ဘောင်နှင့် ကိုယ်ထည်တုန်ခါမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှု (comfort) ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ရှော့အိတ်ဇောဘာများကို ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အများစုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
မော်တော်ကား၏ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုစနစ်သည် စပရိန်နှင့် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကို ကားကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ရန် မဟုတ်ဘဲ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုပြီးနောက် စပရိန်ပြန်လည်ခုန်တက်မှု၏ ရှော့ခ်ကို ဖိနှိပ်ရန်နှင့် လမ်းထိခိုက်မှု၏ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူရန် အသုံးပြုသည်။ စပရိန်သည် ထိခိုက်မှုလျှော့ချရန်၊ "တစ်ကြိမ်တည်းသော စွမ်းအင်ကြီးမားသော ထိခိုက်မှု" ကို "စွမ်းအင်အနည်းငယ်ဖြင့် အကြိမ်များစွာထိခိုက်မှု" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုသည် "စွမ်းအင်အနည်းငယ်ဖြင့် အကြိမ်များစွာထိခိုက်မှု" ကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချပေးသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုပျက်နေသော ကားကို မောင်းနှင်ပါက၊ ကားသည် တွင်းတစ်ခုစီကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် နောက်ဆက်တွဲလှိုင်း၏ ခုန်တက်မှုကို ခံစားရနိုင်ပြီး၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကို ဤခုန်တက်မှုကို နှိမ်နင်းရန် အသုံးပြုသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုမပါဘဲ စပရိန်၏ ခုန်တက်မှုကို ထိန်းချုပ်၍မရပါ။ ကားသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါ ပြင်းထန်သော ခုန်တက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကွေ့သည့်အခါ စပရိန်၏ အပေါ်အောက်တုန်ခါမှုကြောင့် တာယာဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် ခြေရာခံမှု ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။
ထုတ်ကုန်ခွဲခြားမှု တည်းဖြတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လွှင့်ခြင်း
ပစ္စည်းထောင့်ခွဲခြားခြင်း-တုန်ခါမှုပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ခြင်း၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ တုန်ခါမှုစုပ်ယူကိရိယာများတွင် အဓိကအားဖြင့် hydraulic နှင့် pneumatic တုန်ခါမှုစုပ်ယူကိရိယာများ ပါဝင်ပြီး၊ variable damping shock absorber လည်း ရှိပါသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်အမျိုးအစား:ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာကို မော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ဘောင်နှင့် ဝင်ရိုးသည် ရှေ့တိုးနောက်ငင်ရွေ့လျားပြီး ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၏ ဆလင်ဒါစည်တွင် ပစ္စတင်သည် ရှေ့တိုးနောက်ငင်ရွေ့လျားသောအခါ၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာအိမ်ရှိ ဆီသည် အတွင်းပိုင်းအခေါင်းပေါက်မှ ကျဉ်းမြောင်းသော အပေါက်များမှတစ်ဆင့် အခြားအတွင်းပိုင်းအခေါင်းပေါက်သို့ အကြိမ်ကြိမ်စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် အရည်နှင့် အတွင်းနံရံကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အရည်မော်လီကျူးများ၏ အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုသည် တုန်ခါမှုအတွက် damping အားကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။
လေမှုတ်နိုင်သော:inflatable shock absorber သည် ၁၉၆၀ ခုနှစ်များမှစ၍ တီထွင်ခဲ့သော shock absorber အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ utility model ၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာမှာ floating piston တစ်ခုကို ဆလင်ဒါစည်၏ အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး floating piston နှင့် ဆလင်ဒါစည်၏ တစ်ဖက်စွန်းတွင် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်ဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။ floating piston တွင် ကြီးမားသော O-ring တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရေနံနှင့် ရေနံကို လုံးဝခွဲခြားပေးသည်။ အလုပ်လုပ်သော piston တွင် compression valve နှင့် extension valve တပ်ဆင်ထားပြီး channel ၏ cross-sectional area ကို ၎င်း၏ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဘီးသည် အပေါ်အောက် ခုန်သောအခါ shock absorber ၏ အလုပ်လုပ်သော piston သည် ရေနံအရည်တွင် ရှေ့တိုးနောက်ငင် ရွေ့လျားပြီး အလုပ်လုပ်သော piston ၏ အပေါ်ခန်းနှင့် အောက်ခန်းကြားတွင် ရေနံဖိအားကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး pressure oil သည် compression valve နှင့် extension valve ကို တွန်းဖွင့်ပြီး ရှေ့တိုးနောက်ငင် စီးဆင်းလိမ့်မည်။ valve သည် pressure oil သို့ damping force ကြီးမားစွာ ထုတ်လုပ်သည်နှင့်အမျှ တုန်ခါမှုကို လျော့ပါးစေသည်။
