မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် ပန်ကာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အဆင့်နှစ်ဆင့်ပါသော အမြန်နှုန်း၊ အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၉၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၉၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အဲယားကွန်းဖွင့်ထားသောအခါ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ထိန်းချုပ်ပေးမည် (ကွန်ဒန်ဆာအပူချိန်နှင့် ရေခဲသေတ္တာအား ထိန်းချုပ်ခြင်း)။ ၎င်းတို့တွင် ဆီလီကွန်ဆီကလပ်ချ်အအေးခံပန်ကာသည် ဆီလီကွန်ဆီ၏ အပူချဲ့ထွင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် ပန်ကာလည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အသုံးဝင်သောမော်ဒယ်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလပ်ချ်၏ အပူဖြန့်ဖြူးမှုပန်ကာနှင့် ဆက်စပ်ပြီး ပန်ကာကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မောင်းနှင်ရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းကို အသုံးပြုသည်။ Zhufeng ၏ အားသာချက်မှာ အင်ဂျင်အအေးခံရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ပန်ကာကို မောင်းနှင်သောကြောင့် အင်ဂျင်၏ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပေးသည်။
ကားပန်ကာကို ရေတိုင်ကီ၏နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် (အင်ဂျင်ခန်းနှင့်နီးနိုင်သည်)။ ဖွင့်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့မှ လေကို ဆွဲယူသည်။ သို့သော် ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့ (အပြင်ဘက်) တွင် တပ်ဆင်ထားသော သီးခြားပန်ကာမော်ဒယ်များလည်း ရှိပြီး ဖွင့်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီ၏ဦးတည်ရာသို့ လေမှုတ်ပေးသည်။ ရေအပူချိန်အလိုက် ပန်ကာသည် အလိုအလျောက်စတင် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားသည်။ ကား၏အမြန်နှုန်းမြန်နေသောအခါ ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ကြားရှိ လေဖိအားကွာခြားမှုသည် ရေအပူချိန်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိန်းသိမ်းရန် ပန်ကာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သည်။ ထို့ကြောင့် ပန်ကာသည် ယခုအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။
ပန်ကာက ရေတိုင်ကီရဲ့ အပူချိန်ကို လျှော့ချဖို့ပဲ အလုပ်လုပ်ပါတယ်
ရေတိုင်ကီရဲ့ အပူချိန်ကို အချက်နှစ်ချက်က သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ တစ်ခုက အင်ဂျင်ဘလောက်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ်ရဲ့ အအေးပေးအဲယားကွန်းပါ။ ကွန်ဒင်ဆာနဲ့ ရေတိုင်ကီက နီးကပ်စွာ ရှိနေပါတယ်။ ကွန်ဒင်ဆာက ရှေ့မှာရှိပြီး ရေတိုင်ကီက နောက်မှာ ရှိပါတယ်။ အဲယားကွန်းဟာ ကားထဲမှာ အတော်လေး သီးခြားစနစ်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် အဲယားကွန်းခလုတ် စတင်ဖွင့်လိုက်တာနဲ့ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို အချက်ပြပေးပါလိမ့်မယ်။ ပန်ကာကြီးကို အရန်ပန်ကာလို့ခေါ်ပါတယ်။ အပူခလုတ်က အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် 293293 ကို အချက်ပြပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာကို မတူညီသောအမြန်နှုန်းများဖြင့် စတင်ရန် ထိန်းချုပ်ပေးပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ အမြန်နှုန်းနိမ့်ကို သိရှိနားလည်ဖို့က အလွန်ရိုးရှင်းပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့်မှာ ချိတ်ဆက်ခုခံမှု မရှိဘဲ ခုခံမှုနှစ်ခုကို အမြန်နှုန်းနိမ့်မှာ စီးရီးချိတ်ဆက်ထားပါတယ် (အဲယားကွန်းရဲ့ လေပမာဏကို ချိန်ညှိဖို့အတွက်လည်း အဲဒီမူကိုပဲ အသုံးပြုပါတယ်)။
