့MAXUS G10 ချိတ်တံ။
connecting rod group သည် connecting rod body၊ connecting rod big head cover, connecting rod small head bushing, connecting rod big head bearing bushing and connecting rod bolt (သို့မဟုတ် screw) တို့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော rod အုပ်စုသည် ပစ္စတင်ပင်တွယ်မှ ဓာတ်ငွေ့တွန်းအား၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် တုန်ခါမှုနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အပြန်အလှန် ထိန်းညှိမှုစွမ်းအားကို သက်ရောက်စေသည်၊ ဤအင်အားစုများ၏ ပြင်းအားနှင့် ဦးတည်ချက်ကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။ ထို့ကြောင့် connecting rod သည် compression နှင့် tension များကဲ့သို့ alternating loads ကို ခံပါသည်။ ချိတ်ဆက်တံသည် လုံလောက်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ခွန်အားနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တောင့်တင်းမှု ရှိရပါမည်။ လုံလောက်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသည် မကြာခဏ ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ထားသော တံကျင်တုံးကို ကွဲစေပြီး စက်တစ်ခုလုံး ပျက်စီးခြင်း၏ ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တင်းမာမှု မလုံလောက်ပါက၊ ၎င်းသည် တံကိုယ်ထည်၏ ကွေးညွှတ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ချိတ်ဆက်တံ၏ ဦးခေါင်းကြီး၏ စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါ၊ ဝက်ဝံနှင့် crank pin ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ချိတ်တံကိုယ်ထည်ကို အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပစ္စတင်ပင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်တံငယ်ခေါင်းဟု ခေါ်သည်။ crankshaft နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အပိုင်းကို connecting rod ရဲ့ head ကြီးလို့ခေါ်ပြီး သေးငယ်တဲ့ head နဲ့ head ကို connecting လုပ်တဲ့ အပိုင်းကို connecting rod body လို့ခေါ်ပါတယ်။
ဦးခေါင်းငယ်နှင့် ပစ္စတင်ပင်ကြားတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ပါးလွှာသော ကြေးဝါဘုစကို ခေါင်းအပေါက်ငယ်ထဲသို့ ဖိထားသည်။ ချောဆီချုံဖုတ်-ပစ္စတင် pin ၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်သို့ဆီများဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် သေးငယ်သောခေါင်းများနှင့် ချုံပုတ်များထဲသို့ ကြိတ် သို့မဟုတ် ကြိတ်ပါ။
ချိတ်တံကိုယ်ထည်သည် ရှည်လျားသောလှံတံဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း တွန်းအားမှာလည်း ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်း၏ကွေးညွှတ်ပုံပျက်ခြင်းကို တားဆီးရန်အတွက် လှံတံကိုယ်ထည်သည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုရှိရပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်အင်ဂျင်၏ ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်သည် အများအားဖြင့် တောင့်တင်းမှုနှင့် ကြံ့ခိုင်မှု လုံလောက်သော အခြေအနေအောက်တွင် ဒြပ်ထုကို လျှော့ချနိုင်သည့် ပုံသဏ္ဍာန် I အပိုင်းကို လက်ခံကြပြီး ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်မားသော အင်ဂျင်တွင် H-shaped အပိုင်းပါရှိသည်။ အင်ဂျင်အချို့သည် တုတ်ချောင်းကိုယ်ထည်ရှိ အရှည်လိုက်အပေါက်မှတဆင့် တူးရမည့် ခေါင်းထိုးဆီအအေးပေးပစ္စတင်ငယ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံကို အသုံးပြုသည်။ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်၊ ဦးခေါင်းငယ်နှင့် ဦးခေါင်းကြီးများကို စက်ဝိုင်းပုံချောမွေ့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကြီးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဆလင်ဒါ ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ အရည်အသွေး ကွာခြားချက်ကို အနိမ့်ဆုံး အကွာအဝေးတွင် ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ စက်ရုံတွင်း တပ်ဆင်မှုတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ကြီးမားသော အလေးချိန်အလိုက် ဂရမ်ယူနစ်ဖြင့် တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။ connecting rod, တူညီသောအင်ဂျင်, တူညီသော connecting rod အုပ်စုကိုရွေးချယ်ပါ။
V-type အင်ဂျင်တွင်၊ ဘယ်နှင့်ညာကော်လံများရှိ သက်ဆိုင်ရာ ဆလင်ဒါများသည် crank pin ကို မျှဝေကြပြီး ချိတ်ဆက်တံတွင် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- အပြိုင်ချိတ်ဆက်တံ၊ ခက်ရင်းချိတ်နှင့် ပင်မနှင့် အရန်ချိတ်တံ။
ကားတစ်စီးတွင် ကျိုးနေသော ချိတ်တံသည် အကန့်အသတ်မရှိ အပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော သက်ရောက်မှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
မောင်းနှင်မှု တည်ငြိမ်မှု ကျဆင်းခြင်း : ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံသည် ကား၏ မောင်းနှင်မှု တည်ငြိမ်မှုကို ကျဆင်းစေသည်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံများနှင့် အခြားသော ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်၊ ပြင်းထန်သော ကိစ္စများတွင် ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်မှု မရှိတော့ဘဲ ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။ .
ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း : ချိတ်ဆက်တံသည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်တံပျက်စီးပါက အင်ဂျင်သည် ပါဝါထုတ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် မော်တော်ယာဥ် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု : ကျိုးနေသော ချိတ်တံသည် ပစ္စတင်အား ဆလင်ဒါနံရံကို ရိုက်ခတ်စေကာ ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေကာ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို ဖြိုခွဲပစ်ကာ အင်ဂျင်အသစ်တစ်ခု လိုအပ်လာနိုင်သည်။
လေးဘီးတပ်နေရာချထားမှု လွဲမှားခြင်း- ယာဉ်ဟန်ချက်ထိန်းတံ၏ သေးငယ်သော ချိတ်ဆက်တံအား ပျက်စီးခြင်းသည် လေးဘီးတပ်နေရာချထားမှု မှားယွင်းခြင်းသို့ ဦးတည်စေပြီး ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေပြီး လေးဘီးတပ်တည်နေရာကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
မညီမညာသောတာယာဝတ်ဆင်ခြင်း : ဟန်ချက်ထိန်းတံ သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်သော ချိတ်တံကို ထိခိုက်မိပါက တာယာမညီမညာဖြစ်ခြင်း၊ တာယာသက်တမ်းတိုစေကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များ တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။
ဆိုင်းထိန်းပျက်စီးမှု : ချိတ်တံအား ထိခိုက်မှုကြောင့် ယာဉ်၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပေါ် ထပ်လောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
မတော်တဆထိခိုက်မှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေသည် : ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေကာ ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းပါက ဆိုးရွားသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဆူညံသံနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှု- လှံတံပျက်စီးခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်- ချိတ်ဆက်တံပျက်စီးခြင်းအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားပြီး ပျက်စီးနေသော ချိတ်ဆက်တံ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ပိုင်ရှင်၏စီးပွားရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးစေပါသည်။
ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအန္တရာယ် : ချိတ်တံပျက်စီးခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုမရှိတော့ခြင်း၊ သွေဖည်ခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် မော်တော်ကားချိတ်ဆက်တံ၏ ပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းကို ရောဂါရှာဖွေပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
