အလုပ်သဘော
ဘယ်ညာဘီးများသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အတက်အဆင်း ခုန်တက်သွားပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိုယ်ထည်သည် ဒေါင်လိုက် လှုပ်ရှားမှုကိုသာ ပြုလုပ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းပုံစံ နှစ်ဖက်လုံး ညီနေပါက၊ bushing free rotation ရှိ transverse stabilizer bar သည် transverse stabilizer bar တွင် မရှိပါ။ အလုပ်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ နှစ်ဖက်စလုံး ပုံပျက်ခြင်း သည် လမ်းဘေးစောင်းအတွက် ကိုယ်ထည်နှင့် မညီသောအခါ၊ ဖရိန်၏ တစ်ဖက်ခြမ်းသည် စပရိန်အထောက်အပံ့နှင့် နီးကပ်စွာ ရွေ့လျားသည်၊ Stabilizer bar ၏ တစ်ဖက်သည် အပေါ်သို့ ရွှေ့ရန် ဖရိန်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အခြားတစ်ဖက်၊ ကျည်ဆံမြှားပံ့ပိုးမှုမှ ဝေးကွာသောဘောင်၏၊ သက်ဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုဘားသည် အောက်သို့ရွှေ့ရန် ဖရိန်နှင့် ဆက်စပ်နေသော်လည်း ကိုယ်ထည်နှင့်ဘောင်တွင် တိမ်းစောင်းနေသော၊ ခြောက်သွေ့သောဘောင်ပေါ်ရှိ အလျားလိုက် stabilizer bar ၏အလယ်သည် # နှိုင်းရလှုပ်ရှားမှုမရှိပါ။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်စောင်းသောအခါ၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ stabilizer bar ၏ အရှည်လိုက် အစိတ်အပိုင်းသည် မတူညီသော ဦးတည်ရာသို့ ကွဲလွဲသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် stabilizer bar သည် လိမ်သွားကာ၊ suspension ၏ Angle တင်းမာမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဘေးဘက်လက်မောင်းသည် ကွေးနေပါသည်။
elastic stabilizer bar မှထုတ်ပေးသောအတွင်းပိုင်း torque သည် frame projectile ၏ပုံပျက်ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ကိုယ်ထည်၏နှစ်ဘက်စောင်းခြင်းနှင့်နောက်ထပ်တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချသည်။ခုန်နေသော transverse stabilizer bar ၏တူညီသောဦးတည်ချက်တွင် rod လက်နှစ်ဖက်လုံးသည် အလုပ်မလုပ်ပါ၊၊ ဘယ်နှင့်ညာဘီးပြောင်းပြန်ရိုက်သောအခါ၊ transverse stabilizer bar ၏အလယ်အပိုင်းကို torsion ဖြင့်၊
ယာဉ်ဘေးထောင့် တောင့်တင်းမှု နည်းနေပါက ကားကိုယ်ထည် ဘေးဘက်ထောင့် ကြီးလွန်းပါက၊ ယာဉ်ဘေးဘက်ထောင့် တောင့်တင်းမှုကို တိုးမြင့်ရန် ဘေးဘက် stabilizer bar ကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။အနောက်ဘက် တည်ငြိမ်မှုဘားများကို လိုအပ်သလို အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သီးခြားစီ သို့မဟုတ် တပြိုင်နက် တပ်ဆင်နိုင်သည်။transverse stabilizer bar ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည့်အခါ၊ ယာဉ်၏ စုစုပေါင်း roll Angle တောင့်တင်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အပြင်၊ ရှေ့နှင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ roll Angle တင်းမာမှုအချိုးကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ကား၏စတီယာရင်အောက်ပိုင်းလက္ခဏာများ ရှိစေရန်အတွက်၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘေးဘက်ထောင့်တောင့်တင်းမှု၏ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသင့်သည်။ထို့ကြောင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်း lateral stabilizer bar တွင် နောက်ထပ်မော်ဒယ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ transverse stabilizer bar ၏ ဒီဇိုင်းဖိစီးမှုအရ ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည်။လက်ရှိတွင် 60Si2MnA ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ပိုမြင့်သော stress lateral stabilizer bar ကိုအသုံးပြုရန်အတွက် Japan မှ Cr-Mn-B steel (SUP9, SuP9A) ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်၊ stress သည် carbon steel (S48C) ဖြင့် high stabilizer bar မဟုတ်ပါ။transverse stabilizer bar ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ shot blasting ကို ဆောင်ရွက်သင့်သည်။
ဒြပ်ထုကို လျှော့ချရန်အတွက် အချို့သော transverse stabilizer bar များကို အခေါင်းဝိုင်းပိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ သံမဏိပိုက်နံရံအထူနှင့် ပြင်ပအချင်းအချိုးသည် 0.125 ခန့်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင် အစိုင်အခဲလှံတံ၏ ပြင်ပအချင်းသည် 11.8% တိုးလာသော်လည်း ထုထည်ကို 50% ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်။
