ကား၏ အဓိကလေအိတ်- မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် အဓိကကာကွယ်ရေးလိုင်း
ကားတစ်စီး၏ passive safety configuration တွင်၊ အဓိက airbag သည် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်သော guard တစ်ဦးကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အသက်အကာအရံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အရေးကြီးသောအချိန်များတွင် လျင်မြန်စွာ လှုပ်ရှားပါသည်။ အဓိက airbag ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ချို့ယွင်းမှု၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများကို နားလည်ခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန် ကားပိုင်ရှင်တိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော သင်တန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကားရဲ့ အဓိကလေအိတ်ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်က
ကား၏ အဓိကလေအိတ်ကို အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းဘက်လေအိတ်နှင့် ခရီးသည်ဘက်လေအိတ်ဟူ၍ ခွဲခြားထားပြီး ၎င်းတို့ကို စတီယာရင်ဘီး၏အလယ်ဗဟိုနှင့် တူရိယာပြား၏ညာဘက်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့တိုက်မှုများအတွင်း အဓိကအကာအကွယ်ပေးသည့်ကိရိယာအနေဖြင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရှုထောင့်များစွာတွင် ထင်ရှားစေသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အဓိကလေအိတ်သည် ထိခိုက်မှုဒဏ်ရာကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ ကားတစ်စီးသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်တိုက်မိသောအခါ၊ အဓိကလေအိတ်သည် ၀.၀၁၅ စက္ကန့်အတွင်း လျင်မြန်စွာ ပေါက်ကွဲထွက်သွားနိုင်ပြီး ကြားခံအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဦးခေါင်းပေါ်သက်ရောက်မှုအားကို ၇၅% ကျော်လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းနှင့် ရင်ဘတ်ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုအားကို ညီတူညီမျှဖြန့်ဝေပေးနိုင်ပြီး အားနည်းသောခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများသည် စတီယာရင်ဘီး၊ တူရိယာပြားစသည်တို့နှင့် တိုက်ရိုက်မတိုက်မိစေရန် ရှောင်ရှားပေးပြီး ဦးနှောက်ဒဏ်ရာရခြင်းနှင့် ရင်ဘတ်ဒဏ်ရာရခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးသည်။ လေ့လာမှုများအရ အဓိကလေအိတ်များတပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များသည် ဦးခေါင်းဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို ၂၅% နှင့် မျက်နှာဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို ၈၀% လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အဓိကလေအိတ်သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ပူးပေါင်း၍ နှစ်ထပ်ကာကွယ်မှုစနစ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များကို ချက်ချင်းထိုင်ခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးနှင့် အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အဓိကလေအိတ်သည် ကျန်ရှိနေသော ထိခိုက်မှုအားကို ပိုမိုကာကွယ်ပေးပြီး နှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အကာအကွယ်ပေးသည့်အာနိသင်ကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေပါသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချည်မထားပါက အဓိကလေအိတ်၏ အကာအကွယ်ပေးသည့်အာနိသင်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး လေအိတ် ပေါက်ကွဲထွက်လာသည့် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုအားကြောင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို အပိုထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အဓိကလေအိတ်၏ နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အကာအကွယ်နယ်နိမိတ်ကို အဆက်မပြတ်တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ ၂၀၂၅ မော်ဒယ် အာရှကဲ့သို့သော မော်ဒယ်အချို့တွင် ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူရှင်လေအိတ်ကို ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၏ ပေါင်များကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး အကာအကွယ်ပေးသည့် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ခန္ဓာကိုယ်ရွေ့လျားမှုကို ၅ မှ ၁၀ စင်တီမီတာအထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး တူရိယာပြားထိခိုက်မှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အသေးစိတ်တိုးတက်မှုများသည် အဓိကလေအိတ်၏ အကာအကွယ်ကို ပိုမိုတိကျပြီး ပြည့်စုံစေပါသည်။
ကားရဲ့ အဓိကလေအိတ်ရဲ့ အဖြစ်များတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေနဲ့ အကြောင်းရင်းများ
အဓိကလေအိတ်ချို့ယွင်းချက်၏ တိုက်ရိုက်ဆုံးအချက်ပြမှုမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ လေအိတ်သတိပေးမီး အဆက်မပြတ်လင်းနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤသို့ဖြစ်ပွားပါက အဓိကလေအိတ်သည် အရေးကြီးသောအချိန်များတွင် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ဘဲ သိသာထင်ရှားသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များ၏ အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းများတွင် အောက်ပါအမျိုးအစားများပါဝင်သည်- ပထမဦးစွာ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ပလပ်ပြဿနာများ။ ၎င်းသည် အဓိကလေအိတ်ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ၄၅% အထိရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ လေအိတ်စပရိန်သည် အဓိကလေအိတ်ကို ယာဉ်၏ဆားကစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ မကြာခဏ ထောင့်ကျယ်စတီယာရင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးများ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောခုခံမှုကို အလွယ်တကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုင်ခုံအောက်ရှိ လေအိတ်ပလပ်သည် ယာဉ်တုန်ခါခြင်း၊ ထိုင်ခုံဖယ်ရှားခြင်းစသည်တို့ကြောင့် လျော့ရဲနိုင်ပြီး အချက်ပြထုတ်လွှင့်မှုပြတ်တောက်နိုင်သည်။ ဂွမ်ကျိုးကားပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအောက်ရှိ လေအိတ်ပလပ်လျော့သွားခြင်းကြောင့် ပြုပြင်ရေးဆိုင်မှ လေအိတ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း မှားယွင်းစွာသတင်းပို့ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပလပ်ကိုတင်းကျပ်ရန် ယွမ် ၅၀ သာသုံးစွဲခဲ့ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ချို့ယွင်းချက်များ။ တိုက်မိမှုအာရုံခံကိရိယာသည် အဓိကလေအိတ်၏ "မျက်လုံးများ" ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏ရှေ့ပိုင်းနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် ဖြန့်ဝေထားသည်။ နောက်ဘက်မှ တိုက်မိမှုအနည်းငယ်၊ လမ်းဘေးတွင်ရပ်ခြင်းစသည်တို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာပျက်စီးပါက အဓိကလေအိတ်သည် တိုက်မိမှုအချက်ပြမှုကို တိကျစွာမသိရှိနိုင်ဘဲ လေအိတ်မပေါက်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာပေါက်ထွက်ခြင်းဖြစ်စေသည်။ ဘေးကင်းရေးလေအိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) တွင် ဟာ့ဒ်ဝဲပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ညွှန်ကြားချက်များထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပြီး ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းလာစေသည်။ တတိယအချက်မှာ ဘက်ထရီနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များဖြစ်သည်။ ကားဘက်ထရီနည်းနေချိန်တွင် ဗို့အားမလုံလောက်ပါက ဘေးကင်းရေးလေအိတ်စနစ်၏ ဆားကစ်ကို မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေပြီး မှားယွင်းသောချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကားဆေးနေစဉ် ဆားကစ်မျက်နှာပြင်ထဲသို့ ရေဝင်ရောက်ခြင်းသည်လည်း ဆားကစ်တိုများကို ဖြစ်စေပြီး ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် အဓိကလေအိတ်ကိုယ်တိုင်က "သက်တမ်း" ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၈ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ ကြာရှည်သည်။ ဤကာလအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည့်စက်တွင် အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် လေအိတ်အထည်အိုမင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး လေအိတ်ကို ချို့ယွင်းစေနိုင်သည်။ စတုတ္ထအချက်အနေနဲ့ လူသားပြုပြင်မွမ်းမံမှုရဲ့ သက်ရောက်မှု။ ကားပိုင်ရှင်အများစုက စတီယာရင်ဘီးကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး full-enclosure ထိုင်ခုံအဖုံးတွေကို တပ်ဆင်ဖို့ ပိုနှစ်သက်ကြပါတယ်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်တွေက အဓိကလေအိတ်ရဲ့ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွေကို ပျက်စီးစေနိုင်တယ် ဒါမှမဟုတ် လေအိတ်ရဲ့ ထွက်လာတဲ့လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့စေနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အားကစားစတီယာရင်ဘီးကို လေအိတ်ဝါယာကြိုးတွေကို မထိန်းသိမ်းဘဲ အစားထိုးမယ်ဆိုရင် အဓိကလေအိတ် ပျက်စီးမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။
အဓိကလေအိတ်ချို့ယွင်းမှုများကို တုံ့ပြန်ခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်း
အဓိကလေအိတ်ချို့ယွင်းမှုညွှန်ပြချက်မီးလင်းလာသောအခါ ကားပိုင်ရှင်များသည် ပေါ့ဆမှုမပြုလုပ်သင့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း တုံ့ပြန်သင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ထိုင်ခုံဖြုတ်ခြင်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် မကြာသေးမီက တိုက်မိခြင်းကဲ့သို့သော အထူးအခြေအနေများရှိမရှိကို ပြန်လည်သတိရပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအကြောင်းရင်းများကို ကနဦးစုံစမ်းစစ်ဆေးပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသော ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းကို စမ်းကြည့်နိုင်သည်- ထိုင်ခုံရှိ လေအိတ်ပလပ် လျော့နေသလားစစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းကို ခိုင်မာစွာပြန်ထည့်ကာ သော့ခတ်ပါ။ ဘက်ထရီ၏ အနုတ်တိုင်ကို ၅ မိနစ်ခန့်ဖြုတ်ပြီး ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ကာ ယာယီချို့ယွင်းချက်ကုဒ်အချို့ကို ဖယ်ရှားပါ။ ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်သည် မပျက်သေးပါက၊ ၎င်းတို့သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးအေဂျင်စီသို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို ဖတ်ရှုရန် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ပြဿနာကို တိကျစွာရှာဖွေရမည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ် သို့မဟုတ် လေအိတ်ကိုယ်တိုင်ပါဝင်သည့် ပြုပြင်မှုများအတွက်၊ ဖြုတ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘေးကင်းရေးမတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်များ လုပ်ဆောင်ရမည်။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ကားပိုင်ရှင်များသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများလည်း ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ မှန်ကန်သောထိုင်သည့်ပုံစံကို ထိန်းသိမ်းပါ၊ လေအိတ်၏ပုံမှန်ဖြန့်ကျက်မှုကို မထိခိုက်စေရန် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ လေအိတ်ဖုံးအုပ်ထားသောနေရာများတွင် ပစ္စည်းများမထားပါနှင့်။ ယာဉ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ၊ ၁ မှ ၂၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် လေအိတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးပါ၊ အသက် ၈ နှစ်အထက် ယာဉ်များအတွက် အဓိကစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ကလေးများသည် ဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံများကို အသုံးပြုသင့်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ထားသင့်သည်ဟူသော စည်းမျဉ်းကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာပါ၊ အဓိကလေအိတ်ကို အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေတွင် ထားရှိရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
