SAIC အမှတ်တံဆိပ်မူရင်းရေတိုင်ကီ - MAXUS V80 C0002428 အတွက် အမျိုးသား IV / အမျိုးသား V

မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီတွင် အဓိကအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- အလူမီနီယမ်နှင့် ကြေးနီ၊ ယခင် ယေဘူယျခရီးသည်တင်ကားများအတွက် အသုံးပြုကြပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လုပ်ငန်းသုံးကားကြီးများတွင် အသုံးပြုကြသည်။
မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီ ပစ္စည်းများ နှင့် ကုန်ထုတ်နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာသည်။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများတွင် ၎င်း၏ထင်ရှားသောအားသာချက်များနှင့်အတူ၊ အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများသည် ကားများနှင့်အပေါ့စားယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီများကို တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးလာကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကြေးနီရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် နည်းပညာများသည် ကြီးစွာသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ကြေးနီစိမ်ခံရေတိုင်ကီများကို ခရီးသည်တင်ကားများ၊ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စက်ယန္တရားများ၊ အကြီးစားထရပ်ကားများနှင့် အခြားအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီများတွင် အသုံးပြုကြသည်မှာ သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များရှိသည်။ နိုင်ငံခြားကားများအတွက် ရေတိုင်ကီအများစုသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ရန် (အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကနိုင်ငံများတွင်) အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများဖြစ်သည်။ ဥရောပကားသစ်များတွင် အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများ၏ အချိုးအစားသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 64% ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားရေတိုင်ကီ ထုတ်လုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အလားအလာကို ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘရာစီယာဖြင့် ထုတ်လုပ်သော အလူမီနီယံ ရေတိုင်ကီ အရေအတွက်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးများလာပါသည်။ Brazed ကြေးနီအပူစုပ်ခွက်များကို ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းများတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံ
မော်တော်ကားရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားရေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်၏ အအေးပေးစနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုနှင့် စီးပွားရေးကို ဦးတည်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီတည်ဆောက်ပုံများသည် အသစ်အဆန်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေသည်။
ပြွန်-ဆူးတောင်ရေတိုင်ကီ၏ အူတိုင်သည် ပါးလွှာသော အအေးပေးပြွန်များနှင့် ဆူးတောင်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အအေးခံပြွန်အများစုသည် လေထုခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူလွှဲပြောင်းဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပြားချပ်သော စက်ဝိုင်းပုံဖြတ်ပိုင်းရှိသည်။
ရေတိုင်ကီ၏ အူတိုင်တွင် coolant ဖြတ်သန်းရန် လုံလောက်သော flow area ရှိသင့်ပြီး coolant မှ ရေတိုင်ကီသို့ ကူးပြောင်းသွားသော အပူကို ဖြတ်သွားနိုင်ရန် လေအလုံအလောက်ရှိသော လေစီးဆင်းမှု ဧရိယာလည်း ရှိသင့်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ coolant၊ air နှင့် heat sink အကြား အပူဖလှယ်မှုကို အပြီးသတ်ရန် ၎င်းတွင် လုံလောက်သော heat dissipation area ရှိရပါမည်။
Tube-and-belt ရေတိုင်ကီများကို corrugated heat-dissipating strips များနှင့် အအေးခံပိုက်များ လှည့်ပတ်၍ welded လုပ်ထားပါသည်။
tube-fin ရေတိုင်ကီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက tube-and-belt ရေတိုင်ကီသည် တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် အပူ dissipation area ကို 12% ခန့် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပူ- dissipating ခါးပတ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိလေစီးဆင်းမှုကိုဖျက်ဆီးရန်လေစီးဆင်းမှုကိုနှောင့်ယှက်ရန်အပူ-dissipating ခါးပတ်ပေါ်တွင် louver ကဲ့သို့အပေါက်များရှိသည်။ အပူပျံ့ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အပေါ်မှ ကပ်ခွာအလွှာ။
နိယာမ
ကားအအေးပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကားကို လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးအောက်တွင် သင့်လျော်သော အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။ ကား၏ အအေးပေးစနစ်အား လေအေးနှင့် ရေအေးဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် လေကိုအသုံးပြုသော လေအေးပေးစနစ်ကို လေအေးပေးစနစ်ဟုခေါ်ပြီး အအေးခံအရည်ကို အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုသော ရေအေးစနစ်။ အများအားဖြင့် ရေအအေးပေးစနစ်တွင် ရေစုပ်စက်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ လျော်ကြေးပုံးတစ်ပုံး၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ရေဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် အခြားအကူပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရေတိုင်ကီသည် လည်ပတ်နေသောရေကို အအေးခံရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်း၏ ရေပိုက်များနှင့် အပူပေးစုပ်ခွက်များကို အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလူမီနီယမ် ရေပိုက်များကို ပြားချပ်ချပ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပူစုပ်စုပ်ခွက်များကို အပူပေးဝေခြင်း၏ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအပေါ် အလေးပေးထားသည်။ လေတိုက်နှုန်း နည်းသင့်ပြီး အအေးခံနိုင်ရည် မြင့်မားသင့်သည်။ coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင် အပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ပူနေသော coolant သည် လေထဲသို့ အပူများ ပြန့်ကျဲသွားသဖြင့် အေးသွားကာ coolant မှ ထုတ်ပေးသော အပူကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် လေအေးသည် အပူတက်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အသုံးပြုခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
1. ရေတိုင်ကီသည် အက်ဆစ်၊ အယ်လကာလီ သို့မဟုတ် အခြားအဆိပ်သင့်သော ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် မထိတွေ့သင့်ပါ။
2. ပျော့ပျောင်းသောရေကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားပြီး ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် စကေးထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အသုံးမပြုမီ ရေမာကျောကို ပျော့ပျောင်းစေသင့်ပါသည်။
3. အအေးဓာတ်ကိုသုံးပါ။ ရေတိုင်ကီ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သော ရေရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို နိုင်ငံတော်စံနှုန်းများနှင့်အညီ အသုံးပြုပါ။
4. ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျေးဇူးပြု၍ အပူစွန့်ထုတ်ခြင်း ခါးပတ် (စာရွက်) ကို မပျက်စီးစေဘဲ အပူပျံ့စေသော စွမ်းရည်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို သေချာစေရန် ရေတိုင်ကီကို ဖိပါ။
5. ရေတိုင်ကီအား လုံးလုံးညှစ်ထုတ်ပြီးနောက် ရေများပြည့်သွားသောအခါ၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၏ Drain switch ကို ဦးစွာဖွင့်ပြီးနောက် အရည်ကြည်ဖုများထွက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန်အတွက် ၎င်းကိုပိတ်ပါ။
6. နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတွင် ရေပမာဏကို အချိန်မရွေးစစ်ဆေးသင့်ပြီး စက်ကို အေးသွားစေရန် ရပ်ပြီးနောက် ရေထပ်ထည့်သင့်သည်။ ရေထည့်သည့်အခါ ရေစည်အဖုံးကို ဖြည်းညှင်းစွာဖွင့်ပြီး အော်ပရေတာသည် ရေဝင်ပေါက်မှ ထွက်လာသော ဖိအားမြင့်ငွေ့ကြောင့် ဆူပူပူလောင်မှုမဖြစ်စေရန် တတ်နိုင်သမျှ ရေဝင်ပေါက်နှင့် ခပ်ဝေးဝေးနေသင့်သည်။
7. ဆောင်းရာသီတွင်၊ ရေရှည်ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်ပါကင်များကဲ့သို့ အေးခဲခြင်းကြောင့် အူတိုင်ကွဲသွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီအဖုံးနှင့် ရေထုတ်လွှတ်ခလုတ်ကို ပိတ်ထားသင့်သည်။
8. အပိုရေတိုင်ကီ၏ ထိရောက်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေပြီး ခြောက်သွေ့နေသင့်သည်။
9. ပကတိအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အသုံးပြုသူသည် ရေတိုင်ကီ၏အူတိုင်ကို 1 လမှ 3 လအတွင်း အပြီးအပိုင်ရှင်းလင်းသင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သောအခါ၊ လေဝင်ပေါက်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ရေသန့်ဖြင့် ဆေးကြောပါ။
10. ရေအဆင့်တိုင်းထွာကို 3 လတစ်ကြိမ် သန့်စင်သင့်သည် သို့မဟုတ် ပကတိအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဖယ်ရှားပြီး ရေနွေးနွေးနှင့် အညစ်အကြေးမရှိသော ဆပ်ပြာများဖြင့် သန့်စင်သင့်ပါသည်။
အသုံးပြုမှုမှတ်စုများ
LLC (Long Life Coolant) ၏ အကောင်းဆုံး အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ဒေသတစ်ခုစီ၏ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အလိုက် သတ်မှတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ LLC (Long Life Coolant) ကို ပုံမှန် အစားထိုးရမည်။
ကားရေတိုင်ကီကာဗာ တည်းဖြတ်ထုတ်လွှင့်ခြင်း။
ရေတိုင်ကီအဖုံးတွင် coolant ကို ဖိအားပေးသည့် ဖိအား valve တစ်ခုရှိသည်။ ဖိအားအောက်ရှိ coolant အပူချိန်သည် 100°C ထက် မြင့်တက်လာပြီး coolant temperature နှင့် air temperature အကြား ခြားနားချက်ကို ပို၍ကြီးမားစေသည်။ ဒါက အေးမြမှုကို တိုးတက်စေပါတယ်။ ရေတိုင်ကီဖိအားတိုးလာသောအခါ ဖိအားအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ရေလှောင်ကန်၏ပါးစပ်သို့ အအေးခံအားပြန်ပို့ကာ ရေတိုင်ကီအား ဖိအားနည်းသွားသောအခါ လေဟာနယ်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ရေလှောင်ကန်မှ coolant ကို ထုတ်လွှတ်ခွင့်ပြုသည်။ ဖိအားတိုးလာချိန်တွင် ဖိအားတက်လာသည် (အပူချိန်မြင့်သည်)၊ ဖိသိပ်မှုလျှော့လိုက်သောအခါတွင် ဖိအားသည် လျော့ကျသွားသည် (အအေးခံသည်)။
အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ထုတ်လွှင့်ခြင်း။
မော်တော်ကားရေတိုင်ကီများကို ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအေးနှင့် လေအေးပေးခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်၏ အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အပူကို စုပ်ယူရန် လေ၏ လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပြင်ဘက်အား ထူထပ်သော အလွှာပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ အင်ဂျင်၏ အပူပေးဝေမှု လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် အပူဖြန့်ဝေဧရိယာကို တိုးမြင့်စေသည်။ အသုံးအများဆုံး ရေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်များသည် ပေါ့ပါးပြီး အလေးချိန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသော အားသာချက်များရှိသည်။
Water-cooled heat dissipation သည် ရေတိုင်ကီ၏ ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသော အပူချိန်ဖြင့် coolant ကို အအေးခံရန် တာဝန်ရှိသည်၊ ရေစုပ်စက်၏တာဝန်မှာ အအေးခံစနစ်တစ်ခုလုံးရှိ coolant ကို လည်ပတ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ပန်ကာ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရေတိုင်ကီသို့ တိုက်ရိုက်မှုတ်ထုတ်ရန် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို အသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီအတွင်း အပူချိန်မြင့်မားစေသည်။ coolant သည် အအေးခံသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို ထိန်းချုပ်သည်။ ရေလှောင်ကန်ကို coolant သိုလှောင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
ယာဉ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖုန်မှုန့်များ၊ အရွက်များနှင့် အညစ်အကြေးများသည် ရေတိုင်ကီ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွယ်တကူရှိနေနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီအသွားများကို ပိတ်ဆို့ကာ ရေတိုင်ကီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်အတွက် ဘရပ်ရှ်ကိုသုံးနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီရှိ အရာများကို မှုတ်ထုတ်ရန် ဖိအားမြင့်လေစုပ်စက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ထိန်းသိမ်းခြင်း။
ကားအတွင်းရှိ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် အပူကူးယူခြင်း အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ကားရေတိုင်ကီသည် ကားအတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ကားရေတိုင်ကီ၏ ပစ္စည်းသည် အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ကြေးနီဖြစ်ပြီး ရေတိုင်ကီ အူတိုင်သည် ၎င်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး coolant ပါရှိသည်။ ကားရေတိုင်ကီသည် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းအကြောင်းကို အနည်းငယ်မျှသာ သိကြသည်။ နေ့စဉ် ကားရေတိုင်ကီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနည်းနဲ့ မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။
ရေတိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီကို ကား၏ အပူကို စွန့်ထုတ်သည့်ကိရိယာအဖြစ် တွဲသုံးသည်။ ၎င်းတို့၏ ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ သတ္တုသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေရန် အက်ဆစ်နှင့် အယ်လကာလီကဲ့သို့သော အဆိပ်သင့်သည့်ဖြေရှင်းနည်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီများအတွက်၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အလွန်အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် သေးငယ်သောရေကို ၎င်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသင့်ပြီး ဆေးမထိုးမီ ရေကို ပျော့ပျောင်းစေကာ စကေးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကားရေတိုင်ကီ၏ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ရာသီဥတုအေးပြီး ရေတိုင်ကီသည် အေးခဲရန်၊ ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် အေးခဲရန်လွယ်ကူသောကြောင့် ရေအေးခဲခြင်းမဖြစ်စေရန် ပိုးသတ်ဆေးထည့်သင့်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် ရေပမာဏကို အချိန်မရွေးစစ်ဆေးသင့်ပြီး စက်ကို အေးသွားစေရန် ရပ်ပြီးနောက် ရေထပ်ထည့်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီတွင် ရေထည့်သည့်အခါ ရေစည်အဖုံးကို ဖြည်းညှင်းစွာဖွင့်သင့်ပြီး ပိုင်ရှင်နှင့် အခြားအော်ပရေတာများသည် ဖိအားမြင့်ဆီကြောင့် အပူချိန်မြင့်ကာ မီးလောင်ဒဏ်ရာများမရအောင် မိမိတို့၏ခန္ဓာကိုယ်အား ရေဖြည့်ပေါက်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးတွင် ထားသင့်ပါသည်။ ရေထွက်ပေါက်မှ ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည်။