ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်ရဲ့ ဘောလ်ဂျွိုင့်ဆိုတာ ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံရှိ ဘောလုံးအဆစ်သည် ကား၏ ကိုယ်ထည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဝင်ရိုး၏ အောက်ပိုင်းလက်တံနှင့် စတီယာရင်အဆစ်ကြားတွင် တည်ရှိပြီး လူ့အဆစ်ကဲ့သို့ပင် လုပ်ဆောင်ပြီး အားနှင့် ရွေ့လျားမှု၏ ဦးတည်ရာကို ပို့လွှတ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် အလွန်အရေးပါသည်။
၎င်းသည် ဘောလုံးအမျိုးအစား universal joint ဒီဇိုင်းပါရှိသော ပျော့ပြောင်းသော ရွေ့လျားအဆစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘီးများကို အပေါ်အောက် ၂၀ ဒီဂရီခန့်နှင့် ဘယ်ညာ ၁၅ ဒီဂရီခန့်ထောင့်အတွင်း ပျော့ပြောင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ သို့မဟုတ် ကွေ့သည့်အခါ ဘီးများသည် မြေပြင်နှင့် အကောင်းဆုံးထိတွေ့ထောင့်နှင့် ဧရိယာကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေပြီး တာယာဆုပ်ကိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး စတီယာရင်ရွေ့လျားမှုနှင့် မရေမရာဖြစ်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်မောင်းဘောဂျွိုင့်သည် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-
ဒိုင်းနမစ်လမ်းညွှန်မှု- ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ရှင်းလင်းသော စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုနှင့် တည်ငြိမ်သောမောင်းနှင်မှုအတွက် "ထိန်းချုပ်မှုအဓိက" ဖြစ်သည်။
ဘပ်ဖာနှင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု- အတွင်းပိုင်းရော်ဘာဘွတ်ရှင်များနှင့် ချောဆီများသည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော လမ်းထိခိုက်မှုများ၏ 80% ခန့်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး တုန်ခါမှုများကို စစ်ထုတ်နိုင်ကာ စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် အားပို့လွှတ်မှု- ၎င်းသည် ယာဉ်၏ ဒေါင်လိုက်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး၏ ၃၀% မှ ၄၀% ကို ထမ်းပိုးရန် လိုအပ်ပြီး ဖိအားစုစည်းမှုကို ရှောင်ရှားရန် အလျားလိုက်သက်ရောက်မှုအားများကို ပြိုကွဲစေပြီး ကိုယ်ထည်သို့ ပို့လွှတ်သည်။
ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု- မြန်နှုန်းနိမ့်တိုက်မှုများတွင် ဘောလုံးဂျွိုင့်သည် ၎င်းကိုယ်တိုင်ပုံပျက်ခြင်းဖြင့် ရိုက်ခတ်မှုစွမ်းအင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (၃၀% ခန့်) ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး စတီယာရင်ဂီယာနှင့် ဆပ်ဖရိမ်ကဲ့သို့သော ပိုမိုစျေးကြီးသော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ရန် ဦးစားပေးသည်။
ဘောလ်ဂျွိုင့်ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ၊ လျော့ရဲသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်အဖုံးပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း၊ ကိုယ်ထည်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများ၊ စတီယာရင်မတည်ငြိမ်မှု၊ ယာဉ်ကွေ့ခြင်းနှင့် တာယာများ ပုံမှန်မဟုတ်သောပွန်းစားခြင်းတို့ကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။
ထို့ကြောင့် ဖုန်မှုန့်အဖုံးကို ၄၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းနှင့် ဘောလုံးအဆစ်အကွာအဝေးကို ၂-၄၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ မူမမှန်မှုတစ်စုံတစ်ရာတွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။
ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံဘောဂျွိုင့်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ရှော့ခ်အိတ်ဇောများကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုတုန်ခါမှုများကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၊ ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ကို အထောက်အကူပြုခြင်းတို့အတွက် အဓိကလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ပံ့ပိုးမှုနှင့် အားဂီယာ- ဘီးများကို ဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ယာဉ်၏အလေးချိန်၏ 30% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွင်း အလျားလိုက်ထိခိုက်မှုအားများကို ပျံ့နှံ့စေပြီး ယာဉ်မညီမျှမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ဘပ်ဖာနှင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု- ဘောလ်ဂျွိုင့်ဘွတ်ရှင်များမှတစ်ဆင့် လမ်းတုန်ခါမှု၏ 60% မှ 70% ကို စုပ်ယူပေးပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ တုန်ခါမှုများ ကူးစက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
လမ်းညွှန်မှုနှင့် နေရာချထားခြင်း- တာယာများသည် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းအတိုင်း ရွေ့လျားကြောင်းသေချာစေရန်၊ ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် တာယာပွန်းစားခြင်း (တာယာ "ချော်ခြင်း" သို့မဟုတ် "ထိမိခြင်း") ကို ရှောင်ရှားရန် ဘီးများ၏ camber နှင့် caster angle များကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။
အရန်စတီယာရင်- ဘောလုံးအဆစ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ထောင့်ပေါင်းစုံလည်ပတ်နိုင်စေပြီး၊ စတီယာရင် torque ကို ချောမွေ့စွာပို့လွှတ်နိုင်စေကာ စတီယာရင်တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံဘောလ်ဂျွိုင့် ချို့ယွင်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထိခိုက်စေသော ရောဂါလက္ခဏာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အဓိကအားဖြင့် တာယာများ၊ စတီယာရင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုတို့တွင် ထင်ရှားပါသည်။
အဓိကချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
တာယာပုံမမှန်မှုများ- တာယာများသည် မမှန်သော တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ခုန်ပေါက်မှုများ ပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ မညီမညာ တာယာပွန်းစားမှု (ဥပမာ တစ်ဖက်တစ်ချက် ပွန်းစားခြင်း၊ လှိုင်းတွန့်ပွန်းစားခြင်းကဲ့သို့) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တာယာများ "ချော်ထွက်ခြင်း" သို့မဟုတ် "တတောက်တောက်" မြည်ခြင်းကဲ့သို့သော ထင်ရှားသော မောင်းနှင်မှုဆူညံသံများနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါခြင်း- အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အထူးသဖြင့် လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားသည့်အခါ၊ တုန်ခါမှုပိုမိုပြင်းထန်လာသည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးသည် သိသိသာသာတုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါလာမည်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်အပေါ် ယုံကြည်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။
ကိုယ်ထည်ဆူညံသံ- ယာဉ်သည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများ၊ ချိုင့်များ သို့မဟုတ် ချိုင့်များကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်းသည် "တဂွတ်"၊ "ဘန်း" သို့မဟုတ် "ပေါက်" ကဲ့သို့သော ရှင်းလင်းသော ဆူညံသံများကို ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဘောလုံးအဆစ်နေရာ တိုးလာခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
ယာဉ်ကွေ့ခြင်း- ဖြောင့်တန်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်သည် မသိစိတ်ဖြင့် တစ်ဖက်သို့ ကွေ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး လက်နှစ်ဖက်စလုံးက စတီယာရင်ဘီးကို ခိုင်မြဲစွာကိုင်ထားသော်လည်း ဖြောင့်တန်းသောမျဉ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ခက်ခဲပြီး ဦးတည်ရာကို တည့်မတ်ရန် အဆက်မပြတ် အားစိုက်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ခုခံမှုပြင်းထန်စွာ သို့မဟုတ် ကွက်လပ်များဖြင့် လှည့်ခြင်း- စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါ ပုံမှန်ထက် ပိုမိုပင်ပန်းပြီး ချောမွေ့မှုနည်းသည်ဟု ခံစားရခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းအစတွင် "လျော့ရဲ" သည့်ခံစားချက်ရှိခြင်း။ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါ "ကလစ်" အသံကို ကြားရနိုင်သည်။
ဖုန်မှုန့်အဖုံးပျက်စီးခြင်း- ဘောလုံးဂျွိုင့်ဖုန်မှုန့်အဖုံး အက်ကွဲနေခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက အတွင်းပိုင်းချောဆီများ ယိုစိမ့်ပြီး ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်ကာ ဘောလုံးဂျွိုင့် ပွန်းစားခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အစောပိုင်းချို့ယွင်းမှု၏ အရေးကြီးသော အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်သတိပေးချက်
အောက်ပိုင်းလက်တံဘောလုံးဂျွိုင့်သည် ဘီးနှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်စွာပျက်စီးသွားပါက စတီယာရင်ချို့ယွင်းမှု၊ ယာဉ်မတည်ငြိမ်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုများပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထက်ပါလက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုခုဖြစ်ပေါ်ပါက မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့သွားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကို အတည်ပြုရန်အတွက် ဘီးလေးဘီးအလိုင်းမင်းလိုအပ်ပြီး ဘောလုံးဂျွိုင့် သို့မဟုတ် အောက်ပိုင်းလက်တံတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပျက်စီးမှုပမာဏပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
