အော်တိုမိုးတစ် ပဲ့တင်ထပ်စက် အခေါင်းပေါက်ဆိုတာ ဘာလဲ။
မော်တော်ယာဉ်၏ ပဲ့တင်ထပ်သံအခေါင်းပေါက်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ အဝင် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောစနစ်တွင် အရေးကြီးသော အသံနှင့် အရည်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည် "ဆူညံသံလျှော့ချခြင်း" သက်သက်မဟုတ်ဘဲ၊ အခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ တိကျသောဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အသံပဲ့တင်ထပ်သံမူကို အသုံးပြုသည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ
စုပ်ယူမှု/ထုတ်လွှတ်မှုဆူညံသံကို လျှော့ချပါ
ပဲ့တင်ထပ်စက်အခေါင်းအတွင်းရှိ သတ်မှတ်ထားသော ထုထည်နှင့် ပိုက်အချင်းဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော ပြောင်းပြန်အသံလှိုင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်းလှိုင်းများ (ဥပမာ 2000–3500 rpm ရှိ intake system ရှိ နိမ့်သောကြိမ်နှုန်း "buzzing" အသံကဲ့သို့) ကို တိကျစွာ ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းထက် "ချိန်ညှိခြင်း" မှတစ်ဆင့် တိတ်ဆိတ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပြီး ဆူညံသံကို 3–5 ဒက်စီဘယ်လ် လျှော့ချပေးပြီး ယာဉ်အတွင်းရှိ NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှု) စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။
စုပ်ယူမှုထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပြီး ပါဝါတုံ့ပြန်မှုကို မြှင့်တင်ပါ
intake စနစ်တွင်၊ resonator cavity သည် "intake wave effect" ကို အသုံးပြုသည်- အင်ဂျင် valve များ ဖွင့်လိုက်ပိတ်လိုက်လုပ်သောအခါ၊ pressure wave များကို ထုတ်ပေးသည်၊ resonator cavity ၏ inherent frequency သည် ၎င်းတို့နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော speed များတွင် intake manifold တွင် pressure ကို တိုးမြင့်စေပြီး ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သော လေပမာဏကို တိုးမြင့်စေသည် (charging coefficient ကို ၂% ခန့် တိုးမြင့်စေနိုင်သည်)၊ အထူးသဖြင့် mid-high speed အကွာအဝေးတွင် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပါဝါတုံ့ပြန်မှုနှင့် torque output ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
လေစီးဆင်းမှု၊ buffer pressure အတက်အကျများကို တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ပါ
အင်ဂျင်အဝင်အထွက်သည် ရံဖန်ရံခါဖြစ်ပြီး အဆို့ရှင်ပိတ်သောအခါ လေစီးဆင်းမှု ရုတ်တရက်ရပ်တန့်သွားပြီး ဖိအားရှော့ခ်ကို ဖြစ်စေသည်။ "လေကြားခံတိုင်ကီ" (ပုံမှန်အားဖြင့် လေ 0.3–0.8 လီတာ သိုလှောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်) အနေဖြင့် resonator cavity သည် ဤဖိအားအတက်အကျများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ချောမွေ့မှုကို သေချာစေပြီး torque အတက်အကျကို လျော့ကျစေသည်။
ရေစိမ်ခံကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်
intake pipe ရဲ့ ရှေ့ဆုံးမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ resonator cavity (များသောအားဖြင့် ယာဉ်ရဲ့ ရှေ့ပိုင်းနေရာမှာ တည်ရှိလေ့ရှိပါတယ်) မှာ ထူးခြားတဲ့ cavity structure တစ်ခုရှိပြီး ကြီးမားတဲ့ cross-section ကြောင့် cavity ထဲမှာ ရေဝင်တာကို နှေးကွေးစေပြီး ငြိမ်သွားစေနိုင်တာကြောင့် အင်ဂျင်ထဲကို တိုက်ရိုက်စုပ်ယူခံရခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင် "နစ်မြုပ်" နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
အိတ်ဇောလေစီးဆင်းမှု (အိတ်ဇောပဲ့တင်သံအခေါင်းပေါက်) ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ
အိတ်ဇောစနစ်တွင်၊ ပဲ့တင်ထပ်သည့်အခေါင်းပေါက် (မကြာခဏ "RES head section" ဟုရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်) သည် သတ်မှတ်ထားသောကြိမ်နှုန်း အိတ်ဇောဆူညံသံများကို စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ အိတ်ဇောလှိုင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးနိုင်ကာ၊ လေစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားကို သိသိသာသာမတိုးစေဘဲ အိတ်ဇောထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး အသံကို ပိုမိုပဲ့တင်ထပ်ပြီး သာယာစေကာ၊ ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။
တည်နေရာနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ
အဝင်ပဲ့တင်ထပ်သည့်အခေါင်းပေါက်- ပုံမှန်အားဖြင့် လေစစ်မတိုင်မီနှင့် အဝင်ပိုက်၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် ယာဉ်၏ ရှေ့အနေအထားနှင့် နီးကပ်စွာ တည်ရှိပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပိုသေးပြီး အလယ်တွင် ပိုကြီးသော "ကွေးနေသောအခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံ" ရှိသည်။
အိတ်ဇောပိုက်၏ အလယ် သို့မဟုတ် အမြီးပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး ဘေးတွင်တပ်ဆင်ထားသော တိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ အိတ်ဇောပိုက်သည် "သိုလှောင်တိုင်ကီငယ်" (ယေဘုယျအားဖြင့် ၀.၃ မှ ၀.၈ လီတာအထိရှိသော) ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပြီး လေအချို့ကို သိုလှောင်နိုင်ပြီး လေစီးဆင်းမှု၏ သက်ရောက်မှုကို တားဆီးပေးကာ intake pressure ကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ၎င်းသည် ချောမွေ့စွာ idling လုပ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုရုံသာမက ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ ပါဝါပြတ်တောက်မှုကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပြီး အတွင်းပိုင်း စောင်းနေသော စောင်းများ သို့မဟုတ် ပျားအုံဖွဲ့စည်းပုံသည် turbulent airflow ကို ချောမွေ့စေပြီး intake ၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို တိုးတက်စေပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် အနိမ့် torque output ကို သွယ်ဝိုက်၍ မြှင့်တင်ပေးသည်။
ရေဖြတ်ကူးခြင်းဘေးကင်းရေးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး အင်ဂျင်ရေဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးခြင်း
ရေဝပ်နေသောလမ်းကို ယာဉ်ဖြတ်ကူးသည့်အခါ၊ ပဲ့တင်သံအခေါင်းပေါက်၏ "အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် သေးငယ်ပြီး အလယ်တွင် ကြီးမားသော" ဖွဲ့စည်းပုံသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ရေဝင်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ ရေသည် ကျယ်ဝန်းသောအခေါင်းပေါက်ထဲသို့ စီးဆင်းပြီးနောက်၊ ရေစီးဆင်းမှုနှုန်း သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး ဖုန်စုပ်အား ပြတ်တောက်သွားပြီး ရေအများစုသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူခံရမည့်အစား ဆွဲငင်အားကြောင့် အခေါင်းပေါက်အောက်ခြေတွင် စုပုံနေတတ်သည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤဒီဇိုင်းသည် ရေဖြတ်ကူးကန့်သတ်ချက်အနက်ကို ၈-၁၀ စင်တီမီတာအထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းများအား အန္တရာယ်မှ ရှောင်ရှားရန် အချိန်ပိုမိုရရှိစေကြောင်း ပြသသည်။
သို့သော်၊ မှတ်ချက်- အဝင်ပေါက်သည် ရေထဲတွင် လုံးဝနစ်မြုပ်နေပါက၊ resonator cavity သည် ၎င်း၏ buffering capacity ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်တွင် ရေဝင်နိုင်ခြေရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်း တည်ငြိမ်မှုစနစ် ကြိမ်နှုန်းအနေဖြင့် (မော်ဒယ်အချို့အတွက်)
ကားဒီဇိုင်းအချို့တွင် "resonator" သည် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များတွင်အသုံးပြုသော quartz သို့မဟုတ် ceramic crystal resonator များကိုလည်းရည်ညွှန်းပြီး navigation၊ Bluetooth၊ sensor များစသည်တို့အတွက် မြင့်မားသောတိကျမှု၊ အနှောင့်အယှက်ဒဏ်ခံနိုင်သော frequency reference များကိုပေးစွမ်းပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ ၎င်းသည် intake resonator cavity ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ကွဲပြားသော်လည်း၊ အမည်တူသောကြောင့် ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်တတ်သည်။
မှတ်ချက်- "intake resonator cavity" အကြောင်း ဆွေးနွေးသည့်အခါ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည် intake system ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။ electronic resonator သည် လွတ်လပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ECU သို့မဟုတ် electronic module တွင် တည်ရှိသည်။
အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ သတိပေးချက်
၎င်းကို ဆန္ဒအလျောက် မဖယ်ရှားပါနှင့်- ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် resonator အခေါင်းပေါက်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် "intake ပမာဏကို တိုးစေနိုင်သည်" ဟု မှားယွင်းစွာ ယုံကြည်ကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် မူလစက်ရုံမှ ချိန်ညှိထားသော intake resonator ကြိမ်နှုန်းကို ပျက်စီးစေပြီး ဆူညံသံတိုးလာခြင်း၊ ပါဝါတုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ရေဖြတ်ကူးခြင်းဘေးကင်းရေးကိုပင် လျော့နည်းစေပါသည်။
ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်- resonator cavity ၏ ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်များသည် အိုမင်းလာခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲလာပါက ၎င်း၏ sealing စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် performance ကို ထိခိုက်လိမ့်မည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း ၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ မော်တော်ကားပဲ့တင်ထပ်စက်အခေါင်းပေါက်ဟာ ဆူညံသံလျှော့ချခြင်း၊ ဖိအားတည်ငြိမ်ခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ခြင်းနဲ့ ကာကွယ်ခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဘက်စုံသုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ရဲ့ ချောမွေ့၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေတဲ့ အရေးကြီးတဲ့ "နောက်ကွယ်က သူရဲကောင်း" တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
