SAIC အမှတ်တံဆိပ် မူရင်းရေတိုင်ကီ – MAXUS V80 အတွက် national IV / national V C0002428

မော်တော်ကားရေဒီယေတာ အမျိုးအစား အဓိကနှစ်မျိုးရှိသည်- အလူမီနီယမ်နှင့် ကြေးနီ၊ ပထမတစ်မျိုးကို အထွေထွေခရီးသည်တင်ကားများအတွက် အသုံးပြုပြီး ဒုတိယတစ်မျိုးကို ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသုံးပြုသည်။
မော်တော်ကားရေတိုင်ကီပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည် အလျင်အမြန်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပါသည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများတွင် ၎င်း၏ထင်ရှားသောအားသာချက်များနှင့်အတူ အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများသည် ကားများနှင့် အပေါ့စားယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ကြေးနီရေတိုင်ကီများကို တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးလာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြေးနီရေတိုင်ကီထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် နည်းပညာများသည် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ကြေးနီဘရက်ဇယ်ရေတိုင်ကီများကို ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးပြုကြပြီး အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများ၊ လေးလံသောထရပ်ကားများနှင့် အခြားအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီများတွင် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်များရှိသည်။ နိုင်ငံခြားကားများအတွက် ရေတိုင်ကီအများစုမှာ အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကိုကာကွယ်ရန် (အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်နိုင်ငံများတွင်) ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ဖြစ်သည်။ ဥရောပကားအသစ်များတွင် အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီအချိုးအစားမှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၆၄% ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် မော်တော်ကားရေတိုင်ကီထုတ်လုပ်မှု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာအရ ဘရက်ဇယ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်သော အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီအရေအတွက်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာနေပါသည်။ ဘရက်ဇယ်ကြေးနီအပူစုပ်စက်များကို ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားအင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းများတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံ
မော်တော်ကားရေတိုင်ကီသည် မော်တော်ကားရေအေးပေးအင်ဂျင်၏ အအေးပေးစနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်တိုးတက်နေပါသည်။ မော်တော်ကားရေတိုင်ကီဖွဲ့စည်းပုံများသည်လည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်များနှင့် အဆက်မပြတ်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နေပါသည်။
ပြွန်-ဖင် ရေဒီယေတာ၏ အတွင်းပိုင်းကို အအေးပေးပြွန်ပါးများနှင့် ဖင်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အအေးပေးပြွန်အများစုသည် လေခုခံမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူလွှဲပြောင်းဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပြားချပ်ချပ် စက်ဝိုင်းပုံ ဖြတ်ပိုင်းပုံရှိသည်။
ရေတိုင်ကီ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် အအေးခံရည် ဖြတ်သန်းသွားနိုင်ရန် လုံလောက်သော စီးဆင်းမှုဧရိယာ ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အအေးခံရည်မှ ရေတိုင်ကီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသော အပူကို ဖယ်ရှားရန် လေလုံလောက်စွာ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်ရန် လုံလောက်သော လေစီးဆင်းမှုဧရိယာ ရှိရမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အအေးခံရည်၊ လေနှင့် အပူစုပ်ကန်အကြား အပူဖလှယ်မှုကို ပြီးမြောက်စေရန် အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာ လုံလောက်ရမည်။
ပြွန်နှင့်ခါးပတ်ရေဒီယေတာများကို အပူပျံ့နှံ့စေသော ကွေးကောက်အစင်းများနှင့် အလှည့်ကျစီစဉ်ပြီး ဂဟေဆက်ထားသော အအေးပေးပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ပြွန်နှင့်အတောင်ရေဒီယေတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြွန်နှင့်ခါးပတ်ရေဒီယေတာသည် တူညီသောအခြေအနေများတွင် အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာကို ၁၂% ခန့် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပူပျံ့နှံ့မှုခါးပတ်ပေါ်တွင် လေစီးဆင်းမှုကို နှောင့်ယှက်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုခါးပတ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ လေစီးဆင်းမှုကို ဖျက်ဆီးရန်အတွက် လေစီးဆင်းမှုကို နှောင့်ယှက်ရန် ပြတင်းပေါက်ကဲ့သို့သော အပေါက်များရှိသည်။ အပူပျံ့နှံ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အပေါ်မှ ကပ်ခွာအလွှာ တပ်ဆင်ထားသည်။
အခြေခံမူ
ကားအအေးပေးစနစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးမှာ ကားကို သင့်တော်တဲ့ အပူချိန်အတိုင်းအတာအတွင်းမှာ ထားရှိဖို့ပါ။ ကားရဲ့အအေးပေးစနစ်ကို လေအအေးပေးစနစ်နဲ့ ရေအအေးပေးစနစ်ဆိုပြီး ခွဲခြားထားပါတယ်။ လေကို အအေးပေးစနစ်အဖြစ် အသုံးပြုတဲ့ လေအအေးပေးစနစ်ကို လေအအေးပေးစနစ်လို့ခေါ်ပြီး အအေးပေးအရည်ကို အအေးပေးစနစ်အဖြစ် အသုံးပြုတဲ့ ရေအအေးပေးစနစ်လို့ ခေါ်ပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ရေအအေးပေးစနစ်မှာ ရေစုပ်စက်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးပေးပန်ကာ၊ သာမိုစတက်၊ လျော်ကြေးပုံး၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းမှာ ရေအဖုံးနဲ့ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ အဲဒီထဲမှာ ရေတိုင်ကီက လည်ပတ်နေတဲ့ရေကို အအေးပေးဖို့အတွက် တာဝန်ရှိပါတယ်။ ရေပိုက်တွေနဲ့ အပူစုပ်စက်တွေကို အလူမီနီယမ်နဲ့ အများအားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလူမီနီယမ်ရေပိုက်တွေကို ပြားချပ်ချပ်ပုံစံ ပြုလုပ်ထားပြီး အပူစုပ်စက်တွေက အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိကထားတဲ့ လှိုင်းတွန့်ပုံစံဖြစ်ပါတယ်။ လေတိုက်အား ခံနိုင်ရည်နည်းပါးပြီး အအေးပေးစွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားရပါမယ်။ အအေးပေးစက်ဟာ ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်းကို စီးဆင်းပြီး လေဟာ ရေတိုင်ကီအူတိုင်ပြင်ပကို ဖြတ်သန်းသွားပါတယ်။ အပူပြင်းတဲ့ အအေးပေးစက်ဟာ အပူကို လေထဲ ပျံ့နှံ့စေခြင်းအားဖြင့် အအေးခံပြီး အအေးခံကာ အအေးခံကာ အအေးခံပြီး အအေးခံကာ အပူပြန်တက်လာတာကြောင့် ရေတိုင်ကီဟာ အပူလဲလှယ်စက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။
အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
၁။ ရေတိုင်ကီသည် အက်ဆစ်၊ အယ်ကာလီ သို့မဟုတ် အခြားချေးတက်စေသော ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ထိတွေ့မနေသင့်ပါ။
၂။ ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် အကြေးခွံများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ရေပျော့ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားပြီး အသုံးမပြုမီ ရေမာကို ပျော့အောင်လုပ်သင့်သည်။
၃။ ရေခဲမခဲစေသောဆေးကိုသုံးပါ။ ရေတိုင်ကီ၏ချေးခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သူများမှထုတ်လုပ်သော ရေရှည်သံချေးမခဲစေသောဆေးကို အသုံးပြုပြီး အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ အသုံးပြုပါ။
၄။ ရေတိုင်ကီတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အပူပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်းနှင့် ပိတ်ခြင်းကိုသေချာစေရန် အပူပျံ့နှံ့မှုခါးပတ် (အချပ်) ကို မပျက်စီးစေပါနှင့်။ ရေတိုင်ကီကို မဆောင့်ပါနှင့်။
၅။ ရေတိုင်ကီ လုံးဝယိုစိမ့်ပြီး ရေဖြည့်ပြီးသည်နှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်၏ ရေဆင်းခလုတ်ကို ဦးစွာဖွင့်ပြီး ရေယိုစိမ့်မှုမဖြစ်အောင် ရေစီးထွက်သည့်အခါ ပိတ်ပါ။
၆။ နေ့စဉ်အသုံးပြုရာတွင် ရေပမာဏကို အချိန်မရွေးစစ်ဆေးသင့်ပြီး စက်အေးသွားပြီးနောက် ရေထည့်သင့်သည်။ ရေထည့်သည့်အခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဖြည်းဖြည်းချင်းဖွင့်ပါ၊ ရေဝင်ပေါက်မှ မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ရေနွေးငွေ့ထွက်ခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ရေဝင်ပေါက်မှ တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးနေသင့်သည်။
၇။ ဆောင်းရာသီတွင် ရေရှည်ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်ရပ်နားခြင်းကဲ့သို့သော ရေခဲများကြောင့် အူတိုင်ကျိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ရေကန်အဖုံးနှင့် ရေထုတ်ခလုတ်ကို ရေအားလုံးထုတ်လွှတ်ရန် ပိတ်ထားသင့်သည်။
၈။ အပိုရေတိုင်ကီ၏ ထိရောက်သောပတ်ဝန်းကျင်ကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး ခြောက်သွေ့အောင်ထားရှိသင့်သည်။
၉။ အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အသုံးပြုသူသည် ရေတိုင်ကီ၏ အတွင်းပိုင်းကို ၁ လမှ ၃ လအတွင်း လုံးဝ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ လေဝင်ပေါက် ပြောင်းပြန်အတိုင်း သန့်ရှင်းသောရေဖြင့် ဆေးကြောပါ။
၁၀။ ရေမျက်နှာပြင် gauge ကို ၃ လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် တကယ့်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်ပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဖယ်ရှားပြီး ရေနွေးနှင့် သံချေးမတက်သော ဆပ်ပြာဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရမည်။
အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ မှတ်စုများ
LLC (Long Life Coolant) ၏ အကောင်းဆုံးပါဝင်မှုကို ဒေသတစ်ခုစီ၏ သတ်မှတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့အပြင် LLC (Long Life Coolant) ကို ပုံမှန်အစားထိုးရမည်။
ကားရေတိုင်ကီအဖုံးတည်းဖြတ်သူထုတ်လွှင့်မှု
ရေတိုင်ကီအဖုံးတွင် အအေးခံရည်ကို ဖိအားပေးသည့် ဖိအားအဆို့ရှင်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဖိအားအောက်ရှိ အအေးခံရည်အပူချိန်သည် ၁၀၀°C အထက်သို့ မြင့်တက်လာပြီး အအေးခံရည်အပူချိန်နှင့် လေအပူချိန်ကြား ကွာခြားချက်ကို ပိုမိုကြီးမားစေသည်။ ၎င်းသည် အအေးခံခြင်းကို တိုးတက်စေသည်။ ရေတိုင်ကီဖိအားမြင့်တက်လာသောအခါ ဖိအားအဆို့ရှင်သည် ပွင့်လာပြီး အအေးခံရည်ကို ရေလှောင်ကန်၏အဝသို့ ပြန်ပို့ပေးပြီး ရေတိုင်ကီကို ဖိအားလျှော့ချလိုက်သောအခါ ጥሬဗို့အားအဆို့ရှင်သည် ပွင့်လာပြီး ရေလှောင်ကန်သည် အအေးခံရည်ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စေပါသည်။ ဖိအားမြင့်တက်လာသောအခါ (အပူချိန်မြင့်မားလာသောအခါ) ဖိအားလျှော့ချနေစဉ်တွင် ဖိအားလျော့ကျသွားသည် (အအေးခံခြင်း)။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း တည်းဖြတ်ထုတ်လွှင့်ခြင်း
မော်တော်ကားရေတိုင်ကီများကို ရေအအေးပေးစနစ်နှင့် လေအအေးပေးစနစ်ဟူ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ လေအအေးပေးအင်ဂျင်၏ အပူပျံ့နှံ့မှုသည် အပူကို ဖယ်ရှားရန် လေလည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ လေအအေးပေးအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပြင်ဘက်ကို သိပ်သည်းသော စာရွက်ကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်၏ အပူပျံ့နှံ့မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ အသုံးအများဆုံး ရေအအေးပေးအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေအအေးပေးအင်ဂျင်များသည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်း စသည့် အားသာချက်များ ရှိပါသည်။
ရေဖြင့်အအေးပေးသည့် အပူပျံ့နှံ့မှုဆိုသည်မှာ ရေတိုင်ကီ၏ ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသော အပူချိန်ဖြင့် အအေးခံရည်ကို အအေးပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ရေစုပ်စက်၏ တာဝန်မှာ အအေးခံရည်ကို အအေးပေးစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို အသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီသို့ တိုက်ရိုက်မှုတ်ထုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီတွင် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အအေးခံရည်ကို အအေးခံပြီး သာမိုစတက်သည် အအေးခံရည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေကို ထိန်းချုပ်သည်။ ရေလှောင်ကန်ကို အအေးခံရည်ကို သိုလှောင်ရန် အသုံးပြုသည်။
ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ဖုန်မှုန့်များ၊ အရွက်များနှင့် အညစ်အကြေးများသည် ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွယ်တကူ ကျန်ရှိနေနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီဓါးများကို ပိတ်ဆို့ကာ ရေတိုင်ကီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရက်ရှ်ကို အသုံးပြု၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများကို မြင့်မားသောဖိအားရှိသော လေစုပ်စက်ကို အသုံးပြု၍ မှုတ်ထုတ်နိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ကားအတွင်းရှိ အပူလွှဲပြောင်းမှုနှင့် အပူစီးကူးမှု အစိတ်အပိုင်းအနေဖြင့် ကားရေတိုင်ကီသည် ကားတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ကားရေတိုင်ကီ၏ ပစ္စည်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ကြေးနီဖြစ်ပြီး ရေတိုင်ကီ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ အအေးခံရည်ပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကားရေတိုင်ကီသည် အပူလဲလှယ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းအကြောင်း အနည်းငယ်သာ သိကြသည်။ နေ့စဉ်ကားရေတိုင်ကီ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုကို မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။
ရေတိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီကို ကား၏ အပူစွန့်ထုတ်ကိရိယာအဖြစ် အတူတကွအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်လျှင် သတ္တုသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ပျက်စီးမှုကိုရှောင်ရှားရန် အက်ဆစ်နှင့် အယ်ကာလီကဲ့သို့သော သံချေးတက်စေသောအရည်များနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီများအတွက် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အလွန်အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် ရေပျော့ပျော့ကို ထိုးသွင်းသင့်ပြီး ရေမာကို ထိုးသွင်းခြင်းမပြုမီ ပျော့ပျောင်းစေသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားရေတိုင်ကီ၏ အကြေးခွံများကြောင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ရာသီဥတုအေးပြီး ရေတိုင်ကီသည် အေးခဲလွယ်၊ ကျယ်ပြန့်ပြီး အေးခဲလွယ်သောကြောင့် ရေခဲမဖြစ်အောင် antifreeze ထည့်သင့်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုရာတွင် ရေပမာဏကို အချိန်မရွေးစစ်ဆေးသင့်ပြီး စက်ကိုအေးအောင်ရပ်ပြီးနောက် ရေထည့်သင့်သည်။ ကားရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေထည့်သည့်အခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဖြည်းဖြည်းချင်းဖွင့်သင့်ပြီး ပိုင်ရှင်နှင့် အခြားအော်ပရေတာများသည် ရေဖြည့်ပေါက်မှ မြင့်မားသောဖိအားမြင့်မားသော အပူချိန်မြင့်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ ရေထွက်ပေါက်မှ စိမ့်ထွက်ခြင်းကြောင့် မီးလောင်ဒဏ်ရာများမဖြစ်အောင် ၎င်းတို့၏ခန္ဓာကိုယ်များကို တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးထားပါ။