အော်တိုမိုးတစ် ခွဲထုတ်သည့် መስተራዊ၏ လုပ်ဆောင်ချက်
မော်တော်ကား clutch release bearing (မော်တော်ကား clutch release bearing) သည် မော်တော်ကားဂီယာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို clutch နှင့် ဂီယာအကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး release lever ၏ ညှိနှိုင်းလည်ပတ်မှုနှင့် axial ရွေ့လျားမှုမှတစ်ဆင့် clutch ကို ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဂီယာစနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် လျော့ရဲပြီး ဂီယာ၏ ပထမရိုးတံ၏ bearing cap တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး release lever ၏ အဆုံးနှင့် ကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် return spring ကို အားကိုးကာ လည်ပတ်မှုတွင် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
ဤဘယ်ရင်သည် 0.60mm ≤ axial clearance နှင့် 0.30mm အတွင်းပိုင်း raceway wear ≤ ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ချို့ယွင်းချက်များသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းအဖြစ် မကြာခဏ ပေါ်လာလေ့ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ မကြာခဏ semi-release လည်ပတ်မှုများ သို့မဟုတ် free travel ကို မသင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် လီသီယမ်အခြေခံ အဆီဖြင့် ပုံမှန်ချောဆီလိမ်းခြင်း၊ release lever ၏ ပြားချပ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် 30-40mm အတိုင်းအတာအတွင်း free travel ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းတို့ လိုအပ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit" တွင် ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။
ကလပ်ချ်လွှတ်သည့်ဝင်ရိုးသည် အထက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်များသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းအဖြစ် မကြာခဏပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ မကြာခဏ semi-release လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် free travel ကို မသင့်လျော်စွာချိန်ညှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ချောဆီအတွက် လီသီယမ်အခြေခံအဆီကိုအသုံးပြုခြင်း၊ လွှတ်လီဗာ၏ပြားချပ်ချပ်ကိုချိန်ညှိခြင်းနှင့် 30-40 မီလီမီတာအတိုင်းအတာအတွင်း free travel ကိုထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်သင့်သည်။ သက်ဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကို "JB/T5312-2001 မော်တော်ကားကလပ်ချ်လွှတ်သည့်ဝင်ရိုးနှင့် ၎င်း၏ယူနစ်" ကိုရည်ညွှန်းနိုင်သည်။
clutch release bearing သည် အထက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ ပထမခြေလှမ်းမှာ clutch release bearing ပျက်စီးမှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဖြစ်စဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီးနောက် clutch pedal ကို ညင်သာစွာနှိပ်ပါ။ free travel ပျောက်သွားသောအခါ "squeaking" သို့မဟုတ် "clicking" အသံ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ clutch pedal ကို ဆက်လက်နှိပ်နေပါက အသံပျောက်သွားပါက clutch release bearing တွင် ပြဿနာမရှိပါ။ အသံကြားနေရဆဲဖြစ်ပါက clutch release bearing ချို့ယွင်းနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။
စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း clutch အောက်ခံအဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် accelerator pedal ကို အနည်းငယ်နင်းကာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ်မြှင့်တင်ပါ။ အသံကျယ်လာပါက မီးပွားများ ရှိမရှိ သတိပြုပါ။ ပေါက်ကွဲမှုများတွင် မီးပွားများရှိပါက clutch release bearing ပျက်စီးနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မီးပွားများသည် အဆက်မပြတ် စီးဆင်းနေပါက clutch release bearing ဘောလုံးများ ကျိုးနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မီးပွားများ မဖြစ်ပေါ်သော်လည်း သတ္တုကွဲအက်သံ ထွက်ပေါ်ပါက အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများ
ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ሹራ
အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း မြန်နှုန်းမြင့် axial load၊ impact load နှင့် radial centrifugal force တို့ကို ခံရလေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ shift fork ၏ thrust နှင့် release lever ၏ reaction force သည် တူညီသော ဖြောင့်မျဉ်းပေါ်တွင် မရှိခြင်းကြောင့် torsional moment လည်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ clutch release bearing ၏ အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေများသည် ညံ့ဖျင်းပြီး ရံဖန်ရံခါ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ပွတ်တိုက်မှု၊ အပူချိန်မြင့်မားမှု၊ ချောဆီလိမ်းမှုအခြေအနေညံ့ဖျင်းမှုနှင့် အအေးခံမှုအခြေအနေမရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ပျက်စီးမှုအကြောင်းရင်းများ
ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ဘရင်းပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်မောင်း၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြင် ချိန်ညှိမှုနှင့်လည်း နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပါသည်။ ပျက်စီးမှု၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အလုပ်လုပ်ရာတွင် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပေါ်တတ်သည်
ယာဉ်မောင်းအများစုဟာ ကွေ့တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်လျှော့တဲ့အခါ clutch ကို တစ်ဝက်လောက်ဖိထားလေ့ရှိပြီး တချို့ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ clutch pedal ပေါ်မှာ ခြေထောက်တင်ထားလေ့ရှိပါတယ်။ တချို့ယာဉ်တွေမှာ free travel များလွန်းတာကြောင့် clutch ကို လုံးဝဖြုတ်လို့မရဘဲ semi-engaged နဲ့ semi-disengaged အခြေအနေမှာ ရှိနေတတ်ပါတယ်။ ဒီအခြေအနေက ခြောက်သွေ့တဲ့ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အပူပမာဏများစွာကို clutch release bearing ကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး bearing ကို အပူချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိစေပြီး အဆီတွေ အရည်ပျော်သွားတာ ဒါမှမဟုတ် ရောစပ်ပြီး စီးဆင်းသွားတာကြောင့် clutch release bearing ရဲ့ အပူချိန်ကို ပိုမိုမြင့်တက်စေပါတယ်။ အပူချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိတဲ့အခါ မီးလောင်သွားပါတယ်။
ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဟောင်းနွမ်းခြင်းဖြစ်ပေါ်တတ်သည်
clutch release bearing ကို grease ဖြင့် ချောဆီလိမ်းထားသည်။ grease ထည့်နည်းနှစ်မျိုးရှိသည်- 360111 clutch release bearing အတွက် bearing ၏နောက်ဘက်အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း သို့မဟုတ် ဂီယာကိုဖြုတ်လိုက်သည့်အခါ grease ဖြည့်ပြီးနောက် နောက်ဘက်အဖုံးကိုပြန်လည်တပ်ဆင်သင့်သည်။ 788611K clutch release bearing အတွက် ၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီး အရည်ပျော် grease ထဲတွင်နှစ်ပြီး အအေးခံကာ ချောဆီရရှိရန်ထုတ်ယူနိုင်သည်။ လက်တွေ့လုပ်ငန်းတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ဤအချက်ကို မကြာခဏလျစ်လျူရှုလေ့ရှိပြီး clutch release bearing တွင် ချောဆီချို့တဲ့စေသည်။ ချောဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီမလုံလောက်ပါက clutch release bearing ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုသည် ချောဆီလိမ်းထားသောအခြေအနေထက် အဆပေါင်းများစွာမှ ဆယ်ဂဏန်းအထိ မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဟောင်းနွမ်းမှုတိုးလာခြင်းသည် အပူချိန်ကိုလည်း သိသိသာသာမြင့်တက်စေပြီး ပျက်စီးမှုပိုမိုဖြစ်စေသည်။
လွတ်လပ်စွာ ခရီးသွားချိန် နည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းတင်ချိန် များလွန်းခြင်း
လိုအပ်ချက်များအရ clutch ၏ ခွဲထွက် bearing နှင့် ခွဲထွက် lever အကြား 2.5mm ကွာဟချက်သည် အသင့်တော်ဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းသည် clutch pedal တွင် 30-40mm free travel နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ free travel သေးငယ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် free travel လုံးဝမရှိခြင်းဖြစ်ပါက ခွဲထွက် lever နှင့် ခွဲထွက် bearing သည် အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်နေသော အခြေအနေတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ fatigue failure ၏ နိယာမအရ bearing ၏ အလုပ်လုပ်ချိန် ရှည်လေ၊ ပျက်စီးမှု ပိုမိုပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး၊ load လုပ်သည့်အကြိမ် များလေ၊ ခွဲထွက် bearing သည် fatigue failure ခံစားရရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလုပ်လုပ်ချိန် ရှည်လေ၊ bearing ၏ အပူချိန် မြင့်မားလေဖြစ်ပြီး မီးလောင်လွယ်ပြီး ခွဲထွက် bearing ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ကျစေပါသည်။
ဤအကြောင်းရင်းသုံးခုအပြင်၊ ခွဲထုတ်လီဗာ၏ ချိန်ညှိမှုသည် ချောမွေ့မှုရှိမရှိနှင့် ခွဲထုတ်ဝင်ရိုး၏ ပြန်စပရိန်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်မှုရှိမရှိသည်လည်း ခွဲထုတ်ဝင်ရိုးပျက်စီးမှုအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
