ကားရဲ့ နောက်ဘက် လေထွက်ပေါက်က ဘာလဲ။
ကား၏နောက်ဘက်ထွက်ပေါက်ကို နောက်ဘက်အိတ်ဇောထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ထိုင်ခုံထွက်ပေါက်ဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ကား၏အဲယားကွန်းစနစ်ရှိ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေဝင်လေထွက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အတွင်းခန်းအပူချိန်ကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး နောက်ဘက်ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးရန်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သီးခြားလေအေးပေးစက်စနစ်တစ်ခု မဟုတ်ဘဲ ရှေ့လေအေးပေးစက်စနစ်မှ အအေး သို့မဟုတ် အပူပေးထားသောလေကို ယာဉ်၏နောက်ဘက်သို့ လွှဲပြောင်းရန် ပြွန်များကို အသုံးပြုပြီး လေထွက်ပေါက်တစ်ခုတည်းသာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင်ရှိသည့် ရိုးရာမော်ဒယ်များတွင် အပူချိန်ကွာခြားမှုပြဿနာကို ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းပေးပြီး "ရှေ့အအေးလွန်ကဲခြင်းနှင့် နောက်အပူလွန်ကဲခြင်း" သို့မဟုတ် "ရှေ့အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် နောက်အအေးလွန်ကဲခြင်း" ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အားသာချက်များ
အပူချိန်လျင်မြန်စွာဟန်ချက်ညီမှု- နွေရာသီပူပြင်းသောအခြေအနေများတွင် အနောက်ဘက်မှထွက်ပေါက်များပါရှိသောယာဉ်များသည် အနောက်ဘက်၏အအေးပေးမြန်နှုန်းကို ၃၀% မှ ၅၀% အထိတိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဆောင်းရာသီအေးသောအခြေအနေများတွင် အပူပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၄၀% ခန့်တိုးတက်စေပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများအကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို ၂°C မှ ၃°C အတွင်းလျှော့ချပေးပါသည်။
မြှင့်တင်ထားသော ခရီးသည်အတွေ့အကြုံ- မိသားစုများ၊ အဝေးပြေးခရီးသွားလာခြင်း သို့မဟုတ် သက်ကြီးရွယ်အိုများ သို့မဟုတ် ကလေးများနှင့်အတူ အခြေအနေများအတွက် အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပြီး အပူ သို့မဟုတ် အအေးကြောင့် နောက်ခုံခရီးသည်များအတွက် မသက်မသာဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားပေးပါသည်။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ချိန်ညှိနိုင်မှု- မော်ဒယ်အများစုသည် လေပမာဏကို လွတ်လပ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး၊ အချို့သော အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များသည် ဦးတည်ရာကိုလည်း ချိန်ညှိနိုင်သည် (ဥပမာ မျက်နှာ သို့မဟုတ် ခြေထောက်ပေါ်တွင် မှုတ်ခြင်းကဲ့သို့)၊ နှင့် အပူချိန်ကို သီးခြားထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကိုပင် ရရှိနိုင်သည်။
အဖြစ်များသော တပ်ဆင်မှုနေရာများ
နောက်ဘက် အိတ်ဇောပိုက်များကို အောက်ပါတို့အပါအဝင် နေရာအမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်-
ရှေ့တန်းရဲ့ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နောက်ကွယ်မှာ- မိသားစုကားတွေမှာ အများအားဖြင့်တွေ့ရလေ့ရှိတဲ့ ဒီပြွန်ဟာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ကနေ နောက်ဘက်ကို ဆန့်ထွက်နေပါတယ်။
B-pillar သို့မဟုတ် C-pillar: အလယ်အလတ်မှ အဆင့်မြင့် စီးပွားရေးမော်ဒယ်များတွင် ပိုမိုအသုံးများပြီး လေထွက်ပေါက်သည် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိ ဘေးတိုင်တွင် တည်ရှိပြီး ပစ်မှတ်ထားလေကို အားကောင်းစွာ ပေးပို့နိုင်သည်။
အမိုးအောက် သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်အောက်- အချို့မော်ဒယ်များသည် လေစီးဆင်းမှု ပိုမိုနူးညံ့သော အမိုး သို့မဟုတ် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ရှိ ကြမ်းပြင်ထွက်ပေါက်များကဲ့သို့သော ဖုံးကွယ်ထားသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကြသည်။
အမျိုးအစားများနှင့် ဝယ်ယူမှုအကြံပြုချက်များ
ချိန်ညှိမှုလုပ်ဆောင်ချက်အပေါ်အခြေခံ၍ အနောက်ဘက်အိတ်ဇောထွက်ပေါက်များကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်-
အလှဆင်ပလပ်ပေါက်- ပြွန်မပါသော ပလတ်စတစ်အဖုံးတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။ ဝယ်ယူသည့်အခါ လေရှိမရှိ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပုံသေလေထွက်ပမာဏ- လေထွက်ပမာဏကို ရှေ့လေအေးပေးစက်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး နောက်ဘက်လေထွက်ပမာဏကို ချိန်ညှိ၍မရပါ၊ ပျမ်းမျှလက်တွေ့ကျမှုရှိပါသည်။
လွတ်လပ်သော ချိန်ညှိမှုထွက်ပေါက်- နောက်ဘက်ခရီးသည်များသည် လေပမာဏကို လွတ်လပ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အချို့က လေတိုက်ရာဦးတည်ရာ ချိန်ညှိမှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် အဓိက အကြံပြုထားသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
လွတ်လပ်သော အပူချိန်ထိန်းချုပ်ပေါက်- အဆင့်မြင့်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ် မော်ဒယ်များတွင် အများအားဖြင့်တွေ့ရလေ့ရှိသော သီးခြားအပူချိန်ဆက်တင်များ (ဥပမာ ရှေ့အတွက် ၂၃°C နှင့် နောက်ဘက်အတွက် ၂၅°C ကဲ့သို့) ကို ခွင့်ပြုသည်။
အကြံပြုချက်- ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သီးခြားလေပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာချိန်ညှိမှု တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များကို ဦးစားပေးပါ။ ဘတ်ဂျက်ခွင့်ပြုပါက သီးခြားအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုသည် ပိုမိုအကောင်းဆုံးသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကားအသစ်များတွင် နောက်ဘက်အိတ်ဇောထွက်ပေါက်များ၏ စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်မှုနှုန်းသည် ၇၈% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ဇိမ်ခံကားများအတွက်သာ သီးသန့်မဟုတ်တော့ပါ။
ကား၏နောက်ဘက်ထွက်ပေါက် (နောက်ခုံထိုင်ခုံထွက်ပေါက်ဟုလည်းလူသိများသည်) သည် ကား၏အဲယားကွန်းစနစ်ရှိ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေဝင်လေထွက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အတွင်းခန်းအပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး နောက်ဘက်ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးရန်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သီးခြားလေအေးပေးစက်စနစ်တစ်ခု မဟုတ်ဘဲ ရှေ့လေအေးပေးစက်စနစ်မှ အအေး သို့မဟုတ် အပူပေးထားသောလေကို ယာဉ်၏နောက်ဘက်သို့ လွှဲပြောင်းရန် ပြွန်များကို အသုံးပြုပြီး လေထွက်ပေါက်တစ်ခုတည်းသာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင်ရှိသည့် ရိုးရာမော်ဒယ်များတွင် အပူချိန်ကွာခြားမှုပြဿနာကို ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းပေးပြီး "ရှေ့အအေးလွန်ကဲခြင်းနှင့် နောက်အပူလွန်ကဲခြင်း" သို့မဟုတ် "ရှေ့အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် နောက်အအေးလွန်ကဲခြင်း" ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ရှေ့နှင့်နောက်ကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း
အတွင်းခန်းက သေးငယ်ပြီး ပူတဲ့လေနဲ့အေးတဲ့လေဟာ သဘာဝအတိုင်း အလွှာလိုက်ကွဲထွက်လေ့ရှိတာကြောင့် (နွေရာသီမှာ) ရှေ့ခန်းက အေးနေချိန်မှာ နောက်ခန်းက ပူနေတာ ဒါမှမဟုတ် (ဆောင်းရာသီမှာ) ရှေ့ခန်းက နွေးနေပြီး နောက်ခန်းက အေးနေတာ ဖြစ်စေပါတယ်။ နောက်ခန်းထွက်ပေါက်က စီမံထားတဲ့ အအေး ဒါမှမဟုတ် ပူတဲ့လေကို နောက်ခန်းကို တိုက်ရိုက်ပို့ပေးနိုင်ပြီး နောက်ခန်းအပူချိန် သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့အဆင့်ကို ရောက်ရှိဖို့ ကြာချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါတယ်။ အချက်အလက်တွေအရ နောက်ခန်းထွက်ပေါက်ပါတဲ့ ယာဉ်တွေဟာ နွေရာသီမှာ နောက်ခန်းရဲ့ အအေးပေးအမြန်နှုန်းကို ၃၀% မှ ၅၀% အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဆောင်းရာသီမှာ အပူပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၄၀% ခန့် မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး ရှေ့ခန်းနဲ့ နောက်ခန်းထိုင်ခုံတွေကြားက အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို ၂°C မှ ၃°C အတွင်း ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။
စိတ်ကြိုက် လေပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာ ချိန်ညှိမှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခြင်း
လေပမာဏ ချိန်ညှိမှု- မော်ဒယ်အများစု၏ နောက်ဘက်ထွက်ပေါက်များတွင် နောက်ဘက်ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ရှေ့ယာဉ်မောင်းအား လေပမာဏ အရွယ်အစားကို လိုအပ်သလို ချိန်ညှိနိုင်စေမည့် သီးခြားခလုတ်များ သို့မဟုတ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ ပါရှိပြီး မတူညီသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများ (သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် အအေးဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော ကလေးများကဲ့သို့) ရှိသော ခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
ဦးတည်ချက်ချိန်ညှိမှု- ထွက်ပေါက်ဓါးသွားများကို များသောအားဖြင့် အပေါ်အောက်၊ ဘယ်ညာ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ နွေရာသီတွင် လေအေးများသည် တစ်ပြေးညီအေးမြစေရန်အတွက် စိမ့်ဝင်သည်ဟူသော မူကို အခွင့်ကောင်းယူ၍ လေတိုက်ခတ်မှုဦးတည်ချက်ကို အပေါ်ဘက်သို့ ၄၅ ဒီဂရီထောင့်သို့ ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ခြေထောက်နေရာကို နွေးထွေးစေရန် ဦးစားပေး၍ အောက်ဘက်သို့ ချိန်ညှိသင့်သည်။ အချို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ခရီးသည်၏ အနေအထားကို အလိုအလျောက်ခြေရာခံပြီး လေတိုက်ခတ်မှုဦးတည်ချက်ကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။
မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်
မိသားစုခရီးသွားခြင်း- ၎င်းသည် သက်ကြီးရွယ်အိုများ သို့မဟုတ် ကလေးများနှင့်အတူ မိသားစုများအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အပူချိန်မသက်မသာဖြစ်ခြင်းကြောင့် ငိုကြွေးခြင်း သို့မဟုတ် မသက်မသာဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် မိသားစု၏ ခရီးသွားအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
စီးပွားရေးဧည့်ခံပွဲ- အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များတွင်၊ လှပသော လျှို့ဝှက်ဒီဇိုင်းနှင့် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော လေပြွန်များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် အဆင့်မြင့်ပုံရိပ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ခရီးသည်များစွာထိုင်နိုင်သော ထိုင်ခုံများ- ထိုင်ခုံငါးခုံ သို့မဟုတ် ခုနစ်ခုံပါ မော်ဒယ်များတွင်၊ နှစ်ထပ်ထွက်ပေါက် (တစ်ဖက်စီတွင် တစ်ခုစီ) သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်လေးခုပါ ဒီဇိုင်းသည် လေစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုညီညာစွာ ဖြန့်ဝေပေးနိုင်ပြီး ခရီးသည်တိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။
နောက်ဘက်ထွက်ပေါက်၏ အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ
နောက်ဘက်အပေါက်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တစ်သမတ်တည်းမရှိပါ။ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါအမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်-
အခြေခံလေဝင်လေထွက်အမျိုးအစား- ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထွက်ပေါက်တစ်ခုသာရှိပြီး သီးခြားချိန်ညှိခလုတ်မရှိသည့်အပြင် လေပမာဏကို ရှေ့လေအေးပေးစက်ဖြင့် အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏လက်တွေ့ကျမှုမှာ ပျမ်းမျှအဆင့်သာရှိပြီး နောက်ခုံကို ရှားရှားပါးပါးသာအသုံးပြုသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။
လွတ်လပ်သော လေပမာဏ ချိန်ညှိမှုအမျိုးအစား- လွတ်လပ်သော ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ခလုတ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နောက်ဘက်ထွက်ပေါက်၏ လေပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ မိသားစုကားများ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်ထိန်းညှိမှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
လွတ်လပ်သော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစား- ၎င်းသည် အဆင့်မြင့်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်များတွင် အဖြစ်များသည် (Mercedes-Benz E-Class၊ BMW 5 Series ကဲ့သို့သော)။ ၎င်းသည် လေပမာဏကို ချိန်ညှိပေးရုံသာမက နောက်ခုံအတွက် လေအေးပေးစက်ပစ်မှတ်အပူချိန်ကို သီးခြားသတ်မှတ်ပေးပြီး စစ်မှန်သော "ဇုန်သုံးခုပါ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်" လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရရှိစေကာ ရှေ့နှင့်နောက်ခုံနှစ်ခုလုံးရှိ ခရီးသည်များအား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်နှစ်သက်မှုများကို ရှိစေပါသည်။
အရေးကြီးသတိပေးချက်
လွတ်လပ်မှုမရှိသော အဲယားကွန်း- မော်ဒယ်အများစု၏ နောက်ဘက်ထွက်ပေါက်များသည် ရှေ့တန်းနှင့် တူညီသော အဲယားကွန်းစနစ်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာကို မျှဝေအသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူချိန်ကို သီးခြားစီ သတ်မှတ်၍မရပါ (အဆင့်မြင့် ဇုန်သုံးခုပါ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဒယ်မဟုတ်ပါက)။
"အလှဆင်" ပလပ်ပေါက်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ- အချို့သော အခြေခံမော်ဒယ်များ၏ နောက်ဘက်ပလပ်ပေါက်များသည် လေပြွန်များမပါဝင်သော ပလတ်စတစ်အလှဆင်အခွံများသာဖြစ်ပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ဝယ်ယူသည့်အခါ ရှေ့တန်းအဲယားကွန်းကိုဖွင့်ပြီး နောက်ဘက်ပလပ်ပေါက်ရှေ့တွင် လေစီးဆင်းမှုရှိမရှိ သင့်လက်ဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဂရုစိုက်မှု- ဖုန်မှုန့်များပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အထွက်ပေါက်ဂရစ်ကို နူးညံ့သောဘရက်ရှ်ဖြင့် ပုံမှန် (လေးပုံတစ်ပုံတစ်ကြိမ်ကဲ့သို့) သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးမပြုသည့်အခါ လေပြွန်တွင် မှိုပေါက်ဖွားမှုကို ကာကွယ်ရန် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်ဖွင့်ထားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ကားနောက်ဘက်ထွက်ပေါက်သည် ကားတစ်စီး၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် အရေးကြီးသော "မမြင်ရသော စံနှုန်း" တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မညီမျှသော အတွင်းခန်းအပူချိန်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပြီး ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်အားလုံး ပိုမိုဟန်ချက်ညီပြီး ပိုမိုဂရုစိုက်သော စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ခံစားနိုင်စေပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
