ရှေ့ဘမ်ပါမှ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသေတ္တာများသို့ ရှေ့ဘမ်ပါမှ ဖြန့်ကျက်ကာ ရှေ့ဘက်နှင့် ညာဘက်ရှေ့ရထားလမ်းဆီသို့ ပေးပို့ကာ ကျန်ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုသို့ ပေးပို့သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုအား လက်ခံရရှိသည်။
ကျောဘက်သည် သက်ရောက်မှုတွန်းအားကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိပြီး နောက်ဘက်ဘမ်ဘာမှ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုပုံး၊ ဘယ်နှင့်ညာ နောက်ဘက်ရထားလမ်းအထိ၊ ထို့နောက် အခြားကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံများသို့ ပေးပို့ပါသည်။
အင်အားနည်းသော သက်ရောက်မှု ဘမ်ဘာများသည် သက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စွမ်းအားမြင့် သက်ရောက်မှု ဘမ်ဘာများသည် တွန်းအား ထုတ်လွှင့်မှု၊ ပြန့်ကျဲမှုနှင့် အရှိန်မြှင့်မှု၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားဖွဲ့စည်းပုံများသို့ လွှဲပြောင်းပြီးနောက် ခုခံရန် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အားကိုးပါ။ .
အမေရိကသည် ဘမ်ဘာကို ဘေးကင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် မမှတ်ယူပါ- အမေရိကတွင် IIHS သည် ဘမ်ဘာအား ဘေးကင်းသောဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုအဖြစ် မမှတ်ယူဘဲ အရှိန်နိမ့်တိုက်မိမှု ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုအနေဖြင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘမ်ပါကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို မည်ကဲ့သို့ လျှော့ချရမည်ဆိုသည့် သဘောတရားကို အခြေခံထားသည်။ IIHS ဘမ်ဘာပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု လေးမျိုးရှိပြီး၊ ရှေ့နှင့်နောက် ရှေ့ပိုင်းပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများ (အမြန်နှုန်း 10km/h) နှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ခြမ်းပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှု (မြန်နှုန်း 5km/h) များဖြစ်သည်။
