• head_banner
  • head_banner

Mg 350 QFZ14019s အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ OE 30037240

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်:

ထုတ်ကုန်များလျှောက်လွှာ - SAIC MG 350

ထုတ်ကုန် OEM NO: QFZ14019s

org နေရာ - တရုတ်နိုင်ငံတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်

Brand: CSSOT / RMOEM / ORG / COMP

ခဲအချိန် - စတော့ရှယ်ယာ, စတော့ရှယ်ယာ, pcs 20 ထက်နည်းလျှင်တစ်လ

ငွေပေးချေမှု - TT အပ်ငွေ

ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်: CSSOT


ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသားများ

ထုတ်ကုန်များသတင်းအချက်အလက်

ထုတ်ကုန်နာမည် အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ
ထုတ်ကုန်များလျှောက်လွှာ SAIC MG 350
ထုတ်ကုန် OEM OEM QFZ14019s
နေရာ org တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည်
သံပူကပ် CSSOT / RMOEM / ORG / မိတ္တူ
ကြာမြင့်ချိန် စတော့ရှယ်ယာ, လျော့နည်း 20 PCs, ပုံမှန်တစ်လ
ပေးဆောင်ခြင်း tt အပ်ငွေ
ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ် CSST
လျှောက်လွှာစနစ် chassis စနစ်

ထုတ်ကုန်ပြသမှု

1
2
သုံး
4

MG 350 1.5 T အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ 30037240 QFZ14019s

2
1
0f

zs အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ 10251191

2
1
A9e

MG 5 အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ 10701192

2
1
10701192
533

RX5 အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ 1.5T 10276698 QFZ14812

1
2
10276698
54c

ထုတ်ကုန်ဗဟုသုတ

မော်တော်ယာဉ်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ၏လုပ်ငန်းနိယာမ

မော်တော်ယာဉ်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ၏စစ်ဆင်ရေးကိုအင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ခလုတ်ကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတွင်များသောအားဖြင့်အဆင့်ဆင့်မြန်နှုန်းမြန်နှုန်းရှိပြီး 90 ℃အမြန်နှုန်းနှင့် 95 ℃မြန်နှုန်းမြင့်သည်။ ထို့အပြင်လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်သောအခါ၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်လိမ့်မည်။ သူတို့ထဲတွင်ဆီလီကွန်ရေနံလက်သည်းညှပ်အအေးပန်ကာသည်ဆီလီကွန်ရေနံတင်စက်ရုံများ၏မြင့်မားသောတိုးချဲ့ခြင်း၏လက္ခဏာများကြောင့်ပန်ကာကိုလှည့်ရန်ပန်ကာကိုမောင်းနှင်နိုင်သည်။ Utility Model သည်လျှပ်စစ်သံလိုက်လယ်ကွင်းတစ်ခုကိုအသုံးပြုသောလျှပ်စစ်သံလိုက်ကွက်လပ်ကိုအသုံးပြုသောလျှပ်စစ်သံလိုက် Clutch ၏အပူပိုင်းမဖြန့်ချိပန်ကာတစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ Zhufteng ၏အားသာချက်မှာအင်ဂျင်ကိုအအေးခံရန်အင်ဂျင်ကိုအအေးခံရန်လိုအပ်သည့်အခါသာပြုလုပ်နိုင်သည်

မော်တော်ယာဉ်ပန်ကာကိုရေတိုင်ကီနောက်ကွယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည် (အင်ဂျင်အခန်းနှင့်နီးသည်) ။ ဖွင့်သောအခါ, ကရေတိုင်ထိပ်၏ရှေ့မှောက်၌လေကိုဆွဲထုတ်; သို့သော်လည်းရေတိုင်ကီများ၏ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောပရိတ်သတ်များအနေဖြင့် 0 တ်စုံပုံစံများကိုဖွင့်လှစ်လိုက်သောရေတိုင်ကီ၏ညွှန်ကြားချက်ကိုမှုတ်ထုတ်ပေးသည်။ ရေအပူချိန်အရပန်ကာသည်အလိုအလျောက်ရပ်တန့်သွားသည်။ ယာဉ်မြန်နှုန်းသည်မြန်ဆန်သောအခါယာဉ်၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်အကြားလေဖိအားကွာခြားမှုသည်ရေအပူချိန်ကိုထိန်းထားရန်ပန်ကာအဖြစ်ဆောင်ရွက်ရန်လုံလောက်သည်။ ထို့ကြောင့်ပန်ကာသည်ယခုအချိန်တွင်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

ပန်ကာသည်ရေတိုင်ကီ၏အပူချိန်ကိုလျှော့ချရန်သာအလုပ်လုပ်သည်

ရေတိုင်ကီ၏အပူချိန်နှစ်ခုရှုထောင့်ကြောင့်ထိခိုက်သည်။ တစ်ခုမှာအင်ဂျင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်ဂီယာအုံ၏အအေးလေအေးပေးစက်ဖြစ်သည်။ condenser နှင့်ရေတိုင်ကီတို့သည်အတူတူနီးကပ်သည်။ condenser သည်ရှေ့တွင်ရှိပြီးရေတိုင်ကီသည်နောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်။ လေအေးပေးစက်သည်ကားထဲတွင်အတော်လေးလွတ်လပ်သောစနစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လေအေးပေးစက်၏စတင်ခြင်းသည်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုအချက်ပြပါလိမ့်မည်။ ကြီးမားသောပန်ကာကိုအရန်ပန်ကာဟုခေါ်သည်။ အပူ switch သည် Electronic Fan Control Unit ယူနစ် 2932293 သို့ signal ကိုကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်စတင်ရန်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာကိုထိန်းချုပ်ရန်အချက်ပြမှုကိုထုတ်လွှင့်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့်အမြန်နှုန်းကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ရောဂါခံနိုင်ရည်မရှိခြင်းနှင့်အမြန်နှုန်းနှစ်ခုစီးရီးတွင် risplies များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် (လေအေးပေးစက်၏လေအေးပေးစက်ကိုညှိရန်)

ဖောက်သည်အကဲဖြတ်

ဖောက်သည်အကဲဖြတ်

  • ယခင်:
  • နောက်တစ်ခု:

  • ဤနေရာတွင်သင်၏စာကိုရေးပြီးကျွန်ုပ်တို့ထံပို့ပါ

    ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ