ကားတစ်စီးရဲ့ intake valve တွေက ဘာတွေလဲ။
အဝင်အဆို့ရှင်သည် အင်ဂျင်၏ အဆို့ရှင်ယန္တရားတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါထဲသို့ လတ်ဆတ်သောလေ (သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော) ကို စုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
လေရှူသွင်းခြင်း- intake stroke အတွင်း၊ intake valve သည် ပွင့်လာပြီး piston ၏ အောက်သို့ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ထုတ်ပေးသော negative pressure ကို အသုံးပြု၍ လေ (သို့မဟုတ် လေနှင့် လောင်စာ ရောနှောမှု) ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ဆွဲယူသည်။
လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်မှု- နောက်ဆက်တွဲ ဖိသိပ်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် လိုအပ်သော အောက်ဆီဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး လောင်စာသည် ကောင်းစွာလောင်ကျွမ်းကြောင်း သေချာစေသည်။
ဆလင်ဒါကို ပိတ်ခြင်း- ဖိသိပ်မှု၊ ပါဝါနှင့် စွန့်ထုတ်မှုဖြစ်စဉ်များအတွင်း ဆလင်ဒါ၏ ပိတ်ခြင်းကို သေချာစေရန်အတွက် အဝင်အဆို့ရှင်သည် စွန့်ထုတ်အဆို့ရှင်နှင့်အတူ ပိတ်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများ
ပါဝင်ပစ္စည်း- ၎င်းတွင် အဆို့ရှင်ခေါင်းနှင့် အဆို့ရှင်ပင်စည်တို့ ပါဝင်သည်။ ဦးခေါင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြားချပ်ချပ်ထိပ်၊ စက်ဝိုင်းပုံထိပ် သို့မဟုတ် တံပိုးပုံထိပ်ဖြစ်ပြီး ပြားချပ်ချပ်ထိပ်သည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။
ပစ္စည်း- မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ၎င်းကို chrome steel နှင့် nickel-chrome steel ကဲ့သို့သော alloy ပစ္စည်းများဖြင့် အများဆုံးပြုလုပ်ထားသည်။
အရွယ်အစား: ၎င်းသည် intake resistance ကို လျှော့ချရန်နှင့် အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် exhaust valve ထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုကြီးလေ့ရှိသည်။
Conical angle: ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၅° ရှိပြီး အချို့မော်ဒယ်များ (ဥပမာ CA1091 ကဲ့သို့) သည် intake resistance ကို ပိုမိုလျှော့ချရန် ၃၀° ကို အသုံးပြုသည်။ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံ။
ကမ်ရှပ်မှ မောင်းနှင်ပြီး ၎င်းကို tappet၊ pushrod (သို့မဟုတ် rocker arm) မှတစ်ဆင့် အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်သည်။
လေလဲလှယ်မှု ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် အဖွင့်အပိတ်အချိန်ကိုက်ကို ခရက်ရှပ်ထောင့်နှင့် ထပ်တူကျအောင် အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ဖြင့် တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။
အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ ရှင်းလင်းချက်
လီဗာမဟုတ်ပါ- လီဗာသည် အဝင်ပိုက်တွင် တည်ရှိပြီး စုစုပေါင်း အဝင်ပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။ အဝင်အဆို့ရှင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏ အဝင်အချိန်ကိုက်ကို ထိန်းချုပ်သည်။
လီဗာမဟုတ်ပါ။ လီဗာဆိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းမှ လည်ပတ်သော ခြေနင်းဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနည်းလမ်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ကာ လီဗာကိုဖွင့်ပေးသည်။
ပြတ်ရွေ့သက်ရောက်မှု
အဝင်အဆို့ရှင် ပျက်စီးသွားပါက (ပုံပျက်ခြင်း၊ ကာဗွန်စုပုံခြင်း သို့မဟုတ် လုံအောင်ပိတ်ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်းကဲ့သို့)၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းသွားခြင်း
အရှိန်မထိန်းနိုင်ခြင်း၊ စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း
အိတ်ဇောမှ မီးခိုးမည်းများထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများရှိနေခြင်း
ခေတ်သစ်အင်ဂျင်အများစုသည် အဝင်နှင့် အထွက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် (ဥပမာ "16V" ဟုလူသိများသော ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခုကဲ့သို့) မာလ်တီဗာဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကြသည်။
အဝင်အဆို့ရှင်သည် အင်ဂျင်၏ အဆို့ရှင်စနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ဆလင်ဒါထဲသို့ လတ်ဆတ်သောလေ (သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော) ဝင်စေသည်- intake stroke အတွင်း intake valve ပွင့်လာပြီး လေ (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်၊ ၎င်းကို လောင်စာနှင့် ရောစပ်ပြီး မီးလောင်နိုင်သော အရောအနှောတစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်) လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်စေပြီး လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လိုအပ်သော အခြေအနေများကို ပေးစွမ်းသည်။
- လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကို သေချာစေခြင်း- စုပ်ယူသည့်ပမာဏကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ လောင်စာဆီအပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
- အိတ်ဇောအဆို့ရှင်နှင့် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ခြင်း- အိတ်ဇောအဆို့ရှင်နှင့်အတူ "intake - compression - power - exhaust" လေးချက်စက်ဝန်းကို ပြီးမြောက်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
အဝင်အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းပါက (ကာဗွန်စုပုံခြင်း၊ လုံအောင်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ခြင်းကဲ့သို့) အောက်ပါပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
- အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ မတည်ငြိမ်သော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း
- အရှိန်နှေးခြင်း၊ စက်နှိုးရခက်ခြင်း
- မီးခိုးမည်းများထွက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုများလာခြင်း
ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် multi-valve နည်းပညာ (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve ၄ ခု - intake ၂ ခု နှင့် exhaust ၂ ခု) ကို အသုံးပြုကြပြီး intake နှင့် exhaust ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။
ကား၏ intake valve ချို့ယွင်းမှုသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ မူမမှန်မှုအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တရားဝင် အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအရ ၎င်း၏ အဓိက လက္ခဏာများ၊ အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အဓိကလက္ခဏာများ
- အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် မတည်ငြိမ်သော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု- အဝင်အဆို့ရှင်၏ အလုံပိတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်စုပုံခြင်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် မညီမညာ ရောစပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အထူးသဖြင့် အအေးခံစက်စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုရပ်ဆိုင်းခြင်းတွင် ပါဝါထွက်ရှိမှု မညီမျှခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
- စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း- အဆို့ရှင်ပိတ်ခြင်းလျော့ရဲခြင်းသည် ဆလင်ဒါတွင် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျော့ကျစေပြီး၊ မီးပွားပလပ်သည် စက်နှိုးပြီးနောက် ရောစပ်ထားသောအရာကို အပြည့်အဝ မီးမလောင်စေနိုင်သောကြောင့် စက်နှိုးရန် အကြိမ်များစွာ ကြိုးစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ပါဝါလျော့နည်းခြင်း- လောင်စာစုပ်ယူမှုပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စုပ်ယူမှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု လျော့နည်းခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှေးကွေးခြင်းနှင့် ကျော်တက်ရန် စွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ မူမမှန်ခြင်း
အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများ (မီးမလောင်ခြင်း) ထုတ်လွှတ်သည်။
ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အပြာရောင်မီးခိုး (ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ အဆို့ရှင်ဆီတံဆိပ်ပျက်စီးပါက) ထွက်နိုင်သည်။
- ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ
intake valve ယိုစိမ့်တဲ့အခါ intake ဘက်ခြမ်း ဒါမှမဟုတ် intake manifold အနီးမှာ "ပူပြင်းတဲ့" အသံကို ကြားရနိုင်ပါတယ်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း "တဒုတ်ဒုတ်" အသံကို ကြားရနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အဆို့ရှင်ခေါက်နေသည်ကို ညွှန်ပြသည်။
- အခြားလက္ခဏာများ
လေစစ်တွင် လေယိုစိမ့်မှု အလွန်အကျွံဖြစ်ခြင်း
အိတ်ဇောပိုက်လိုင်း အပူလွန်ကဲပြီး "refringing" ဖြစ်စဉ်ကိုတောင် ပြသနေပါတယ်။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်အကြောင်းရင်းများ
- ကာဗွန်အလွန်အကျွံစုပုံခြင်း- အရည်အသွေးညံ့သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ အကွာအဝေးတိုမောင်းနှင်မှု၊ အဆို့ရှင်ဆီအလုံပိတ်ချို့ယွင်းမှု စသည်တို့သည် ပီကေကဲ့သို့သောပစ္စည်းများစုပုံစေပြီး အဆို့ရှင်ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
- အဆို့ရှင်ပိတ်မျက်နှာပြင် ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်စားခြင်း- အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ဖိအားမြင့်မားခြင်းအောက်တွင် အဆို့ရှင်နှင့် ထိုင်ခုံကွင်းကြားရှိ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင် ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် ချိုင့်ခွက်များ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။
- အဆို့ရှင်ပင်စည်နှင့် လမ်းညွှန်ပြွန်အကြား ကွာဟချက် လွန်ကဲခြင်း- အဆို့ရှင် တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် ကွေးညွှတ်ခြင်းကြောင့် မှန်ကန်စွာ နေရာချထားပြီး ပိတ်၍မရပါ။
- အဆို့ရှင်စပရိန် ချို့ယွင်းခြင်း- စပရိန်၏ ကျုံ့နိုင်ဆန့်နိုင်အား မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်းကြောင့် အဆို့ရှင် တင်းကျပ်စွာ ပိတ်၍မရခြင်း။
- အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး ချိန်ညှိမှု မသင့်လျော်ခြင်း- အပူကျယ်ပြန့်မှုကြောင့် အဆို့ရှင်တံကို တွန်းဖွင့်လိုက်သောကြောင့် ပိတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
- အကြံပြုထားသော ကုသမှုအဆင့်များ
- ကနဦး ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း-
မကြာသေးမီက အရည်အသွေးညံ့သော လောင်စာဆီသုံးခဲ့သလား စစ်ဆေးပါ။
မီးခိုးမည်းခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်လက္ခဏာများ ရှိမရှိ သတိပြုပါ။
- OBD ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြုပါ
ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် မီးပွားပိတ်ကုဒ်များ (P0300 စီးရီး)၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (P0130) စသည်တို့ကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို ဖတ်ရှုပါ။
- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်မှု
intake valve သည် ပြဿနာရှိသည်ဟု သံသယရှိပါက valve clearance၊ sealing performance နှင့် carbon buildup တို့ကို စစ်ဆေးရန် valve cover ကို ဖြုတ်တပ်သင့်သည်။
ကာဗွန်စုပုံမှုပြင်းထန်ပါက "intake system ကို ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း" သို့မဟုတ် "လက်ဖြင့်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဖြုတ်ခြင်း" ကို စဉ်းစားပါ။
အဆို့ရှင် မီးလောင်နေပါက၊ ပုံပျက်နေပါက သို့မဟုတ် အလုံပိတ်မှု ညံ့ဖျင်းပါက "အဆို့ရှင်ကို အစားထိုးရန်" သို့မဟုတ် "အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကွင်းကို ပြုပြင်ရန်" လိုအပ်လေ့ရှိသည်။
- ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ
အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို မှန်မှန်အသုံးပြုပါ။
ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ တိုင်း (အထူးသဖြင့် throttle body နှင့် intake manifold) ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ လက်စွဲညွှန်ကြားချက်အတိုင်း valve oil seal များနှင့် filter သုံးခုကို အစားထိုးပါ။
မှတ်ချက်- intake valve ပြဿနာကို လျစ်လျူရှုထားပါက valve ဆုပ်ကိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် piston သည် valve နှင့် တိုက်မိခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ပြုပြင်စရိတ်မှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာလိမ့်မည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
