Throttle: အင်ဂျင်၏ "ပါဝါအဆို့ရှင်"
လီဗာကို ကားအင်ဂျင်၏ "လည်ချောင်း" အဖြစ်လူသိများသည်။ ၎င်းသည် အပေါ်ဘက်ရှိ လေစစ်နှင့် အောက်ခြေရှိ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လေဝင်ပေါက်ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် အဓိကထိန်းချုပ်နိုင်သော အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ၎င်း၏အဖွင့်ဒီဂရီကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လေဝင်ပေါက်ပမာဏကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးကို ပါဝါလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေသည်။
ယာဉ်မောင်းသည် လီဗာနင်းလိုက်သောအခါ၊ လီဗာအပေါက်သည် ကျယ်လာပြီး ဆလင်ဒါထဲသို့ လေပိုမိုဝင်ရောက်ကာ လောင်စာနှင့် ရောနှောကာ မီးလောင်လွယ်သော ရောစပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာကာ ၎င်းကို မီးညှိပြီး ယာဉ်ကို ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန် စွမ်းအင်ပိုမိုထုတ်လွှတ်သည်။ လီဗာကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ လီဗာအပေါက်သည် လျော့ကျသွားပြီး အဝင်ပမာဏကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ကျဆင်းစေသည်။ အငြိမ်မုဒ်တွင်၊ လီဗာသည် အင်ဂျင်အတွက် တည်ငြိမ်သော အဝင်ပမာဏကို ပေးစွမ်းရန် အပေါက်ငယ်တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အဲယားကွန်း၊ စတီယာရင်အကူအညီနှင့် အခြားဝန်များကို ဖွင့်ထားသော်လည်း အငြိမ်မုဒ်တွင် တည်ငြိမ်သော အငြိမ်မုဒ်ကို ထိန်းသိမ်းထားကာ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်စေရန် အဝင်ပမာဏကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေ-လောင်စာအချိုးကို တိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်ရန် လီဗာသည် အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) နှင့် နီးကပ်စွာ လုပ်ဆောင်သည်။ ECU သည် လေနှင့်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တွက်ချက်ရန် လေနှင့်လောင်စာဆီတို့ကို အကောင်းဆုံးအချိုးဖြင့် ရောနှောနိုင်စေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးစဉ်တွင် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ မော်ဒယ်အချို့တွင်၊ အပြည့်အဝဖွင့်ထားသော အနေအထားရှိ လီဗာသည် မြင့်မားသော လေဝင်လေထွက်အလျင်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားရာတွင်လည်း အထောက်အကူပြုပြီး အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။
ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်း- Throttle ၏ "အရေးပေါ်အချက်ပြမှု"
လီဗာသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း ကာဗွန်စုပုံခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်းစသည်တို့ကြောင့် ပျက်စီးလွယ်ပြီး ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် အောက်ပါပုံမှန်လက္ခဏာများမှတစ်ဆင့် လီဗာ၏ "အရေးပေါ်အချက်ပြမှု" ကို ဖမ်းယူနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော idle သည် throttle ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်အများဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ယာဉ်ရပ်ပြီး idling လုပ်နေစဉ် tachometer pointer သည် 800-1200 rpm အတိုင်းအတာအတွင်း အကြိမ်ကြိမ်ခုန်နေနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် အေးသောအခြေအနေတွင် ယာဉ်ကိုစက်နှိုးသည့်အခါ ခန္ဓာကိုယ်သိသိသာသာတုန်ခါမှုနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကြောင့် throttle ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် intake volume ကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းချုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ ECU သည် လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးနိုင်ရုံသာဖြစ်သည်။
အရှိန်နှေးခြင်းနှင့် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းသည် အဖြစ်များသော လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ လီဗာကိုနင်းပြီးနောက် ယာဉ်သည် ဖြည်းဖြည်းချင်းအရှိန်မြှင့်ပြီး လီဗာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖိထားသည့်အခါ အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးစွာ တုံ့ပြန်သည်။ ကျော်တက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းများတက်သည့်အခါ ပါဝါသည် "ပျော့ပျောင်းပြီး အားနည်းသည်"။ ၎င်းမှာ လီဗာအချက်ပြမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် လီဗာ၏ အဖွင့်ဒီဂရီကို အချိန်မီ ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အဝင်ပမာဏ မလုံလောက်ခြင်းနှင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ throttle ချို့ယွင်းမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေ-လောင်စာဆီအချိုး မညီမျှမှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပါဝါကို ထိန်းသိမ်းရန် လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ တူညီနေချိန်တွင် လောင်စာဖြည့်သွင်းသည့်ကြိမ်နှုန်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်ကို ပိုင်ရှင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်၊ dashboard ရှိ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီး သို့မဟုတ် EPC မီးသည် လင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော throttle အချက်ပြမှုများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက် ECU မှ ပေးပို့သော အချက်ပေးမီးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သီးခြားပြဿနာကို ဖော်ထုတ်ရန် ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကို ဖတ်ရှုရန် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခုကို အသုံးပြုသင့်သည်။
လီဗာတွင် ကာဗွန်အလွန်အကျွံစုပုံခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာပိတ်ဆို့ခြင်းရှိပါက၊ ၎င်းသည် အအေးခံစက်နှိုးရာတွင် အခက်အခဲများဖြစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မမျှော်လင့်ဘဲ အင်ဂျင်ပိတ်သွားခြင်းပင် ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
နေ့စဉ်ထိန်းသိမ်းမှု： "လည်ချောင်း" ကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိစေရန် ထိန်းသိမ်းခြင်း
ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော လီဗာချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ တိုင်းတွင် လီဗာအခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို အချိန်မီ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ သီးသန့်သန့်စင်ဆေးရည်ကို အသုံးပြုပါ။ ပိုင်ရှင်သည် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မရင်းနှီးပါက လီဗာအစိတ်အပိုင်းများကို မပျက်စီးစေရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးမှ လည်ပတ်စေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာဆီကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့် လေစစ်ကို မှန်မှန်အစားထိုးခြင်းသည် လီဗာထဲသို့ မသန့်စင်မှုများဝင်ရောက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များဖွဲ့စည်းခြင်းကို နှေးကွေးစေပါသည်။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လီဗာအလိုအလျောက်သန့်ရှင်းရေးစနစ်များပါရှိသော မော်ဒယ်အချို့တွင် ရိုးရာလီဗာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ချို့ယွင်းမှုနှုန်း ၆၇% လျော့နည်းပါသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဤဖွဲ့စည်းပုံကို အထူးဂရုပြုနိုင်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
