Air Filter မှရေသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိရေကို ဆိုလိုပါသလား။
ကားရေစစ်အင်ဂျင်ပိတ်၊ လေဇကာတွင် ရေပါပါက၊ ဒုတိယစက်နှိုးရန် မကြိုးစားရပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ယာဥ်သွားပြီးနောက် ရေများသည် အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်သို့ ဖြတ်သန်းပြီး လေစစ်စစ်ထဲသို့ ဦးစွာဝင်ရောက်ကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ရပ်တန့်စေပါသည်။ သို့သော် ဤအချိန်တွင် ရေအများစုသည် လေစစ်ထုတ်ခြင်းမှတဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး၊ ထပ်မံစတင်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေမည်၊ ကုသမှုအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းသို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဆက်သွယ်သင့်သည်။
အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဒုတိယစက်ကို ဆက်သွားပါက၊ ရေသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်ထားနိုင်သော်လည်း ရေကို ဖိသိပ်၍မရပါ။ ထို့နောက်၊ crankshaft သည် piston ၏ ဦးတည်ရာသို့ ဖိသိပ်ရန် connecting rod အား တွန်းလိုက်သောအခါ၊ ရေသည် compressed မရနိုင်ပါ၊ ကြီးမားသော reaction force သည် connecting rod ကို ကွေးသွားစေပြီး connecting rod ၏ ကွဲပြားသော စွမ်းအားများသည် အချို့သော အလိုလိုသိလာပါလိမ့်မည်။ ကွေးသွားသည်ကို မြင်နိုင်သည်။ အချို့သော မော်ဒယ်များသည် ရေဆင်းပြီးနောက် ချောမွေ့စွာ စတင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသော်လည်း အနည်းငယ် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ သို့သော် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပုံပျက်ခြင်း တိုးလာမည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ပြိုကွဲစေသည့် ချိတ်တံသည် ဆိုးရွားစွာ ကွေးသွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။
