လူတွေက သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေနဲ့ အချို့သော အပေါ့စားထရပ်ကားတွေ၊ ဗင်ကားတွေအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ ဒီဝင်ရိုးက အပြည့်အဝပေါ်နေပြီး အဲဒီဝင်ရိုးက တစ်ဝက်ပေါ်နေတယ်လို့ ပြောလေ့ရှိပါတယ်။ "full float" နဲ့ "semi-float" ဆိုတာ ဒီမှာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ အောက်မှာ ဒီမေးခွန်းကို ဖြေကြည့်ရအောင်။
"full-floating" နှင့် "semi-floating" ဟုခေါ်သော အမျိုးအစားများသည် မော်တော်ကားများ၏ ဝင်ရိုးရှပ်များအတွက် တပ်ဆင်ထောက်ပံ့မှုအမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ half shaft သည် differential နှင့် drive wheel များအကြား torque ကို ထုတ်လွှတ်သည့် solid shaft တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းကို spline မှတစ်ဆင့် side gear နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အပြင်ဘက်ကို flange ဖြင့် drive wheel ၏ hub နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ half shaft သည် torque အလွန်များပြားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ခိုင်ခံ့မှုသည် အလွန်မြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် 40Cr၊ 40CrMo သို့မဟုတ် 40MnB ကဲ့သို့သော alloy steel များကို quenching နှင့် tempering နှင့် high frequency quenching treatment အတွက် အသုံးပြုသည်။ grinding တွင် core သည် ခိုင်ခံ့မှုကောင်းမွန်ပြီး torque မြင့်မားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သက်ရောက်မှုဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် မော်တော်ကားများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။
တစ်ဝက်ရိုးတံများ၏ ထောက်ပံ့မှုအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအရ တစ်ဝက်ရိုးတံများကို "အပြည့်အဝမျောနေသော" နှင့် "တစ်ဝက်မျောနေသော" ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော အပြည့်အဝမျောနေသော ဝင်ရိုးနှင့် တစ်ဝက်မျောနေသော ဝင်ရိုးတို့သည် အမှန်တကယ်တွင် တစ်ဝက်ရိုးတံအမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤနေရာတွင် "Float" သည် ဝင်ရိုးတံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ကွေးညွှတ်နေသော ဝန်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
full-floating half shaft လို့ခေါ်တာက half shaft ဟာ torque ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး bending moment ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါဘူး။ ဒီလို half shaft ရဲ့ အတွင်းဘက်ကို spline တွေကတစ်ဆင့် differential side gear နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အပြင်ဘက်မှာ flange plate ပါရှိပြီး wheel hub နဲ့ bolt တွေနဲ့ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ wheel hub ကို tapered roller bearings နှစ်ခုကတစ်ဆင့် axle ပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဒီနည်းအားဖြင့် ဘီးတွေရဲ့ shock နဲ့ vibration အမျိုးမျိုးအပြင် ယာဉ်ရဲ့အလေးချိန်ကို ဘီးတွေကနေ hubs တွေဆီနဲ့ axles တွေဆီ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ နောက်ဆုံးမှာ axle housing တွေက ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။ axle shaft တွေက differential ကနေ torque ကို ဘီးတွေဆီ ပို့လွှတ်ပြီး ကားကို မောင်းနှင်ပါတယ်။ ဒီလုပ်ငန်းစဉ်မှာ half shaft ရဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးက bending moment မရှိဘဲ torque ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိတာကြောင့် "full floating" လို့ခေါ်ပါတယ်။ အောက်ပါပုံက မော်တော်ကားရဲ့ full-floating half-shaft ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ တပ်ဆင်မှုကို ပြသထားပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်ကတော့ wheel hub ကို axle ပေါ်မှာ tapered roller bearings နှစ်ခုကတစ်ဆင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဘီးကို wheel hub ပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားပြီး supporting force ကို axle ကို တိုက်ရိုက်ပို့လွှတ်ပြီး half-shaft က ဖြတ်သန်းသွားပါတယ်။ ဝက်အူ ရှစ်ခုကို hub တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး torque ကို hub သို့ ပို့လွှတ်ကာ ဘီးကို လည်ပတ်စေသည်။
အပြည့်အဝမျောနေသော တစ်ဝက်ရိုးတံကို ဖြုတ်တပ်၍ အစားထိုးရလွယ်ကူပြီး တစ်ဝက်ရိုးတံကို တစ်ဝက်ရိုးတံ၏ အနားကွပ်ပြားတွင်တပ်ဆင်ထားသော ပြုပြင်သည့်ဘော့များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်သာ ထုတ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော် တစ်ဝက်ရိုးတံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ကား၏အလေးချိန်တစ်ခုလုံးကို ရိုးတံအိမ်ရာမှ ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး မြေပြင်ပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ရပ်ထားနိုင်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးမှာ ကြီးမားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားများတွင် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးသော၊ အလတ်စားနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများ၊ လမ်းကြမ်းယာဉ်များနှင့် ခရီးသည်တင်ကားအများစုသည် ဤရိုးတံအမျိုးအစားကို အသုံးပြုကြသည်။
semi-floating half shaft လို့ခေါ်တာက half shaft က torque ကိုသာ မကဘဲ bending moment ကိုပါ သယ်ဆောင်တယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဒီလို axle shaft ရဲ့ အတွင်းဘက်ကို spline တွေကတစ်ဆင့် differential side gear နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး axle shaft ရဲ့ အပြင်ဘက်အဆုံးကို bearing တစ်ခုကတစ်ဆင့် axle housing ပေါ်မှာ ထောက်ထားပြီး ဘီးကို axle shaft ရဲ့ အပြင်ဘက်အဆုံးမှာရှိတဲ့ cantilever ပေါ်မှာ fixedly တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဒီနည်းအားဖြင့် ဘီးတွေပေါ်မှာ သက်ရောက်တဲ့ အားအမျိုးမျိုးနဲ့ ရလဒ်အနေနဲ့ bending moment တွေကို half shaft တွေဆီ တိုက်ရိုက်ပို့လွှတ်ပြီး bearings တွေကတစ်ဆင့် drive axle housing ကို ပို့လွှတ်ပါတယ်။ ကားမောင်းနေချိန်မှာ half shaft တွေက ဘီးတွေကို လည်ပတ်အောင် မောင်းနှင်ရုံသာမက ဘီးတွေကိုပါ လည်ပတ်အောင် မောင်းနှင်ပါတယ်။ ကားရဲ့ အလေးချိန်အပြည့်အဝကို ထောက်ပံ့ပေးဖို့ပါ။ half shaft ရဲ့ အတွင်းဘက်အဆုံးက torque ကိုသာ သယ်ဆောင်ပြီး bending moment ကို မသယ်ဆောင်ဘဲ အပြင်ဘက်အဆုံးက torque နဲ့ full bending moment နှစ်ခုလုံးကို သယ်ဆောင်ထားတာကြောင့် "semi-floating" လို့ခေါ်ပါတယ်။ အောက်ပါပုံက ကားတစ်စီးရဲ့ semi-floating semi-axle ရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ တပ်ဆင်မှုကို ပြသထားပါတယ်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်မှာ အပြင်ဘက်အဆုံးကို ချွန်ထက်သောမျက်နှာပြင်နှင့် သော့နှင့် hub ပါသော tapered roller bearing ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင်ဘက်ဝင်ရိုးအားကို ချွန်ထက်သော roller bearing မှ မောင်းနှင်သည်။ bearing တွင်၊ အတွင်းဘက်ဝင်ရိုးအားကို slider မှတစ်ဆင့် တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ half shaft ၏ ချွန်ထက်သော roller bearing သို့ ပို့လွှတ်သည်။
တစ်ဝက်မျောနေသော တစ်ဝက်ရိုးတံထောက်ပံ့မှုဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော်လည်း တစ်ဝက်ရိုးတံ၏အားသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့သည် အဆင်မပြေပါ။ ဝင်ရိုးရိုးတံများကို ဖယ်ရှားပါက ကားကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ထောက်ပံ့နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် Wu ling စီးရီးနှင့် Song hua jiang စီးရီးကဲ့သို့ ယာဉ်ဝန်သေးငယ်သော၊ ဘီးအချင်းသေးငယ်သော နှင့် နောက်ဘက်ပေါင်းစပ်ဝင်ရိုးရှိသော ဗင်ကားငယ်များနှင့် ပေါ့ပါးသောယာဉ်များတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၄ ရက်