ဓာတ်ဆီဇကာ။
ရေနွေးငွေ့ဇကာအတိုအတွက် ဓာတ်ဆီဇကာ။ ဓာတ်ဆီဇကာကို ကာဘရီတာအမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်ထိုးဆေးအမျိုးအစားဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ကာဘူရီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသုံးပြုမှု၊ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်စက်သည် ဆီပန့်၏အခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သောဖိအားသည် သေးငယ်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် နိုင်လွန်ခွံကိုအသုံးပြု၍ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်သည့် ဓာတ်ဆီစစ်ထိုးခြင်း၊ အင်ဂျင်သည် ဆီပန့်၏ ပို့ကုန်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသည် မြင့်မားသည်၊ များသောအားဖြင့် သတ္တုခွံကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီ filter ၏ filter element အများစုမှာ filter paper ဖြစ်ပြီး၊ နိုင်လွန်အထည်နှင့် ပိုလီမာပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ဓာတ်ဆီ filter ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်ဆီအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဇကာသည် အလွန်ညစ်ပတ်လျှင် သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေပါက၊ Line filter paper Gasoline filter: ဓာတ်ဆီဇကာအမျိုးအစားတွင် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ဇကာစက္ကူခေါက်နှင့် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုဇကာများ ချိတ်ဆက်မှု၏ အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် ညစ်ပတ်သောဆီများကို အလယ်ဗဟိုသို့ စစ်ထုတ်ထားသော ဇကာစက္ကူအလွှာများမှတစ်ဆင့် သန့်စင်ခြင်း၊ ဆီထွက်တယ်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်ဆီအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီစစ်ဇကာသည် ညစ်ပတ်လွန်းလျှင် သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေပါက၊ လောင်စာဆီတံခါး၊ ပါဝါနှေးနေချိန် သို့မဟုတ် မထနိုင်သောအခါတွင် ကားစတင်ရန်ခက်ခဲပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မီးပွားရန် 2-5 ကြိမ် လိုအပ်သည်။ ရိုက်တယ်။ အင်ဂျင်အများစုတွင် တစ်ကြိမ်ဖြုတ်၍မရသော စက္ကူဇကာ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်စက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အစားထိုးစက်ဝန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၊ ဓာတ်ဆီအညစ်အကြေးနည်းသော ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀-၂၀၀၀၀ ကီလိုမီတာကို အစားထိုးထည့်ပါက ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ Filter တွင် ဆီဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်၏ မြှားအမှတ်အသားပါရှိပြီး အစားထိုးသည့်အခါ ပြောင်းပြန်မတပ်ဆင်ပါနှင့်။
အကျိုးသက်ရောက်မှု
ကာဘူရီတာယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက EI များသည် သေးငယ်သော အညစ်အကြေးများပင် EFI စနစ်ရှိ တိကျသောအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် EI များသည် သန့်စင်သောလောင်စာလိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ထိုးဆေးသည် လောင်စာဆီရှိ အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်သည့် အထူးဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဆေးထိုးအဆို့ရှင်နှင့် အအေးစတင် အဆို့ရှင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် EFI စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မူလဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်သည့် အရည်အသွေးထက် ကျော်လွန်မှသာ EFI စနစ်လိုအပ်သော သန့်ရှင်းသော လောင်စာဆီများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက်သာမက အကောင်းဆုံးသော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်။
ဓါတ်ဆီသည် ကားတစ်စီးအတွက် အစားအသောက်ကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ ဓာတ်ဆီမရရှိဘဲနဲ့ ကားက ရွေ့လို့မရဘူး။ ထို့အပြင် ဓာတ်ဆီထွက်ကုန်များတွင် ဆီအလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဓာတ်ဆီတွင်ပါရှိသော အညစ်အကြေးများ ပိုမိုများပြားပါက လောင်စာထိုးစက်၊ ဆီပန့်၊ လောင်စာပိုက်လိုင်းနှင့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေပါသည်။ လောင်စာဆီစနစ်၏ပုံမှန်အလုပ်။ ထို့ကြောင့် ယခုအချိန်တွင် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အပြည့်အဝ ထင်ဟပ်နေပါသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ရေတွင်ပါရှိသော သံအောက်ဆိုဒ်နှင့် ဖုန်မှုန့်ကဲ့သို့သော အစိုင်အခဲအညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် နော်ဇယ်၏ အညစ်အကြေးများပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လက်တွင်၊ ၎င်းသည် လောင်စာစနစ်အတွင်းသို့ စီးဝင်သော ဓာတ်ဆီ၏ အရည်အသွေးကိုလည်း အာမခံနိုင်သည်။
သန့်ရှင်းရေးနိယာမ
ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်ဆီအတွင်းရှိ အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လောင်စာဆီသည် ဓာတ်ဆီပန့်၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်ရှိ inlet pipe မှတဆင့် filter ခွက်ထဲသို့ဝင်ရောက်သည်။ ဤအချိန်တွင် ထုထည်ပိုကြီးလာသည်နှင့်အမျှ စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် သေးငယ်လာကာ ခွက်အောက်ခြေတွင် ဆီထက်ပိုမိုလေးသော ရေနှင့် အညစ်အကြေးများ စိမ့်ဝင်သွားပြီး အလင်းအညစ်အကြေးများသည် လောင်စာဆီနှင့်အတူ ဇကာသို့ စီးဆင်းသွားပြီး သန့်ရှင်းသော လောင်စာဆီ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ filter ၏ microhole မှ filter ၏အတွင်းပိုင်း၊ ထို့နောက် tubing မှတဆင့်ထွက်သည်။
Filter တွင် porous ceramic နှင့် paper နှစ်မျိုးရှိသည်။ စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစေးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော microporous filter စက္ကူဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ မြင့်မားသောစစ်ထုတ်မှုထိရောက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အစားထိုးရလွယ်ကူသောကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။
ဓာတ်ဆီဇကာကို ကာဘရီတာအမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်ထိုးဆေးအမျိုးအစားဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ကာဘူရီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသုံးပြုမှု၊ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်စက်သည် ဆီပန့်၏အခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သောဖိအားသည် သေးငယ်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် နိုင်လွန်ခွံကိုအသုံးပြု၍ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်သည့် ဓာတ်ဆီစစ်ထိုးခြင်း၊ အင်ဂျင်သည် ဆီပန့်၏ ပို့ကုန်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသည် မြင့်မားသည်၊ များသောအားဖြင့် သတ္တုခွံကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ ဇကာဒြပ်စင်သည် အများအားဖြင့် စစ်ထုတ်စက္ကူဖြစ်ပြီး နိုင်လွန်အထည်နှင့် ပိုလီမာပစ္စည်းများကိုလည်း အသုံးပြုသည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
ဓာတ်ဆီဇကာအတွင်းတွင် ခေါက်ထားသော ဇကာစက္ကူနှင့် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုဇကာများ၏ စွန်းနှစ်ဖက်ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ညစ်ပတ်သောဆီများသည် စစ်ထုတ်ပြီးနောက် ဇကာ၏အပြင်ဘက်နံရံမှ ဇကာစက္ကူအလွှာများမှတစ်ဆင့် စစ်ထုတ်ပြီးနောက် သန့်စင်သော လောင်စာဆီများ စီးဆင်းသည်။ ထွက်
ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်သည့် လိုင်းအမျိုးအစားနှင့် မတူဘဲ ၎င်း၏စစ်ထုတ်စက္ကူကို အလယ်ပြွန်ပတ်ပတ်လည်တွင် ပတ်ထားသည်။ ညစ်ပတ်သောဆီများဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို filter စက္ကူမှတဆင့်တိုက်ရိုက်စစ်ထုတ်သည်။ အညစ်အကြေး အမှုန်အမွှားများသည် filter paper groove တွင် ပိတ်မိနေပါသည်။ ဤဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပို၍ကောင်းမွန်ပြီး အလယ်အလတ်နှင့် စျေးကြီးသောကားများတွင် အသုံးပြုပါသည်။
မျိုးစိတ်
အဓိကအားဖြင့် နှစ်မျိုးရှိပါသည်။ ပင်လယ်ခရုပတ်ဇကာစက္ကူ ဓါတ်ဆီဇကာနှင့် လိုင်းဇကာ စက္ကူဓါတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း။
အစားထိုးကာလ
အကြံပြုထားသော အစားထိုးစက်ဝန်း- ကား၏ 20,000 ကီလိုမီတာတိုင်း၊ ကား၏လမ်းအခြေအနေနှင့် ဆီထွက်ပစ္စည်းများပေါ်မူတည်၍
ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 5000-8000 အကွာတွင် filter သုံးခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သော်လည်း သင်မောင်းနှင်နေသော လမ်း၏ ဖုန်မှုန့်အခြေအနေနှင့်လည်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ကီလိုမီတာ
5000 လေစစ်ဇကာကိုပြောင်းပါ (လေသေနတ်နှင့်လည်းမှုတ်နိုင်သည်) အကယ်၍ သင်သည် ယေဘူယျဆီသုံးပါက ဆီနှင့်ဆီစစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဆီကောင်း (0-40 စံနှုန်း) ကိုသုံးပါက ကီလိုမီတာ 10,000 တိုင်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
15000 ဘရိတ်ဆီနှင့် ပါဝါဆီ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ချို့တဲ့ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လေစစ်ကို လဲလှယ်ပါ။ ယေဘူယျဆီသုံးရင် ဆီစစ်ပြီး ဆီစစ်ပါ။
လေစစ်ဇကာကို အစားထိုး ဓါတ်ဆီဇကာကို အစားထိုးပါ ယေဘူယျဆီသုံးပါက ဆီစစ်နှင့် ဆီစစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများကို ချိန်ညှိပြီး ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးရန်အတွက် ဘီးလေးဘီးတပ်နေရာချထားခြင်းနှင့် တာယာရွေ့လျားပုံဟန်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ (ဘရိတ်အုပ်များကို ၃ ကြိမ်ပြောင်းသည့်အခါတိုင်း ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးရမည်)၊
25000 လေဝင်ပေါက် သန့်ရှင်းရေးနှင့် နော်ဇယ်ကို အစားထိုးပါ ယေဘူယျဆီသုံးပါက ဆီနှင့် ဆီစစ်ကာ အစားထိုးသင့်သည်။
ဘရိတ်ဆီ၊ မြှင့်တင်ဆီနှင့် ဂီယာဆီ အစားထိုးရန် တာယာ၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာ။ မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးပါ (40000 အစားထိုးလည်း ရပါတယ်၊ မီးပွားပလပ်ကို အဆင့်မြှင့်ဖို့ အကြံပြုပါတယ်၊ မူရင်းစက်ရုံက အဆအရမ်းများပါတယ်) အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးပါ။
35000 လေစစ်ဇကာတစ်ခုပြောင်းပါ ယေဘူယျဆီသုံးပါက ဆီနှင့် ဆီစစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။
လေစစ်ဇကာကို အစားထိုးပါ ဓါတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများကို အစားထိုးပါ၊ လေးဘီးတပ်နေရာချထားခြင်းနှင့် တာယာရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာကို လုပ်ဆောင်ပါ။ ယေဘူယျဆီသုံးရင် ဆီနဲ့ ဆီစစ်ကို အစားထိုးသင့်ပါတယ်။ ဘရိတ်အုပ်များကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ (ဘရိတ်အုပ်များကို ၃ ကြိမ်ပြောင်းပြီးတိုင်း ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးရမည်)
45000 အရည်အဆင့် ချို့တဲ့ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လေစစ်ကို အစားထိုးပါ။ ယေဘူယျဆီသုံးရင် ဆီစစ်ပြီး ဆီစစ်ပါ။ ဝင်ပေါက်ကို သန့်ရှင်းပါ။
55000 လေစစ်ဇကာတစ်ခုပြောင်းပါ ယေဘူယျဆီသုံးပါက ဆီနှင့် ဆီစစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ အိတ်တံဆိပ်ကို စစ်ဆေးပါ ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စတီယာရင်ဆီ တံဆိပ်ကို စစ်ဆေးပါ။
အသိတရား ပေါ်ပြူလာ
အင်ဂျင်တွင် လေ၊ ဆီနှင့် လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှု သုံးမျိုးရှိပြီး ကားရှိ လေအေးပေးစက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် "four filters" ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်စားသုံးမှုစနစ်၊ ချောဆီစနစ်၊ လောင်စာဆီစနစ်၊ လေအေးပေးစက်စနစ် အလယ်အလတ် filtration အတွက် တာဝန်ရှိသည်။
ဆီဇကာသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဆီအိုးထဲမှ အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ပြီး crankshaft၊ ချိတ်ဆက်တံ၊ camshaft၊ supercharger၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် အခြားသော ရွေ့လျားနေသော အတွဲများကို ဆီသန့်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းရန်၊ ချောဆီ၊ အအေးခံ၊ သန့်ရှင်းရေး စသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးဖို့၊ ဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် ခွဲထုတ်ထားသော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အညစ်အကြေးများသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ဆီထဲတွင် အညစ်အကြေးများ ရှိနေသေးသည်။
ပထမ၊ အညစ်အကြေးများကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။
1) အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်မှုတွင် ပျက်သွားသော သတ္တုအမှုန်များနှင့် ဆီဖြည့်သည့်အခါ ပါးစပ်မှ ဖုန်မှုန့်များနှင့် သဲများ။
2) နောက်တစ်မျိုးမှာ အော်ဂဲနစ်ဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး အနက်ရောင်ရွှံ့ဟူသည်မှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီ၏အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေတွင် ဓာတုပြောင်းလဲမှုကြောင့် ထွက်လာသော အရာဝတ္ထုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ယိုယွင်းစေပြီး ချောဆီအား အားနည်းစေကာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကပ်စေကာ ခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေသည်။ ယခင်သတ္တုအမျိုးအစားများသည် အင်ဂျင် crankshaft၊ camshaft နှင့် အခြားသော bearings အမျိုးအစားများကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း၏ အောက်ပိုင်း ဟောင်းနွမ်းခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများမှာ- အစိတ်အပိုင်းကွာဟမှု တိုးလာခြင်း၊ ဆီဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်း၊ ဆီဖိအားကျဆင်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းကြား ကွာဟချက် ကြီးမားပြီး ပစ္စတင်ကွင်းထိပ်ရှိ ဆီများ လောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊ ရေနံထုထည်ကို တိုးစေပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာသည် ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားကာ ဆီပါးလွှာပြီး ဆီထိရောက်မှု မရှိပေ။ ဤအရာများသည် အင်ဂျင်မှ မီးခိုးမည်းများထွက်ခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းသွားခြင်းနှင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အမင်း အဆင်မပြေပေ။ (ဆီစစ်သည် လူ့ကျောက်ကပ်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်)။
ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အရ၊ ကီလိုမီတာ 5000 မှ 10000 ကီလိုမီတာအတွင်း တစ်ကြိမ် ဆီစစ်ကာ တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
လေစစ်ဇကာသည် အခွံနှင့် ဇကာဒြပ်စင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် လေထုကို သန့်စင်ရန် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဇကာဒြပ်စင်ကို အခွံတွင် စီစဉ်ထားသည်။ လေထုထဲတွင် ဖုန်မှုန့်၊ သဲစသည်ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော ပြင်ပကိုယ်ထည်များ ရှိနေပြီး အင်ဂျင်၏ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးသည်။ တခါတရံ တာယာများသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာပြီးသည်နှင့် အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည့် ပျံသန်းနေသော ကျောက်တုံးများကို ကောက်ယူနိုင်သည်။ Air Filter က ဒါကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
စားသုံးမှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ လေစစ်စစ်အိမ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုကြီးပြီး ပြိုင်ကားအမြောက်အမြားသည် ၎င်း၏ထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လေစစ်ထုတ်ခန်းအဖြစ် ဖရိန်၏အစိတ်အပိုင်းကိုပင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လေဝင်လေထွက်သည် ပြတ်တောက်သွားကာ လေစစ်ထုတ်ခန်းအတွင်း လေထုတုန်ခါမှုဖြစ်စေပြီး လေဖိအားအတက်အကျ အလွန်ကြီးမားပါက တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအချိန်သည်လည်း intake noise ကိုတိုးစေလိမ့်မည်။ intake noise ကို ဖိနှိပ်ရန်အတွက်၊ air filter အိမ်ရာ၏ ထုထည်ကို တိုးနိုင်ပြီး အချို့သော resonance ကို လျှော့ချရန် partition တွင်လည်း စီစဉ်ထားပါသည်။
Air filter ၏ filter element ကို dry filter element နှင့် wet filter element ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ ခြောက်သွေ့သော ဇကာပစ္စည်းသည် စစ်ထုတ်စက္ကူ သို့မဟုတ် ယက်မဟုတ်သောအထည်ဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်ဧရိယာကို တိုးလာစေရန်အတွက်၊ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်အား သေးငယ်သော အရေးအကြောင်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဇကာဒြပ်စင်သည် အနည်းငယ် ညစ်ညမ်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းကို ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ ဇကာဒြပ်စင်သည် ပြင်းထန်စွာ ညစ်ညမ်းသွားသောအခါ၊ အူတိုင်အသစ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
စိုစွတ်သော filter ဒြပ်စင်ကို ပွက်ပွက်ဆူနေသော polyurethane ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဆီအနည်းငယ်ဖြင့် ရောပြီး လေထဲတွင် နိုင်ငံခြားအရာများကို စုပ်ယူရန် လက်ဖြင့် ဆုပ်နယ်ပေးသင့်သည်။ ဇကာဒြပ်စင်သည် ညစ်ပတ်နေပါက၊ ၎င်းကို သန့်စင်သောဆီဖြင့် သန့်စင်နိုင်ပြီး အလွန်အကျွံညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း ဇကာဒြပ်စင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။
Filter အစိတ်အပိုင်းအား ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ထားပါက၊ စားသုံးမှု ခံနိုင်ရည် တိုးလာကာ အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေဝင်လေထွက် ခုခံမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဓာတ်ဆီ စုပ်ယူမှု ပမာဏလည်း တိုးလာကာ ရောစပ်မှု အချိုးအစား အလွန်အားကောင်းကာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အခြေအနေ ပိုဆိုးလာကာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာကာ ကာဗွန် စုဆောင်းမှုကို လွယ်ကူစွာ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ . သတ်မှတ်ထားသော မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အရ လေစစ်ဇကာကို မကြာခဏစစ်ဆေးသည့် အလေ့အကျင့်ကို မွေးမြူထားသင့်ပြီး ကီလိုမီတာ 10,000-15,000 တစ်ကြိမ် လေစစ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
