ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် ရော်ဘာဘရင်းက ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့အပေါ်ပိုင်း ရော်ဘာဝင်ရိုး ("ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ အပေါ်ပိုင်းထိုင်ခုံရော်ဘာဝင်ရိုး" သို့မဟုတ် "ရှေ့အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာဝင်ရိုး" ဟုလည်းလူသိများသည်) သည် ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာ၏ထိပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာကို ယာဉ်ဘောင်၏ထိပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ရော်ဘာအလွှာနှင့် သတ္တုဘောင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံအချို့တွင် ပြားချပ်ချပ်ဝင်ရိုး (စတီယာရင်ပြားချပ်ချပ်ဝင်ရိုးဟုလည်းလူသိများသည်) ပါဝင်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
တုန်ခါမှု လျော့ချခြင်းနှင့် တုန်ခါမှု စုပ်ယူခြင်း- လမ်းမျက်နှာပြင်၏ သက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးသောကြောင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ တုန်ခါမှုများ တိုက်ရိုက်ကူးစက်ခြင်းကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
စတီယာရင်လည်ပတ်ခွင့်ပြုခြင်း- တပ်ဆင်ထားသော flat bearing သည် စတီယာရင်မောင်းနှင်နေစဉ် shock absorber ကို အနည်းငယ်လည်ပတ်နိုင်စေပြီး ချောမွေ့သောစတီယာရင်ကိုသေချာစေပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
ဆူညံသံလျှော့ချခြင်းနှင့် အသံလျှပ်ကာခြင်း- ရော်ဘာပစ္စည်းသည် တာယာနှင့် မြေပြင်ထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆူညံသံများကို ထိရောက်စွာ သီးခြားခွဲထုတ်ပေးပြီး စမ်းသပ်မှုအချို့အရ လမ်းဆူညံသံကို ၄ မှ ၆ ဒက်စီဘယ်အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ကာကွယ်ခြင်း- သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ပြင်းထန်သောထိခိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားခြင်းနှင့် ရှော့စုပ်ယူကိရိယာနှင့် အပေါ်ဘော့များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေခြင်း။
အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စဉ်များ
ဤအစိတ်အပိုင်းသည် အသက်ကြီးလာသောအခါ၊ အက်ကွဲသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားသောအခါ အောက်ပါလက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်-
မြန်နှုန်းမြင့် ကွေ့များ သို့မဟုတ် ချိုင့်များကို ဖြတ်ကျော်သွားသည့်အခါ ကိုယ်ထည်သည် "ဒုန်း" သို့မဟုတ် "တွတ်" အသံများ ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။
စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါခြင်း၊ အလယ်ဗဟိုသို့ ပြန်သွားရန် ခက်ခဲခြင်း သို့မဟုတ် အနည်းငယ် သွေဖည်သွားခြင်း။
ကိုယ်ထည်က "အားနည်း" ဒါမှမဟုတ် "လျော့ရဲ" နေသလို ခံစားရပြီး ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့ကျသွားပါတယ်။
မြန်နှုန်းမြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသည့်အခါ ယာဉ်သည် နှေးကွေးစွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။
အစားထိုးအကြံပြုချက်များ
၎င်းတို့ကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်- ပုံမှန်အားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက် ရှေ့ဘီးနှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးလေ့ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်အတွက် အပေါ်ရော်ဘာ၊ ပြားချပ်ချပ်ဘယ်ရီနှင့် ဖုန်မှုန့်အဖုံးအပါအဝင် အစုံတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
မူရင်းစက်ရုံ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတွက် သင့်တော်သည်- မော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ် အမျိုးမျိုးအတွက် သီးခြားမော်ဒယ်များ လိုအပ်ပြီး စံမမီသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍မရပါ။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့အပေါ်ပိုင်း ရာဘာဝင်ရိုး ("shock absorber upper seat rubber bearing" သို့မဟုတ် "front top rubber" ဟုလည်း လူသိများသည်) သည် shock absorber နှင့် ကားကိုယ်ထည်ကြားတွင် တည်ရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဓိကချိတ်ဆက်မှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ရာဘာအလွှာ၊ သတ္တုဘောင်နှင့် ပြားချပ်သောဝင်ရိုးတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်သည်။
တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု- အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် ကွေ့များ သို့မဟုတ် ချိုင့်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ သက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးခြင်း၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ တုန်ခါမှုများ ကူးစက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေခြင်းနှင့် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း။
ပံ့ပိုးမှုနှင့် နေရာချထားမှု- ရှော့အိတ်ဇောဘာ၏ တပ်ဆင်မှုအခြေခံအနေဖြင့် ၎င်းသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ဒေါင်လိုက်ဝန်ကို ထမ်းပိုးပြီး ရှော့အိတ်ဇောဘာနှင့် စတီယာရင်အဆစ်ကို ဂျီဩမေတြီထောင့်တွင် တိကျစွာ ပြုပြင်ပေးသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
စတီယာရင်အကူအညီ- တပ်ဆင်ထားသော flat bearing သည် shock absorber ကို ဘီးများနှင့် တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်စေပြီး စတီယာရင်မောင်းနှင်စဉ်အတွင်း shear force ကို လျှော့ချပေးပြီး စတီယာရင်ဘီးကို ပိုမိုချောမွေ့ပြီး တိကျစေသည်။
ဆူညံသံလျှော့ချခြင်းနှင့် အသံလျှပ်ကာခြင်း- ရာဘာအလွှာသည် တာယာနှင့် မြေပြင်ထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆူညံသံများကို ထိရောက်စွာ သီးခြားခွဲထုတ်ပေးပြီး စမ်းသပ်မှုအချို့အရ အတွင်းပိုင်းဆူညံသံကို ၄ မှ ၆ ဒက်စီဘယ်ခန့် လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။
တုန်ခါမှုကို နှိမ်နင်းခြင်း- စတီယာရင် သို့မဟုတ် ကွေ့နေစဉ်အတွင်း ရှော့အိတ်ဇောဘာ၏ ဘေးတိုက်တုန်ခါမှုကို ကန့်သတ်ပေးပြီး စတီယာရင်ဘီး တိမ်းစောင်းမှု မြင့်တက်လာခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက် တုန်ခါမှုသည် 5mm မှ 15mm ကျော်အထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံကိုကာကွယ်ခြင်း- ရှော့အပ်ဘာသည် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ (ဥပမာ အောက်ခြေကိုထိခြင်းကဲ့သို့) နောက်ဆုံးဘက်ဖာတာအနေဖြင့် "တဂွီဂွီ" အသံများနှင့် ရှော့အပ်ဘာ၊ ဘီးအချက်အချာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
မှတ်ချက်- အပေါ်ဆုံးရော်ဘာနှင့် ပြားချပ်ချပ်ဘယ်ရင်တို့ကို မကြာခဏပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့တွင် လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုးရှိသည် - အပေါ်ဆုံးရော်ဘာသည် buffer နှင့် sound insulation ကို အာရုံစိုက်ပြီး flat bearing သည် support နှင့် rotation ကို အာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းတို့သည် အတူတကွအလုပ်လုပ်ပြီး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
ကိုယ်ထည်ဆူညံသံ (ဥပမာ "ဂလင်း" အသံများ) ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ ရှေ့အပေါ်ပိုင်းရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပြားချပ်ချပ်ဘယ်ရင်သည် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေပြီဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အချိန်မီအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
