ယာဉ်ရဲ့ ခြားနားချက်ဖိအား အာရုံခံကိရိယာဆိုတာ ဘာလဲ။
ဒစ်ဖရယ်လ်ရှယ်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် မတူညီသောနေရာနှစ်ခုကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာရန်အသုံးပြုသည့် တိကျသောအီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခေတ်သစ်မော်တော်ကားများတွင် အရေးကြီးသော အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပကတိဖိအားကို မတိုင်းတာသော်လည်း "အဝင်ပေါက်နှင့် အထွက်ပေါက်" သို့မဟုတ် "အထက်နှင့်အောက်" ကဲ့သို့သော အမှတ်နှစ်ခုကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက် (ΔP = P1 - P2) ကို ထောက်လှမ်းရန် အာရုံစိုက်ပြီး ဤဖိအားကွာခြားချက်ကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့မဟုတ် အခြား on-board ထိန်းချုပ်စနစ်များသို့ ပေးပို့ပြီး တိကျသောလည်ပတ်မှုထိန်းညှိမှုကို ရရှိစေပါသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများ
ဒစ်ဖရီယာယ်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် မော်တော်ကားများ၏ အဓိကစနစ်များစွာတွင် "ဖိအားအာရုံကြော" ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကအသုံးချမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစီမံခန့်ခွဲမှု (DPF ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုထိန်းချုပ်မှု): ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို particulate filter (DPF) ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နောက်ပြန်ဖိအားကွာခြားချက်ကို စောင့်ကြည့်ပေးသည်။ ကာဗွန်စုပုံမှုကြောင့် ဖိအားကွာခြားချက်သည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ ECU သည် "ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုအစီအစဉ်ကို" စတင်ပြီး ကာဗွန်စုပုံမှုများကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် အိတ်ဇောအပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အဝင်နှင့် လေ-လောင်စာအချိုး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- အချို့စနစ်များတွင်၊ ၎င်းကို throttle နောက်ကွယ်ရှိ intake manifold နှင့် လေထု သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော ပိုက်လိုင်းများအကြား ဖိအားကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသည်။ အခြား sensor data များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် intake volume ကို သွယ်ဝိုက်တွက်ချက်ပေးပြီး ECU မှ လောင်စာထိုးသွင်းပမာဏနှင့် မီးပွားချိန်ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။
လောင်စာဆီစနစ်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်း- မြင့်မားသောဖိအားရှိသော common rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းစနစ်များတွင်၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီပိုက်လိုင်း၏ အနေအထားအမျိုးမျိုးတွင် ဖိအားကွာခြားချက်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ECU သို့ မီလီစက္ကန့်အဆင့် တုံ့ပြန်ချက်ပေးကာ လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏ (±0.02ml အတွင်း အမှားအယွင်းဖြင့်) ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်စေပြီး ပါဝါနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။
အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှု (EGR) စနစ်- EGR အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် EGR အအေးပေးစက်၏ အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ EGR အဆို့ရှင်၏ အမှန်တကယ်ဖွင့်လှစ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ပိုက်လိုင်းပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေခြင်းရှိမရှိ၊ ဖိအားကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာပေးပြီး၊ EGR ဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုပမာဏကို တိကျစွာသေချာစေပြီး နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးပါသည်။
လောင်စာဆီအငွေ့ပျံခြင်းထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်စနစ် (EVAP): လောင်စာဆီစနစ်ပိုက်လိုင်းများတွင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းရှိမရှိ ရောဂါရှာဖွေရန်အသုံးပြုသည်။ စနစ်သည် ဖိအားကွာခြားချက်အနည်းငယ်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အာရုံခံကိရိယာသည် ပြောင်းလဲမှုကို သိရှိသည်။ မျှော်မှန်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက စနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟု ဆုံးဖြတ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းသည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်- အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင်၊ ၎င်းသည် လေစပရိန်၏ နှစ်ဖက်ကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်တိုင်း တုန်ခါမှုကို ချိန်ညှိရန် တပ်ဆင်ထားသော ကွန်ပျူတာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကာ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ယာဉ်၏စီးနင်းမှုတည်ငြိမ်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ အကျဉ်းချုပ်
ဒစ်ဖရယ်လ်ရှယ်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အဓိကအပိုင်းသည် အာရုံခံနိုင်သော ဒိုင်ယာဖရမ်ဖြစ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို မြင့်မားသောဖိအားအဆုံး (H) နှင့် နိမ့်သောဖိအားအဆုံး (L) အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ တိုင်းတာထားသော ဖိအား P1 နှင့် P2 ကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အသုံးချသောအခါ ဒိုင်ယာဖရမ်သည် ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် အနည်းငယ်ပုံပျက်သွားသည်။ ဤပုံပျက်ခြင်းကို အတွင်းပိုင်းပြောင်းလဲခြင်းယန္တရား (ဥပမာ strain gauges များတွင် ခုခံမှုပြောင်းလဲမှုများ၊ capacitance တန်ဖိုးပြောင်းလဲမှုများ သို့မဟုတ် piezoelectric effect ကဲ့သို့သော) ဖြင့် ထောက်လှမ်းပြီး လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ဆားကစ်ဖြင့် ချဲ့ထွင်ပြီး လျော်ကြေးပေးပြီးနောက် ECU အသုံးပြုရန်အတွက် စံဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုအဖြစ် ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။
ချို့ယွင်းချက်များ၏ သက်ရောက်မှု
ဒစ်ဖရယ်လ်ရှယ်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပါက သို့မဟုတ် အချက်ပြမှု မတိကျပါက ECU သည် မမှန်ကန်သော ဖိအားကွာခြားချက်ဒေတာကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းလာခြင်း
အင်ဂျင် torque ကန့်သတ်ထားတာကြောင့် power ကျဆင်းသွားပါတယ်
လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏ တွက်ချက်မှု မှားယွင်းပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ပါဝါချို့တဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်တက်လာခြင်း
DPF ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သောကြောင့် ပြင်းထန်သောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
EGR စနစ်က ပုံမှန်မဟုတ်စွာလည်ပတ်တာကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနဲ့ လောင်ကျွမ်းမှုတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပါတယ်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့၊ ဒစ်ဖရီယာဖில்ல்ல்ல் ဖိအားအာရုံခံကိရိယာဟာ အရွယ်အစားသေးငယ်ပေမယ့် မော်တော်ကားတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ထိရောက်မှု၊ ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုနဲ့ ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေတဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
