လေစစ်ထဲက ရေဆိုတာ အင်ဂျင်ထဲက ရေကို ဆိုလိုတာလား?
ကားရေအင်ဂျင်ပိတ်သွားပါက လေစစ်တွင် ရေရှိပါက ဒုတိယအကြိမ် စက်နှိုးရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားရေလမ်းလျှောက်ပြီးနောက် ရေသည် အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်သို့ ရောက်ရှိပြီး လေစစ်ထဲသို့ ဦးစွာဝင်ရောက်ကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ရပ်တန့်စေပါသည်။ သို့သော် ဤအချိန်တွင် ရေအများစုသည် လေစစ်မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ရောက်ရှိပြီး ပြန်လည်စက်နှိုးခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ပျက်စီးစေသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းသို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဆက်သွယ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ဒုတိယအကြိမ်စတင်လည်ပတ်ပါက ရေသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်နိုင်သော်လည်း ရေကို ဖိသိပ်၍မရပါ။ ထို့နောက် ခရက်ရှပ်က ပစ္စတင်၏ ဦးတည်ရာသို့ ဖိသိပ်ရန် ချိတ်ဆက်တံကို တွန်းသောအခါ ရေကို ဖိသိပ်၍မရပါ။ ကြီးမားသော ဓာတ်ပြုအားကြောင့် ချိတ်ဆက်တံကို ကွေးစေပြီး ချိတ်ဆက်တံ၏ မတူညီသော အားများကြောင့် အချို့မှာ ကွေးနေသည်ကို အလိုလိုမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင် အနည်းငယ်ပုံပျက်နိုင်ခြေရှိသော်လည်း ရေစစ်ထုတ်ပြီးနောက် ချောမွေ့စွာ စတင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေပါသည်။ သို့သော် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပုံပျက်မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်တံသည် ဆိုးရွားစွာကွေးညွှတ်ပြီး ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။
