ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဟွန်းရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
ရှေ့စတီယာရင်အဆစ် သို့မဟုတ် ရှေ့စတီယာရင်အဆစ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ ရှေ့ဝင်ရိုး၏ အရေးကြီးသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။
ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဝန်များကို ထမ်းပိုးခြင်း- စတီယာရင်ဝင်ရိုး၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ရှေ့စတီယာရင်အဆစ်သည် ယာဉ်၏ရှေ့ပိုင်းအလေးချိန်ကို တိုက်ရိုက်သယ်ဆောင်ပြီး ဖြတ်သန်းစီးဆင်းစေပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လမ်းမှ ရှုပ်ထွေးသောထိခိုက်မှုဝန်များကိုလည်း ထမ်းပိုးပေးသောကြောင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
တိကျသော စတီယာရင်ကို ရရှိစေခြင်း- ရှေ့စတီယာရင် လက်ကိုင်သည် ရှေ့ဘီးများကို စတီယာရင် ကြိုးတံမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ဘီးများကို စတီယာရင် ကြိုးတံဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေကာ ယာဉ်မောင်းမှ စတီယာရင် အမိန့်ပေးချက်ကို ဘီးများထံ တိကျပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိစွာ ပေးပို့ပေးကာ ယာဉ်၏ စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
သော့စနစ်များကို ချိတ်ဆက်ပါ- ၎င်းသည် ဘက်စုံသုံး ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပေါ်ပိုင်းသည် စတီယာရင်ကြိုးတံ (စတီယာရင်အား ပို့လွှတ်သည့်) ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး အောက်ပိုင်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြိုးတံ (ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်) ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘေးဘက်သည် တစ်ဝက်ရိုးတံ (ပို့လွှတ်သည့်စွမ်းအား) ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး စတီယာရင်စနစ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မောင်းနှင်စနစ်တို့၏ ဘုံဆုံမှတ်ဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေပါ- ရှေ့စတီယာရင်လက်ကိုင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း (စတီယာရင်ကြိုး၏နောက်ဘက် camber ထောင့်နှင့်အတွင်းဘက်၏ camber ထောင့်ကဲ့သို့) သည် စတီယာရင်ပြီးနောက်ဘီးများကို မူလနေရာသို့အလိုအလျောက်ပြန်ရောက်စေရန်ကူညီပေးပြီး ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနှင်မှု၏တည်ငြိမ်မှုကိုတိုးတက်စေသည်။ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့မှုမြင့်ပစ္စည်းများ (ပုံသွင်းထားသော 40Cr သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ကဲ့သို့) သည် တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကိုထိရောက်စွာစုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေနိုင်ပြီး မတော်တဆမှုများတွင် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ခရီးသည်များအတွက် အပိုကာကွယ်မှုပေးစွမ်းပြီး လမ်းကြမ်းကဲ့သို့သော ကြမ်းတမ်းသောလမ်းအခြေအနေများတွင် ကိုယ်ထည်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။
လမ်းနှင့် တာယာလိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း- ရှေ့စတီယာရင်အဆစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ဘီးများ၏ camber angle ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး ဘီးများသည် ဝန်တင်ထားသော သို့မဟုတ် ခုံးနေသောလမ်းများတွင် အကောင်းဆုံးထိတွေ့မှုအခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာပွန်းစားမှုကို လျှော့ချပေးကာ စတီယာရင်ပေါ့ပါးမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။
မော်တော်ယာဉ်၏ ရှေ့စတီယာရင်အဆစ် ထိခိုက်မှုကြောင့် တာယာများ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားခြင်း၊ ယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှု၊ ဘရိတ်တုန်ခါမှု၊ စတီယာရင်ဘီး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှုနှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာ ခြိမ်းခြောက်နိုင်ပါသည်။
အဓိကချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများ
မောင်းနှင်မှု မူမမှန်မှုများ
တာယာပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းစားမှု သို့မဟုတ် မညီမညာ တာယာပွန်းစားမှု- စတီယာရင်အဆစ်ပုံပျက်ခြင်းသည် တာယာများနှင့် မြေပြင်ကြား ထိတွေ့မှုတွင် မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အတွင်း/အပြင်တွင် အလွန်အကျွံ ပွန်းစားမှု (ဥပမာ "တာယာဝါးခြင်း") ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တာယာသက်တမ်းကို ၅၀% ထက်ပို၍ လျော့ကျစေပါသည်။
ယာဉ်အလိုအလျောက် ရွေ့လျားမှု- စတီယာရင်ဘီးကို ပြင်လိုက်သော်လည်း ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ ရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်ပြီး ဦးတည်ရာကို အဆက်မပြတ် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထိန်းချုပ်ရေးအတားအဆီးများ
လေးလံသောစတီယာရင်မောင်းနှင်ခြင်း- စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရာတွင် ခုခံအားသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်များတွင် သိသိသာသာတိုးလာပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှု- စတီယာရင်ဘီးသည် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် အဆက်မပြတ်တုန်ခါပြီး တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၆၀ ကျော်မြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။
ဆင်းသက်လာသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ
ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းခြင်း
ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ခြေနင်းသည် ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါပြီး ဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေးကို ၂၀% မှ ၃၀% အထိ တိုးချဲ့ပေးကာ နောက်ဘက်မှ ဝင်တိုက်မိနိုင်ခြေ များပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံကွင်းဆက်ပျက်စီးမှု
အချိန်ကြာမြင့်စွာ မပြုပြင်ပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပုံပျက်ခြင်း၊ ဘီးရင်များ ကျိုးခြင်း နှင့် ပြုပြင်စရိတ် ၃-၅ ဆ မြင့်တက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားလာခြင်း
အရေးပေါ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲစဉ် ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးနိုင်ခြေ မြင့်တက်လာပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စတီယာရင်လက်ကိုင်ပျက်စီးမှုသည် ကိုယ်ထည်တည်ငြိမ်မှုကို အားနည်းစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ရှေ့စတီယာရင်အဆစ် (ဆိုလိုသည်မှာ စတီယာရင်အဆစ်) ၏ မူမမှန်သောအသံများသည် အောက်ပါအသံဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြသလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ သီးခြားထင်ရှားသောလက္ခဏာများသည် ချို့ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းနှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေပါသည်။
"တကျွီကျွီ" သို့မဟုတ် "တကျွီကျွီ" အသံ- ဤထက်မြက်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်သံသည် စတီယာရင်မောင်းနှင်နေစဉ် အထူးသဖြင့် နေရာတွင်လှည့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းနိမ့်တွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်အဆစ်အတွင်းရှိ ဝက်ဝံများပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာအစွပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်းကြောင့် သတ္တုနှင့် သတ္တု/ရော်ဘာကြား ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
"ကလစ်" သို့မဟုတ် "ဂလင်း" အသံ- ဤကြည်လင်ပြတ်သားသော ထိခိုက်မှုအသံသည် ယာဉ်သည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ကို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဘောလုံးခေါင်း၊ ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် စတီယာရင်အဆစ်၏ ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်းများ လျော့ရဲခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများအကြား ထိခိုက်မှုဖြစ်စေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
ရံဖန်ရံခါ မူမမှန်သော အသံများ- အသံသည် ရံဖန်ရံခါသာ ဖြစ်နိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးထောင့်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် လမ်းအခြေအနေများနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာသို့ အပြည့်အဝလှည့်သည့်အခါတွင်သာ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ၎င်းသည် စတီယာရင်အဆစ်တွင် သည်းခံမှုလွန်ကဲခြင်း၊ ဘောလုံးခေါင်း မညီမညာ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းသံချေးတက်ခြင်းတို့နှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေတတ်သည်။ ဤမူမမှန်သော အသံများသည် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခြင်း၊ စတီယာရင်လေးခြင်း၊ မူမမှန်သော တာယာပွန်းစားခြင်း (တာယာစားခြင်း) သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်စဉ် ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါခြင်းကဲ့သို့သော အခြားလက္ခဏာများနှင့် တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး ယင်းအားလုံးသည် ရှေ့ဟွန်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိကြောင်း ပူးတွဲညွှန်ပြသည်။
ထိုကဲ့သို့သော အသံများကို တွေ့ရှိပါက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို နောက်ထပ်ပျက်စီးမှုမဖြစ်အောင် အမြန်ဆုံး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိုယ်ထည်စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
