ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်ဘရိတ်ဒစ်က ဘာလဲ။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ နောက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဒစ်ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ကလစ်ပါနှင့် ဘရိတ်ပက်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ပြီး အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပြုလုပ်နိုင်ရန် ယာဉ်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအင်ကို ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။
အဓိကအင်္ဂါရပ်များ
ဖွဲ့စည်းပုံ- နောက်ဘရိတ်ဒစ်များသည် အများအားဖြင့် အစိုင်အခဲဒစ်များ သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းသော လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ရှေ့ဘီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခြေခံအပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုအလေးပေးပါသည်။
ပစ္စည်း- အသုံးများသော သံမဏိမှာ မီးခိုးရောင်သွန်းသံ (HT200 ကဲ့သို့) ဖြစ်ပြီး အပူချိန်ခံနိုင်ရည် ၄၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် ကာဗွန်မြင့်မားသော သတ္တုစပ်များ သို့မဟုတ် အပေါက်ဖောက်ထားသော/ထွင်းထားသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
အရွယ်အစား- ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၏ အချင်းထက် များသောအားဖြင့် သေးငယ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သာမန်မိသားစုကား၏ နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏ အချင်းသည် ၂၈၀ မီလီမီတာခန့်ရှိပြီး အထူမှာ ၂၈ မီလီမီတာခန့်ရှိသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်အဓိကအချက်- ၎င်းသည် ဘရိတ်အား၏ ၃၀% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်၏ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် နောက်ဘီးများ လော့ခ်မကျစေရန် ကူညီပေးရန်ဖြစ်သည်။
အဖြစ်များသော အမျိုးအစားများ
အစိုင်အခဲဒစ်- ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသောကြောင့် စီးပွားရေးမော်ဒယ်များ၏ နောက်ဘီးများအတွက် သင့်လျော်သည်။
အပေါက်ဖောက်ထားသော/ထွင်းထားသော ဒစ်- အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် ချစ်ပ်ဖယ်ရှားမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်၊ ၎င်းကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော မော်ဒယ်များတွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရသည်။
လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်- အလယ်အလတ်မှ အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်အချို့တွင် ဆက်တိုက်ဘရိတ်အုပ်စဉ် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နောက်ဘီးများကိုလည်း ဤအမျိုးအစားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ သတိပြုရန် မှတ်စုများ
အစားထိုးသည့်အခါ အချင်း၊ အထူနှင့် ထောင့် (PCD) သတ်မှတ်ချက်များ အပါအဝင် မူရင်းစက်ရုံထုတ် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို လက်ကိုင်ဘရိတ် (ပါကင်ဘရိတ်) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပါက၊ အချို့ယာဉ်မော်ဒယ်များသည် "ဒစ် + ဒရမ်" ဟိုက်ဘရစ်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးမည် သို့မဟုတ် ဒစ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ထိပ်တွင် ဒရမ်လက်ကိုင်ဘရိတ်ယန္တရားကို ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ဘရိတ်အားထုတ်ပေးရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန်- နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်ပက်များနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ပြီး ယာဉ်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအင်ကို ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် အပူအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး ယာဉ်ကို နှေးကွေးစေခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်စေရန် ကူညီပေးသည်။
ရှေ့ဘီးဘရိတ်အုပ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်- ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားပြီး ဘရိတ်အုပ်အား၏ ၇၀% ခန့်ကို ရှေ့ဘီးများမှ သယ်ဆောင်ပြီး နောက်ဘီးများသည် ယာဉ်ကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် အထူးသဖြင့် ချော်ထွက်နေသောလမ်းများ သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် အမြီးယိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးရန် တာဝန်ရှိပါသည်။
ပါကင်ဘရိတ်စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ရန်- အချို့သော ယာဉ်မော်ဒယ်များ၏ နောက်ဘရိတ်ဒစ်များတွင် လက်ဘရိတ် (ပါကင်ဘရိတ်) လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ရပ်နေချိန်တွင် ယာဉ်ချော်မကျစေရန် သေချာစေသည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်- ဒရမ်ဘရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒစ်ခ်ဖွဲ့စည်းပုံ (နောက်ဘရိတ်ဒစ်ခ်အပါအဝင်) သည် အပူပျံ့နှံ့မှု၊ ရေနုတ်မြောင်းမှုနှင့် အပူယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် ရှေ့ဘီးများထက် ဘရိတ်အား နည်းပါးစွာထုတ်ပေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလုံးစုံဘရိတ်ချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ကိုင်တွယ်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ဘရိတ်စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့တွင် မရှိမဖြစ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
မော်တော်ယာဉ်များတွင် နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များသည် မောင်းနှင်မှု မူမမှန်မှုအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ အာဏာရ မော်တော်ကားမီဒီယာများ (Xiche နှင့် Pacific Auto ကဲ့သို့သော) မှ ထုတ်ပြန်သော နောက်ဆုံးထုတ် အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များနှင့် လက်ရှိအချက်အလက်များ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ) ပေါင်းစပ်ထားချက်အရ၊ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စဉ်များနှင့် နောက်ဘရိတ်ဒစ်၏ သက်ဆိုင်ရာအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စဉ်များ-
ဘရိတ်တုန်ခါမှု- အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် သိသာထင်ရှားပြီး ဘရိတ်ခြေနင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်ထည်တွင် စည်းချက်ညီသော တုန်ခါမှုများအဖြစ် ထင်ရှားသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- "တဝီဝီမြည်သံ"၊ "တရွှီးရွှီးမြည်သံ"၊ "တဝီဝီမြည်သံ" စသည်တို့သည် ဖြည်းဖြည်းချင်း ဘရိတ်အုပ်လိုက်သည့်အခါ၊ နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် မိုးရွာသည့်အခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အာနိသင် လျော့နည်းသွားခြင်း- ဘရိတ်အုပ်သည့် အကွာအဝေး ပိုရှည်လာခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ခြေနင်းအကွာအဝေး ပိုရှည်လာခြင်း သို့မဟုတ် "နူးညံ့မှု" ခံစားချက်။
ဘရိတ်ဒစ် လည်ပတ်၍မရခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်နေခြင်း- အလွန်အမင်းဖြစ်ရပ်များတွင် ဤသို့ဖြစ်နိုင်သည်။
ဘရိတ်ဒရော့ဖ်- ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ စောင်းသွားသည်။
အဓိကအကြောင်းရင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း-
ရေရှည် point braking သို့မဟုတ် emergency braking ကြောင့် disc ယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း၊ မျက်နှာပြင် မညီမညာဖြစ်စေခြင်းနှင့် ညှပ်ထားသည့်အခါ တုန်ခါမှုများ ဖြစ်စေခြင်း။
ပူပြင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရေရှည်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဆေးကြောပြီးနောက် အလျင်အမြန်အေးသွားခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်များ ကောက်ကွေးခြင်း။
ဘရိတ်ပြားပြဿနာများ:
မညီမညာ ပွန်းစားမှု၊ မာကျောသော အစက်အပြောက်များ၊ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ပစ္စည်းများ (သတ္တုပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်း) သည် disc ပွန်းစားမှုနှင့် မူမမှန်သော ဆူညံသံကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းချိတ်ဆက်မှုချို့ယွင်းချက်များ
ဘရိတ် booster ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်မလာနိုင်ခြင်း → ၎င်းသည် ဘရိတ်ဆွဲခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်၍မရခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဘရိတ်ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်လွန်ကဲခြင်း → ဘရိတ်အားပို့လွှတ်မှုကို ထိခိုက်စေခြင်း။
တာယာဘီးပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမျှသော တာယာများ → ဘရိတ်ဒစ်ပြဿနာအဖြစ် မှားယွင်းစွာ ရောဂါရှာဖွေခြင်း။
မောင်းနှင်မှုအလေ့အထညံ့ဖျင်းခြင်း-
ကုန်းဆင်းတွင် အဆက်မပြတ် ညွှန်ပြဘရိတ်အုပ်ခြင်း → အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ကာဗွန်ဓာတ်ပေါင်းခြင်းနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ခ် ချို့ယွင်းခြင်း။
အကြံပြုထားသော ကုသမှုနည်းလမ်းများ-
စစ်ဆေးရန်အတွက် ချက်ချင်းရပ်ပါ- ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှု၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါက ဘေးကင်းစွာရပ်ပြီး ကားကိုချက်ချင်းရပ်ပါ၊ ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းမပြုပါနှင့်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရောဂါရှာဖွေခြင်း- ပုံမှန်ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့သွားပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ဒစ်၏အထူ၊ ခုန်နှုန်း (ယိမ်းထိုးမှု) ပမာဏ၊ ဘရိတ် booster ၏အခြေအနေ စသည်တို့ကို တိုင်းတာပါ။
လိုအပ်သော အစားထိုးမှု:
ဘရိတ်ဒစ်၏အထူသည် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အနည်းဆုံးကန့်သတ်ချက် (များသောအားဖြင့် ၂-၃ မီလီမီတာ) ထက် နိမ့်ကျပြီး အစားထိုးရမည်။
မညီမျှသောဘရိတ်အားကိုရှောင်ရှားရန် နှစ်ယောက်တစ်တွဲ (ဘယ်နှင့်ညာနောက်ဘီးများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းအစားထိုးပါ) အစားထိုးရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။
နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြံပြုချက်များ:
ဘရိတ်ဆီအဆင့်နှင့် အခြေအနေကို ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးတိုင်း စစ်ဆေးပါ။
ဘရိတ်ပြားများ၏ အထူကို ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးတိုင်း စစ်ဆေးပါ။ လက်ဘရိတ်ကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပြီး ကုန်းဆင်းတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်အကူစနစ်ကို အသုံးပြုပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
