ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ပိုင်း တစ်ဝက်ရိုးတံ စုစည်းမှုဆိုတာ ဘာလဲ။
ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး စုစည်းမှုသည် ဒစ်ဖရိန်နယ်ကို ရှေ့ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အရေးကြီးသော ဂီယာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အထွက်စွမ်းအား (torque) ကို ရှေ့ဒရိုက်ဘီးများသို့ တိကျစွာလွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင်နိုင်စေရန် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက် (FWD) နှင့် လေးဘီးယက် (4WD) ယာဉ်များတွင် အထူးအရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ
ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး စုစည်းမှုကို အောက်ပါ တိကျမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားလေ့ရှိသည်။
အတွင်းဘောလ်လှောင်အိမ် (အတွင်းစိတ်ကိန်းသေအလျင် universal joint): ဒစ်ဖရில்லဘက်ခြမ်းကို ဆက်သွယ်ပေးပြီး တစ်ဝက်ဝင်ရိုးကို ယာဉ်သွားလာနေစဉ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူ ဆန့်ထွက်ကျုံ့နိုင်စေပြီး ပါဝါဂီယာတွင် ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။
အပြင်ဘက်ဘောလုံးလှောင်အိမ် (အပြင်ဘက် စဉ်ဆက်မပြတ်အလျင် universal joint): hub ဘက်ခြမ်းကို ချိတ်ဆက်ပေးသောကြောင့် ရှေ့ဘီးများသည် စတီယာရင်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါကို တည်ငြိမ်စွာရရှိနေစေပြီး ထောင့်ကျယ်စတီယာရင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဂီယာရိုး (တစ်ဝက်ဝင်ရိုးတံ): အတွင်းနှင့်အပြင် ဘောလုံးလှောင်အိမ်များကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော သတ္တုရိုးတံတစ်ခုဖြစ်ပြီး torque ဂီယာအတွက် အဓိကဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
ဖုန်မှုန့်အဖုံး (ဖုန်မှုန့်ဒိုင်း): ဘောလုံးလှောင်အိမ်အပြင်ဘက်ကို ပတ်ပြီး ချောဆီများကို ပိတ်ဆို့ရန်နှင့် ဖုန်မှုန့်၊ ရွှံ့နှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးချဲ့ရာတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အရေးပါမှု
ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု- အင်ဂျင်ပါဝါကို ဘီးများသို့ ထိရောက်ပြီး ချောမွေ့စွာ ပို့လွှတ်နိုင်စေရန် သေချာစေပြီး ယာဉ် "ရွေ့လျား" ရန် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။
စတီယာရင်နှင့် တုန်ခါမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း- ယာဉ်သည် ကွေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘောလုံးလှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပါဝါ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ထောင့်နှင့် အရှည်ကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအပေါ် သက်ရောက်မှု- တစ်ဝက်ဝင်ရိုးတပ်ဆင်မှု ပွန်းပဲ့သွားပါက (ဥပမာ ဘောလုံးလှောင်အိမ် ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်အဖုံး ကွဲအက်ခြင်းကဲ့သို့)၊ မူမမှန်သော အသံများ (ဥပမာ "ကလစ်သံ" အသံများ)၊ စတင်တုန်ခါမှုများနှင့် စတီယာရင်အတွင်း ပါဝါပြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ယာဉ်၏ မောင်းနှင်အား ဆုံးရှုံးသွားခြင်းပင် ဖြစ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
အသုံးများသော ယာဉ်မော်ဒယ်များ
ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး စုစည်းမှုကို ရှေ့ဘီးယက်နှင့် လေးဘီးယက်ယာဉ်အမျိုးမျိုးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြပြီး ဥပမာ-
ဟွန်ဒါဖစ်၊ စီဗစ်၊ အက်ကော့ဒ်
Camry (ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်း)
Subaru Forester၊ Outback၊ Sportage
Peugeot 307၊ Citroën C4L နှင့် အခြားဥရောပမော်ဒယ်များ
တစ်ဝက်ဝင်ရိုးတပ်ဆင်မှု ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဖုန်မှုန့်အဖုံး အက်ကွဲနေခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီယိုစိမ့်နေခြင်း ရှိမရှိကို မှန်မှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အရေးကြီးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အစားထိုးသည့်အခါ စတီယာရင်စွမ်းဆောင်ရည်၏ ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် မူရင်းစက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး အစုံသည် ဒရိုက်ဘီးများသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးပြီး စတီယာရင်အတွင်း ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အဓိကဂီယာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး အစုံ ချို့ယွင်းသွားသောအခါ ယာဉ်သည် ထင်ရှားသော လက္ခဏာများစွာဖြင့် သတိပေးလက္ခဏာများ ပြသလိမ့်မည်။ အချိန်မီ မကိုင်တွယ်ပါက ပြင်းထန်သော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အဓိကချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
မောင်းနှင်နေစဉ် ပြင်းထန်စွာတုန်ခါခြင်း
တစ်နာရီ ၆၀-၈၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းတွင် ယာဉ်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးသည် "buzzing" resonance sensation နှင့်ဆင်တူသော သိသိသာသာ တုန်ခါမှုကို ပြသပြီး ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် တစ်ဝက်ဝင်ရိုးပုံပျက်ခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း bearing ယိုယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။
စတီယာရင် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် သတ္တုဆူညံသံ
လှည့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး လုံးဝလမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသည့်အခါ အပြင်ဘက်ဘောလုံးအကာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် သတ္တုတိုက်မိသံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားရလေ့ရှိသည်။
အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း "ဂွီးဂွီး" ပြင်းထန်သောထိခိုက်မှုအသံ သို့မဟုတ် ချက်ချင်းပါဝါပြတ်တောက်သွားသည့်ခံစားချက် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော half-axle splines၊ ပျက်စီးနေသော inner ball cage သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသောချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဓာတ်အားပို့လွှတ်မှု
အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် အဆက်မပြတ်မဟုတ်ဘဲ "ဆောင့်" သို့မဟုတ် "ချော်" သကဲ့သို့ ခံစားရသည်။
တစ်ဖက်တည်းရှိသော တစ်ဝက်ဝင်ရိုး ကျိုးသွားပါက သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးသွားပါက ယာဉ်သည် "ထော့နဲ့ထော့နဲ့" အခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘီးများ၏ တစ်ဖက်ခြမ်းကိုသာ အားကိုး၍ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ပါဝါသိသိသာသာ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဖုန်မှုန့်အဖုံးပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်ခြင်း
ရှေ့ဝက်ဝင်ရိုး၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရာဘာဖုန်မှုန့်အဖုံးကို စစ်ဆေးပါ။ အက်ကွဲကြောင်းများ၊ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ဆီအစွန်းအထင်းများကို တွေ့ရှိပါက အတွင်းပိုင်းချောဆီယိုစိမ့်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မူမမှန်သောအသံများမရှိလျှင်ပင် ရွှံ့နှင့်သဲများ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ဘောလုံးလှောင်အိမ်၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေရန်အတွက် ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။
စတီယာရင်ကို လေးလံစွာ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လှည့်ရာတွင် အခက်အခဲရှိခြင်း
ဘောလုံးလှောင်အိမ် ဟောင်းနွမ်းသွားပြီးနောက် စတီယာရင်ခုခံမှု မြင့်တက်လာပြီး အမြန်နှုန်းနိမ့်ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းပြုလုပ်ရန် သိသိသာသာ ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စတီယာရင်ပြန်လာအား အားနည်းလာပြီး လက်ဖြင့်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပြီး အရေးပေါ်ရှောင်တိမ်းနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ယာဉ်တိမ်းစောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်တိမ်းစောင်းခြင်း
တစ်ဝက်ရိုးတံ၏ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းသည် ဘယ်နှင့်ညာအကြား ပါဝါချိန်ခွင်လျှာကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနေချိန်တွင် ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ အလိုအလျောက် ကွေ့သွားစေသည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်တွင် ရွေ့လျားမှုလည်း ဖြစ်နိုင်ပြီး စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုပင် ပျက်ကွက်နိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားမှု
ချို့ယွင်းနေသော တစ်ဝက်ရိုးတံများကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် ရှေ့ဘီးများတွင် တစ်ဖက်တည်းသော zigzag သို့မဟုတ် လှိုင်းတွန့်ပွန်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တာယာသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုစေပါသည်။
အကြံပြုချက်များနှင့် သတိပေးချက်များ
နေ့စဉ် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း- ပါကင်ထိုးပြီးနောက် တစ်ဝက်ရိုးတံ၏ အစွန်းများကို ထိနိုင်သည်။ အပူချိန်ကွာခြားချက် 20°C ထက်ကျော်လွန်ပါက အတွင်းပိုင်းဘယ်ရင်များ ပျက်စီးနေနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ထားသည့်အခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ရန် စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ်ညာ အပြည့်အဝလှည့်ပါ။
ဘေးကင်းရေး သတိပေးချက်- တစ်ဝက်ရိုးတံ ရုတ်တရက် ကျိုးသွားခြင်းသည် အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ယာဉ်ကို ချက်ချင်း မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲ အန္တရာယ် အလွန်မြင့်မားပါသည်။
ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုချက်များ- အထက်ပါလက္ခဏာများ တစ်စုံတစ်ရာဖြစ်ပေါ်ပါက မောင်းနှင်ခြင်းကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ စစ်ဆေးရန် သွားရောက်ပါ။ ဖုန်မှုန့်အဖုံး ပျက်စီးနေပါက သီးခြားစီ အစားထိုးနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုရှိပါက ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ဝက်ရိုးတံတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
တစ်ဝက်ရိုးတံဖုန်အဖုံး၏အခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံး ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအမံဖြစ်သည်။ တစ်ဝက်ရိုးတံ၏သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန်အတွက် မကြာခဏ ရန်လိုစွာမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေနက်မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
