ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်၊ လမ်းတုန်ခါမှုများကို ကာကွယ်ပေးရန်နှင့် ဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်း၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
- ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝန်အားခံခြင်း- ၎င်းသည် ယာဉ်၏အလေးချိန်၏ ၃၀% မှ ၄၀% ကို ထမ်းပိုးထားပြီး၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွင်း အလျားလိုက်အားများကို ပို့လွှတ်ကာ ဘီးများနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်အကြား တည်ငြိမ်သောချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေသည်။
- တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှုနှင့် တုန်ခါမှု လျှော့ချခြင်း- ရာဘာ ဘူ့ချ်များမှတစ်ဆင့် လမ်းမှ မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း တုန်ခါမှု၏ 80% ခန့်ကို စုပ်ယူပေးပြီး ယာဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
- လမ်းညွှန်မှုနှင့် နေရာချထားမှု- ၎င်းသည် ဘီးများ၏ အပေါ်အောက် ရွေ့လျားမှုနှင့် စတီယာရင်ထောင့် (ဒေါင်လိုက် ၂၀°၊ အလျားလိုက် ၁၅°) ကို ထိန်းချုပ်ပေးပြီး တာယာထိတွေ့ဧရိယာကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး စတီယာရင်မှုန်ဝါးခြင်း သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့် ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ကား၏ ရှေ့အောက်ပိုင်းလက်တံရှိ ရာဘာအစွပ် အက်ကွဲခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး တာယာလှုပ်ခါမှု မူမမှန်ခြင်း၊ စတီယာရင်ပျော့ပြောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေကို မြင့်တက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို အမြန်ဆုံးပြုပြင်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘေးကင်းရေးအပေါ် သက်ရောက်မှု၏ သီးခြားလက္ခဏာများ-
- မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု လျော့နည်းခြင်း- အက်ကွဲနေသော ရော်ဘာအစွပ်သည် ဘီးအလိုင်းမင်းကို ရွှေ့စေပြီး ယာဉ်သည် အထူးသဖြင့် အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်များတွင် ကွေ့ခြင်း၊ ဘေးသို့ချော်ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး တုန်ခါခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။
- ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် တာယာပေါက်ထွက်နိုင်ခြေ- ရာဘာအစွပ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် တာယာတုန်ခါမှု ("တာယာစားခြင်း" ဟု လူသိများသည်) ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မညီမညာဟောင်းနွမ်းမှုသည် တာယာ၏သက်တမ်းကို တိုစေကာ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဆုပ်ကိုင်မှုဟန်ချက်ညီမျှမှု ဆုံးရှုံးစေပြီး တာယာပေါက်ထွက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
- ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း- စတီယာရင်သည် လေးလံပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိဖြစ်လာခြင်း၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအာနိသင် အားနည်းလာခြင်း၊ လမ်းကွေ့များအတွင်း ကိုယ်ထည်မှ မူမမှန်သောဆူညံသံများ သိသိသာသာထွက်ပေါ်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အတားအဆီးရှောင်ရှားခြင်းအတွင်း တုံ့ပြန်မှုနှောင့်နှေးခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အန္တရာယ်များနှင့် အကြောင်းရင်းများ-
- အဓိကအကြောင်းရင်း- ရော်ဘာအဖုံးသည် ကြားခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် အက်ကွဲပြီး လမ်းတုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် အောက်ပိုင်းလက်တံကို ပြုပြင်ခြင်းမပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အားမညီမျှဖြစ်စေသည်။
- ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှု- အချိန်မီမပြုပြင်ပါက ဘောလုံးဂွိုင့်နှင့် ရှော့စုပ်ယူကိရိယာကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ပြုပြင်စရိတ်ကို မြင့်တက်စေပါသည်။
- ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုချက်များ-
- ချက်ချင်းပြုပြင်ခြင်း- အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် မူမမှန်မှုများကို တွေ့ရှိပါက 4S စတိုး သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရော်ဘာအဖုံးကို အစားထိုးပြီးနောက် ဘီးလေးဘီးချိန်ညှိမှုကို ပြုလုပ်ပြီး ဘီးသတ်မှတ်ချက်များကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရပါမည်။
ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ-
- ပြင်းထန်စွာမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကိုယ်ထည်ရော်ဘာအစွပ်အခြေအနေကို (အထူးသဖြင့် ယာဉ်ဟောင်းများအတွက်) ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။
ကားတစ်စီး၏ အောက်ပိုင်းလက်တံအစားထိုးခြင်းကို အဓိကပြုပြင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိသည် ပျက်စီးမှု၏အကြောင်းရင်းနှင့် ပြုပြင်မှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဓိက၊ ရှုပ်ထွေးသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
တရားစီရင်ရေးစံနှုန်းများ-
မော်တော်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် "အဓိကပြုပြင်မှု" ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဓိက၊ ရှုပ်ထွေးသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ အောက်ပိုင်းလက်တံ (ထိန်းချုပ်မှုလက်တံဟုလည်း လူသိများသည်) အစားထိုးခြင်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကပြုပြင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။
- ပြုပြင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ရှုပ်ထွေးမှု- အောက်ပိုင်းလက်မောင်းကိုသာ အစားထိုးပါက (ဥပမာ၊ ရော်ဘာအစွပ်ဟောင်းသွားခြင်းကြောင့်)၊ ၎င်းကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အသေးစားပြုပြင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အကြီးစားပြုပြင်မှုအဖြစ် မရေတွက်ပါ။
- ပျက်စီးမှုနှင့် ဆက်စပ်ဒဏ်ရာများ၏ အကြောင်းရင်း- ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုကြောင့် အောက်ပိုင်းလက်မောင်းသည် ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးသွားပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အလုံးစုံချိန်ညှိမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြုပြင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါက ပြုပြင်ရေးလုပ်ငန်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အဓိကပြုပြင်မှုတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ သတိပြုရန်မှတ်စုများ
အသုံးပြုပြီးသားကားတန်ဖိုးဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အာမခံတောင်းဆိုမှုများ လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင် tie rod ကို အစားထိုးလိုက်ရုံဖြင့် ယာဉ်ကို "အဓိကပြုပြင်ထားသောယာဉ်" သို့မဟုတ် "အဓိကမတော်တဆမှုတွင်ပါဝင်သည့်ယာဉ်" အဖြစ် မသတ်မှတ်ပါ။ သို့သော် အစားထိုးမှုသည် မတော်တဆမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားခဲ့ပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြုပြင်ထားကြောင်း ညွှန်ပြပါက ယာဉ်၏တန်ဖိုးဆုံးဖြတ်ခြင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
