MAXUS G10 ကွန်နက်ရှင်တံ။
ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုကို ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်၊ ချိတ်ဆက်တံဦးခေါင်းကြီးအဖုံး၊ ချိတ်ဆက်တံဦးခေါင်းငယ်ဘူရှိုင်း၊ ချိတ်ဆက်တံဦးခေါင်းကြီးဘက်ဝင်ဘူးရှိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်တံဘို့ (သို့မဟုတ် ဝက်အူ) တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုသည် ပစ္စတင်တံမှ ဓာတ်ငွေ့အား၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တုန်ခါမှုနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အပြန်အလှန်အရှိန်အဟုန်အားကို ခံရပြီး ဤအားများ၏ ပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲသည်။ ထို့ကြောင့် ချိတ်ဆက်တံသည် ဖိသိပ်မှုနှင့် တင်းအားကဲ့သို့သော အလှည့်ကျဝန်များကို ခံရသည်။ ချိတ်ဆက်တံတွင် လုံလောက်သော ပင်ပန်းနွမ်းမှုအစွမ်းသတ္တိနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံတောင့်တင်းမှုရှိရမည်။ ပင်ပန်းနွမ်းမှုအစွမ်းသတ္တိမလုံလောက်ပါက ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်တံဘို့ကို မကြာခဏကျိုးပဲ့စေပြီး စက်တစ်ခုလုံးကို ကြီးမားသောထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။ တောင့်တင်းမှုမလုံလောက်ပါက တံကိုယ်ထည်ကွေးညွှတ်ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်တံ၏ဦးခေါင်းကြီး၏ စက်ဝိုင်းပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါ၊ ဘက်ဝင်နှင့် ကရိန်းတံတို့ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်စီးစေပါသည်။
ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်ကို အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပစ္စတင်တံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်တံငယ်ခေါင်းဟုခေါ်သည်။ ခရက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်တံ၏ အကြီးခေါင်းဟုခေါ်ပြီး အသေးခေါင်းနှင့် အကြီးခေါင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်ဟုခေါ်သည်။
သေးငယ်သော head နှင့် piston pin အကြား ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ပါးလွှာသောနံရံပါသော ကြေးဝါ bushing ကို သေးငယ်သော head အပေါက်ထဲသို့ ဖိထားသည်။ ဆီပက်ဖျန်းခြင်းသည် lubricating bushing-piston pin ၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် သေးငယ်သော head များနှင့် bushing များတွင် grooves များကို တူးဖော်ပါ သို့မဟုတ် ကြိတ်ပါ။
ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်သည် ရှည်လျားသောတံဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်ရာတွင် အားလည်း ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်း၏ကွေးညွှတ်ပုံပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တံကိုယ်ထည်တွင် လုံလောက်သော မာကျောမှုရှိရမည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ယာဉ်အင်ဂျင်၏ ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်သည် ပုံသဏ္ဍာန် I အပိုင်းကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး မာကျောမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု လုံလောက်မှုအောက်တွင် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော အင်ဂျင်တွင် H-ပုံသဏ္ဍာန် အပိုင်းရှိသည်။ အင်ဂျင်အချို့တွင် ချိတ်ဆက်တံခေါင်းငယ်ထိုးသွင်းဆီအအေးပေးပစ္စတင်ကို အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းကို တံကိုယ်ထည်ရှိ အလျားလိုက်အပေါက်မှတစ်ဆင့် တူးဖော်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်၊ ခေါင်းငယ်နှင့် ခေါင်းကြီးတို့ကို ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းပုံချောမွေ့သော အကူးအပြောင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အင်ဂျင်၏တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် ဆလင်ဒါချိတ်ဆက်တံ၏ အရည်အသွေးကွာခြားချက်ကို အနည်းဆုံးအပိုင်းအခြားအထိ ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်စက်ရုံတပ်ဆင်မှုတွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ချိတ်ဆက်တံ၏ ကြီးမားသောနှင့် သေးငယ်သောအလေးချိန်အလိုက် တိုင်းတာသည့်ယူနစ်အဖြစ် ဂရမ်ဖြင့် တိုင်းတာပြီး၊ တူညီသောအင်ဂျင်သည် ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုတူကို ရွေးချယ်သည်။
V-type အင်ဂျင်တွင်၊ ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ကော်လံများရှိ သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါများသည် crank pin တစ်ခုကို မျှဝေအသုံးပြုကြပြီး connecting rod တွင် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- parallel connecting rod၊ fork connecting rod နှင့် main နှင့် auxiliary connecting rod။
ကားတစ်စီးတွင် ကျိုးနေသော ကော်နင်တင်းရော့ဒ်သည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် သက်ရောက်မှုအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့ကျခြင်း- ကွန်နင်ရော့ဒ်ပျက်စီးမှုသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ကျဆင်းစေပြီး၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံနှင့် အခြားပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ကားကို ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်စေပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေကို မြင့်တက်စေပါသည်။
ပါဝါဆုံးရှုံးမှု- ကွန်နင်ရော့ဒ်သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွန်နင်ရော့ဒ်ပျက်စီးပါက အင်ဂျင်သည် ပါဝါမထုတ်ပေးနိုင်ဘဲ ယာဉ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း မလည်ပတ်နိုင်ပါ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု - ကွန်နင်တင်းရော့ဒ် ကျိုးသွားခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါနံရံကို ထိမိပြီး ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု ဖြစ်စေကာ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကိုပင် ဖျက်ဆီးပစ်ပြီး အင်ဂျင်အသစ်တစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။
ဘီးလေးဘီး နေရာချထားမှု မညီမညာဖြစ်ခြင်း- ယာဉ်၏ ချိန်ခွင်လျှာညှိတံ၏ သေးငယ်သော ချိတ်ဆက်တံ ပျက်စီးမှုသည် ဘီးလေးဘီး နေရာချထားမှု မညီမညာဖြစ်စေပြီး ယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေကာ ဘီးလေးဘီး နေရာချထားမှုကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
တာယာပွန်းစားမှု မညီမျှခြင်း- balance rod သို့မဟုတ် stabilizer rod connecting rod ပျက်စီးခြင်းသည် တာယာပွန်းစားမှု မညီမျှခြင်း၊ တာယာသက်တမ်းတိုခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာစေပါသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပျက်စီးမှု- ချိတ်ဆက်တံပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နောက်ထပ်သက်ရောက်မှုဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပိုမိုဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။
မတော်တဆမှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်- ကွန်နင်ရော့ဒ်ပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့ကျစေပြီး၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် မတော်တဆမှုများဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေပြီး ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဆူညံသံနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှု- Rod ပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်- ကွန်နင်ရော့ဒ်ပျက်စီးမှုအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီး ပျက်စီးနေသော ကွန်နင်ရော့ဒ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး ပိုင်ရှင်၏ စီးပွားရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးမြင့်စေသည်။
ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်- ချိတ်ဆက်တံပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပြီး ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်မှုလွတ်သွားစေခြင်း၊ သွေဖည်ခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများဖြစ်စေကာ ယာဉ်မတော်တဆမှုများဖြစ်ပွားနိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် မော်တော်ကားချိတ်ဆက်တံ ပျက်စီးမှုသည် မော်တော်ယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိပြီး အချိန်မီ ရောဂါရှာဖွေပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
