးရဲ့ ခြေနင်းဘရိတ်နဲ့ လက်ကိုင်ဘရိတ်နဲ့ မတူဘဲ ဘရိတ်လောက်တော့ မမာပါဘူး။
