ဘန်ပါတွင် ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ်၊ အလှဆင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်၏ လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။ ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားသည် ရှေ့နှင့်နောက်ကားကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ရန် အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ကြားခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွေ ဖြစ်တဲ့အခါ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို အကာအကွယ်ပေးရာမှာ အချို့သော အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နိုင်ပါတယ်။ ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အားဖြင့် ၎င်းသည် အလှဆင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကားအလှဆင်ခြင်း၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားဘမ်ပါများသည် အချို့သော လေခွင်းအားကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘေးထွက်ထိခိုက်မှု မတော်တဆမှုများတွင် စီးနင်းသူများ၏ ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကားများသည် များသောအားဖြင့် တံခါးများ၏ တိုက်မိမှုဒဏ်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် တံခါးဘမ်ဘာများ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လက်တွေ့ကျသည်၊ ရိုးရှင်းသည်၊ အနည်းငယ်သာသော ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲကာ တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုထားသည်။ 1993 ခုနှစ် Shenzhen International Automobile Exhibition တွင် အစောပိုင်းတွင် ကားတံခါးကို ပရိသတ်ကြည့်ရှုနိုင်ရန် ဘမ်ပါကို ဖွင့်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသနိုင်ခဲ့သည်။
တံခါးဘမ်ပါကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် တံခါးပြား၏ တံခါးတစ်ခုစီတွင် အလျားလိုက် သို့မဟုတ် မျဉ်းမွှာဖြစ်ပြီး အများအပြားခိုင်ခံ့သော သံမဏိရောင်ခြည်တန်းသည် ကားရှေ့ဘမ်ပါ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ဖွင့်ထားသောကြောင့် ကားဘမ်ပါတစ်ဝိုက်တွင် ကားတစ်စီးလုံး “အကာအကွယ်” “သံဖွဲ့၊ နံရံ" ၊ သို့မှသာ ကားစီးသူသည် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေး ဧရိယာကို ရရှိစေပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုကဲ့သို့သော တံခါးဘမ်ပါများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အချို့ တိုးလာမည်မှာ သေချာသော်လည်း ကားစီးသူများအတွက်တော့ ဘေးကင်းမှုနှင့် လုံခြုံရေးအသိမှာ များစွာတိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။
