မော်တော်ကား တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှု
ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ဆန့်နိုင်အားရှိသော အစိတ်အပိုင်းသည် ထိခိုက်မှုကြောင့် တုန်ခါသည်။ ယာဉ်၏စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ရှော့အပ်ဘာကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ဆန့်နိုင်အားရှိသော အစိတ်အပိုင်းနှင့် အပြိုင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အသုံးပြုသော ရှော့အပ်ဘာသည် အများအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့အပ်ဘာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံမှာ ဘောင် (သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်) နှင့် ဝင်ရိုးအကြား တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ရှော့အပ်ဘာရှိ ပစ္စတင်သည် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားပြီး ရှော့အပ်ဘာအခေါင်းပေါက်ရှိ ဆီသည် အခေါင်းပေါက်တစ်ခုမှ အခြားအခေါင်းပေါက်တစ်ခုသို့ အကြိမ်ကြိမ်စီးဆင်းသည်။
ဤအချိန်တွင် အပေါက်နံရံနှင့် ဆီ [1] အကြား ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဆီမော်လီကျူးများအကြား အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုသည် တုန်ခါမှုပေါ်တွင် တုန်ခါမှုအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ယာဉ်တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကို ဆီအပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး ၎င်းကို ရှော့အိတ်ဇောဘာတာမှ စုပ်ယူပြီး လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။ ဆီလမ်းကြောင်းအပိုင်းနှင့် အခြားအချက်များ မပြောင်းလဲပါက တုန်ခါမှုအားသည် ဘောင်နှင့် ဝင်ရိုး (သို့မဟုတ် ဘီး) အကြား ဆွေမျိုးရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းနှင့်အတူ တိုးလာ သို့မဟုတ် လျော့နည်းသွားပြီး ဆီ၏ viscosity နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
ရှော့အိတ်ဇောနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းသည် ထိခိုက်မှုနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချသည့် လုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ တုန်ခါမှုအား အလွန်များပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ယိုယွင်းပျက်စီးပြီး ရှော့အိတ်ဇော၏ ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများပင် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းနှင့် ရှော့အိတ်ဇောတို့ ပဋိပက္ခကြောင့် ဖြစ်သည်။
(၁) ဖိသိပ်မှုဖြစ်စဉ်အတွင်း (ဝင်ရိုးနှင့်ဘောင်သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်စွာရှိနေသည်)၊ ရှော့အိတ်ဇောဘာဂါ၏ တုန်ခါမှုအားသည် နည်းပါးသောကြောင့် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်၏ ပျော့ပျောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်ပြီး ထိခိုက်မှုလျော့နည်းစေသည်။ ဤအချိန်တွင် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်သည် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
(၂) ဆိုင်းထိန်းစနစ် တိုးချဲ့မှုအတွင်း (ဝင်ရိုးနှင့် ဘောင်သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဝေးကွာနေရမည်)၊ ရှော့စုပ်ယူကိရိယာ၏ တုန်ခါမှုအားသည် များပြားပြီး တုန်ခါမှုကို လျင်မြန်စွာ စုပ်ယူသင့်သည်။
(၃) ဝင်ရိုး (သို့မဟုတ် ဘီး) နှင့် ဝင်ရိုးအကြား ဆွေမျိုးအမြန်နှုန်း အလွန်ကြီးမားနေသည့်အခါ၊ damper သည် အလွန်အကျွံထိခိုက်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်အတွင်း damping force ကိုထိန်းသိမ်းရန် အရည်စီးဆင်းမှုကို အလိုအလျောက်တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိ ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာကို မော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ဖိသိပ်မှုနှင့် ဆန့်ထုတ်မှုနှစ်မျိုးလုံးတွင် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို နှစ်လမ်းသွား ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာဟုခေါ်သည်။ ဖောင်းကြွရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာနှင့် ခုခံအားချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာအပါအဝင် ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာအသစ်များလည်း ရှိပါသည်။
