မော်တော်ယာဉ်ထိတ်လန့်စုပ်ယူမှု
ဆိုင်းငံ့ထားသည့်စနစ်တွင် elastic element သည်သက်ရောက်မှုကြောင့်တုန်ခါနေသည်။ ယာဉ်၏စီးနင်းသက်ဆိုင်ရာသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် Shock Absorber ကိုဆိုင်းငံ့ထားသည့် elastic element နှင့်အပြိုင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တုန်ခါမှုကိုရပ်တန့်နိုင်ရန်အတွက်ယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်တွင်အသုံးပြုသော Shape Absorber သည်များသောအားဖြင့်အများအားဖြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းမူသည်ဘောင် (သို့မဟုတ်ခန္ဓာကိုယ်အကြားတုန်ခါမှုနှင့် 0 င်ရိုးကိုဆွေမျိုးလှုပ်ရှားမှုကိုဖြစ်ပေါ်လာသောအခါပစ္စတင်ရှိပစ္စတင်သည်တုန်လှုပ်ချောက်ချားနေသောစေးလိုင်သည်အခြားအခေါင်းပေါက်မှတစ်ဆင့်စီးဝင်လာသည်။
ယခုအချိန်တွင်အပေါက်နံရံနှင့်ရေနံနှင့်ဆီအကြားရှိပွတ်တိုက်မှုနှင့်ရေနံမော်လီကျူးများအကြားရှိအတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုသည်တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကိုရေနံအပူစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရေနံရုပ်သံလိုင်းနှင့်အခြားအချက်များမပြောင်းလဲဘဲနေသည့်အခါ,
ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်ယူမှုနှင့် elastic element သည်သက်ရောက်မှုနှင့်တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်တာဝန်ကိုဆောင်ရွက်သည်။ damping အင်အားကြီးလွန်းလျှင်ဆိုင်းငံ့မှု၏ elasticity ယိုယွင်းပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ elastic element element နှင့် Shock Absorber တို့အကြားဆန့်ကျင်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
(1) compression stroke (0 င်ရိုးနှင့်ဘောင်တို့သည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး နီးကပ်လာသည်), elastic element element ၏ elastic element ကိုအပြည့်အဝကစားနိုင်ရန်အတွက်တုန်လှုပ်ချောက်ချားနေသောစုပ်ယူမှု၏ damping စွမ်းအားသည်သေးငယ်သည်။ ဤအချိန်တွင် elastic element သည်အဓိကအခန်းကဏ် plays မှပါ 0 င်သည်။
(2) ဆိုင်းငံ့ခြင်းတိုးချဲ့မှုတိုးချဲ့မှုကာလအတွင်း (0 င်ရိုးနှင့်ဘောင်တို့သည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဝေးကွာနေပြီ)
(3) 0 င်ရိုး (သို့မဟုတ်ဘီး) နှင့် 0 င်ရိုးအကြားရှိအမြန်နှုန်းသည်အလွန်ကြီးမားလွန်းသောအခါအလွန်ဆိုးဝါးသောသက်ရောက်မှုများကိုရှောင်ရှားရန်ရှောင်ရှားရန်အတွက်အရည်စီးဆင်းမှုကိုအလိုအလျောက်ပြုလုပ်ရန်အတွက်အရည်စီးဆင်းမှုကိုအလိုအလျောက်တိုးမြှင့်ပေးရန်အတွက် Damper လိုအပ်သည်။
ဆလင်ဒါလက်မောင်း Shock စုပ်စက်ကိုမော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို Bidirectional Shock Absorber ဟုခေါ်သည်။ ထိတ်လန့်ဖွယ်ကောင်းသောစုပ်ယူမှုစုပ်ယူမှုနှင့်ခုခံနိုင်သည့် absorber အပါအ 0 င်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်များလည်းရှိသည်။
