Intake Air Cooler: Power Guardian နှင့် Fault Signals များ၏ အခန်းကဏ္ဍ
တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်မိသားစုတွင်၊ အဝင်လေအေးပေးစက်သည် "ပါဝါထိန်းသိမ်းသူ" ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသောပုံပေါ်သော်လည်း ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကိုကာကွယ်ခြင်းတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သောသက်ရောက်မှုများစွာရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းကို အချိန်တိုင်းစောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
၁။ အဝင်လေအေးပေးစက်- တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များ၏ အဓိကအထောက်အပံ့
တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် လေကိုဖိသိပ်ခြင်းဖြင့် အဝင်လေပမာဏကို တိုးစေပြီး ပါဝါကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ သို့သော် ဖိသိပ်နေစဉ်အတွင်း လေ၏အပူချိန်သည် သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး ၁၅၀°C သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ရောက်ရှိသည်။ အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် လေသိပ်သည်းဆနှင့် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်၏ အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဤအချက်တွင် အဝင်လေအေးပေးစက်သည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာပါသည်။
အဝင်လေအေးပေးစက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဖိသိပ်ထားသောလေ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစနစ် သို့မဟုတ် ရေအေးပေးစနစ်များမှတစ်ဆင့် ပူသောအဝင်လေကို ၅၀-၈၀°C အထိ အအေးပေးနိုင်သည်။ ပိုသိပ်သည်းသောအေးသောလေသည် အဝင်ပမာဏကို ၃၀% ခန့် တိုးစေနိုင်ပြီး လောင်စာဆီပိုမိုပြည့်စုံစွာလောင်ကျွမ်းစေပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ရရှိစေပါသည်။ ဒေတာများအရ လေ-လောင်စာအချိုးအစားတူညီသောအခြေအနေများတွင် တာဘိုအားသွင်းထားသောလေအပူချိန် ၁၀°C လျော့ကျတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါကို ၃% မှ ၅% အထိ တိုးစေနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။
ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းအပြင်၊ အဝင်လေအေးပေးစက်သည် အင်ဂျင်၏ "ကာကွယ်ပေးသူ" လည်းဖြစ်သည်။ အအေးမခံထားသော ပူသောလေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန် အလွန်အမင်းမြင့်မားစေပြီး ပေါက်ကွဲမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပစ္စတင်၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ အဝင်လေအေးပေးစက်သည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ၆၀% ကျော် လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး တည်ငြိမ်သော အဝင်လေအပူချိန်သည် အင်ဂျင်မီးခိုးငွေ့တွင် NOx ပါဝင်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်လွှတ်မှုကို ၂၀% မှ ၃၀% အထိ လျှော့ချပေးကာ ယာဉ်များကို တင်းကျပ်သော ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကူညီပေးပါသည်။
လောင်စာဆီချွေတာရေးအရ၊ intake air cooler ကလည်း အထောက်အကူပြုပါတယ်။ သိပ်သည်းဆမြင့်မားတဲ့ အအေးပေးလေဟာ လောင်စာ atomization စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၁၅% တိုးတက်စေပြီး၊ လေ-လောင်စာအချိုးထိန်းချုပ်မှုကို တိကျစွာပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် လောင်စာဆီချွေတာမှု ၅% မှ ၈% အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ intake air cooler တွေပါတဲ့ turbocharged အင်ဂျင်တွေဟာ တူညီတဲ့ ပါဝါရှိတဲ့ self-ignition အင်ဂျင်တွေထက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁၀% မှ ၁၅% လျော့နည်းပါတယ်။ မြင့်မားတဲ့ ဧရိယာတွေမှာ intake air cooler ဟာ intake density ကို ၂၅% တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပြီး high compression ratio turbo နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ၃၅% မှ ၁၅% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်တာကြောင့် မြင့်မားတဲ့ အမြင့်လမ်းတွေပေါ်မှာတောင် ယာဉ်တွေဟာ အားကောင်းမောင်းသန် ပါဝါကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါတယ်။
၂။ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပွားခြင်း- အဝင်လေအေးပေးစက်ချို့ယွင်းမှု၏ ပုံမှန်လက္ခဏာများ
လေအေးပေးစက် ချို့ယွင်းသွားသည်နှင့် ယာဉ်သည် "ဘေးကင်းရေးအချက်ပြမှု" ကို ချက်ချင်းပေးပို့ပါလိမ့်မည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဤမူမမှန်မှုများကို သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပါဝါကျဆင်းခြင်းသည် အထင်ရှားဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။ အဝင်လေအေးပေးစက် ချို့ယွင်းသွားသောအခါ ပူသောလေကို ထိရောက်စွာအအေးမပေးနိုင်ဘဲ အဝင်သိပ်သည်းဆကို လျော့ကျစေသည်။ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း တာဘိုသည် နှေးကွေးစွာတုံ့ပြန်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်တက်လာသော်လည်း ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းမှာ သိသိသာသာမတိုးလာပါ။ ကျော်တက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တောင်တက်သည့်အခါ ပါဝါလျော့နည်းသွားသည်ကို သိသိသာသာတွေ့ရလိမ့်မည်။ ယခင်က အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုသော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အလွန်ခက်ခဲလာပြီး မောင်းနှင်မှုချောမွေ့မှုမှာ သိသိသာသာလျော့ကျသွားလိမ့်မည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာခြင်းသည်လည်း အဖြစ်များသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဝင်လေအေးပေးစက်ချို့ယွင်းခြင်းသည် အဝင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေပြီး လောင်စာဆီသည် အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ မိုင်အကွာအဝေးတူညီနေပါက လောင်စာဆီဖြည့်သည့်အကြိမ်ရေ သိသိသာသာတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ သိသိသာသာမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုသည် အငွေ့အိတ်ဇောတွင် မီးခိုးမည်းများဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကိုညစ်ညမ်းစေရုံသာမက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပုံမှန်မဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
အဝင်လေအေးပေးစက်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အဝင်လေအေးပေးစက် ပြင်းထန်စွာယိုစိမ့်ပါက သဲမှုန်များသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါပွန်းစားမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောတုန်ခါခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရေရှည်မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုသည် အဆို့ရှင်များနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းများတွင် ကာဗွန်များစွာစုပုံစေပြီး အင်ဂျင်စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်း၊ မတည်မငြိမ် idle ဖြစ်ခြင်းနှင့် မီးပွိုင့်များကိုစောင့်ဆိုင်းသည့်အခါ မတည်မငြိမ် idle jumping တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မနက်ခင်းတွင် ယာဉ်စက်နှိုးရန် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်ပြီး မီးပွိုင့်များကိုစောင့်ဆိုင်းသည့်အခါ idle သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ထို့အပြင်၊ OBD ထောက်လှမ်းမှုမှတစ်ဆင့်၊ အဝင်လေအပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်သော မြင့်တက်လာမှုကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ လုပ်ဆောင်နေသော အဝင်လေအေးပေးစက်သည် ဖိသိပ်ထားသောလေကို ၂၀၀°C မှ ၅၀-၈၀°C အထိ အအေးပေးနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းနေချိန်တွင် အဝင်လေအပူချိန်သည် ၁၀၀°C ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားနေခြင်းကြောင့် ပေါက်ကွဲစေနိုင်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ရေဖြင့်အအေးပေးသော intercooler တွင် အအေးခံရည်ယိုစိမ့်ပါက သို့မဟုတ် လေဖြင့်အအေးပေးသော intercooler ၏မျက်နှာပြင်တွင် ဆီအစွန်းအထင်းများရှိနေပါက အပူပျံ့နှံ့မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ချို့ယွင်းမှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
III. နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- Intercooler ကို "အွန်လိုင်း" တွင်ထားပါ
intercooler စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဖုန်မှုန့်များပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေခြင်းမှကာကွယ်ရန် အထူးသဖြင့် အဝေးမောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် intercooler ၏ အပူစုပ်ကန်ကို ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ တိုင်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုထားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ intake pipe ကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ။ ဆီအစွန်းအထင်းများတွေ့ရှိပါက သက်တမ်းရင့် seal များကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပြီး အချိန်မီအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြောက်ပိုင်းဆောင်းရာသီတွင် antifreeze ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ intercooler အတွင်းပိုင်းအေးခဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် -35°C ရေခဲမှတ်ရှိသော သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးချယ်ပါ။
Intercooler ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်အတွက် ၂% ဆိုဒီယမ်ကာဗွန်နိတ်အရည်ကို ၇၀ မှ ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် intercooler ပြည့်သွားသည်အထိ ထည့်ပါ။ ၁၅ မိနစ်ခန့်စောင့်ပြီး ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ယိုစိမ့်မှုရှိပါက အချိန်မီပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်တာအအေးပေးစက်သည် ယာဉ်တွင် အထင်ရှားဆုံး အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သော်လည်း ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ အင်ဂျင်ကာကွယ်မှုနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုတို့တွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်အချက်ပြမှုများနှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ခြင်းသည် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
