ကားစတီယာရင်ဂီယာရဲ့ အပြင်ဘက်ဘောဂျွိုင့်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
စတီယာရင်အားကို ပို့လွှတ်ပြီး ဘီးစတီယာရင်ကို ရရှိစေခြင်း
ကားစတီယာရင်ဂီယာ၏ အပြင်ဘက်ဘောဂျွိုင့်သည် စတီယာရင်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ စတီယာရင်ဘီးမှ စတီယာရင်အားထည့်သွင်းမှုကို ဘီးများထံ လွှဲပြောင်းပေးပြီး ယာဉ်ကို စတီယာရင်ထိန်းနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ပါဝါဂီယာအချက်အချာ- စတီယာရင်ကြိုးနှင့် စတီယာရင်လက်ကိုင် (သို့မဟုတ် ဘီးအချက်အချာ) ကို ချိတ်ဆက်ပြီး စတီယာရင်ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကို ဘီးများ၏စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် စတီယာရင်ဘီးအမိန့်ပေးမှုကို တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
ဘက်စုံလည်ပတ်မှုချိန်ညှိမှု- ဂလိုဘယ်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့်၊ ချည်တံသည် ဒေါင်လိုက်/အလျားလိုက် ဦးတည်ရာသို့ လွတ်လပ်စွာ ယိမ်းနိုင်ပြီး ကွေ့နေစဉ်အတွင်း ဘီးများ၏ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးကာ စတီယာရင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအထောက်အပံ့- မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘေးတိုက်ဖိအားနှင့် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ စတီယာရင်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ပွန်းစားပါက စတီယာရင်ဘီး လျော့ရဲခြင်း၊ သွေဖည်ခြင်း သို့မဟုတ် မူမမှန်သောဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိန်းချုပ်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် တာယာများ၏သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။
ကားစတီယာရင်ဂီယာ၏ အပြင်ဘက်ဘောလ်ဂျွိုင့်ပျက်စီးသွားသောအခါ အဓိကလက္ခဏာများမှာ မောင်းနှင်မှုဦးတည်ချက်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ ဘရိတ်သွေဖည်ခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၊ စတီယာရင်ဘီး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောရွေ့လျားမှုနှင့် စတီယာရင်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဘီးများယိမ်းယိုင်ပြီး ကွဲထွက်သွားနိုင်သည်။ သီးခြားလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုဦးတည်ချက်မတည်ငြိမ်ခြင်း- ယာဉ်သည် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းထိန်းထားရန်ခက်ခဲပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် ဘယ်ညာ "ခုန်" ခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားခြင်း။
ဘရိတ်သွေဖည်ခြင်း- ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားပြီး ဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေးကို ပိုရှည်စေပြီး ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။
ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ- မညီမညာလမ်းများကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ကိုယ်ထည်သည် "ကလက်" သို့မဟုတ် "ထိ" အသံကို ထုတ်လွှင့်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင်ဘီး- ကွက်လပ်ကြီးလာခြင်း၊ virtual position ထင်ရှားလာခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင် feedback နှေးကွေးလာခြင်း။
တာယာမညီမညာပွန်းစားခြင်း- မညီမျှသောအားကြောင့် "တာယာပျက်စီးခြင်း" သည် တာယာသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။
စတီယာရင်ချို့ယွင်းခြင်း- အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် စတီယာရင်ဘီးသည် ဘီးများကို မထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် ဘီးများယိမ်းပြီး ကွဲထွက်သွားနိုင်သည်။
ကားစတီယာရင်ဂီယာ၏ အပြင်ဘက်ဘောလ်ဂျွိုင့်ပျက်စီးသွားသောအခါ အဖြစ်အများဆုံး မူမမှန်သောအသံမှာ "ကလက် ကလက်" သို့မဟုတ် "တုပ်" အသံများဖြစ်သည်။ ဤမူမမှန်သောအသံသည် သတ်မှတ်ထားသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အလွန်သိသာထင်ရှားပြီး ဘောလ်ဂျွိုင့်ပျက်စီးမှုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသောအချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
သီးခြားလက္ခဏာများမှာ-
ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများ သို့မဟုတ် ဖြတ်သွားသောလမ်းများတွင်- ကိုယ်ထည်သည် ဘောလ်ဂျွိုင့်ပွန်းပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းများကြား တိုက်မိမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြည်လင်ပြတ်သားပြီး စည်းချက်ညီသော "clack clack" အသံကို ထုတ်လွှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း "tap tap" အသံကို ကြားရနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို အမြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့် ဖြည်းဖြည်းချင်းလှည့်သည့်အခါ ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့်တွင်- အချို့ကိစ္စများတွင် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ခန္ဓာကိုယ်ထုံကျင်ခြင်းတို့နှင့်အတူ ပုံမှန်အသံများ ထွက်နိုင်ပါသည်။
ဤပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများသည် ဘောလ်ဂျွိုက်များ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ကွာဟမှု တိုးလာခြင်းတို့၏ တိုက်ရိုက်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မှ ထုတ်လွှတ်သော ရှင်းလင်းသော သတိပေးချက်များဖြစ်ပြီး လုံလောက်သော အာရုံစိုက်မှု ပေးသင့်သည်။
စတီယာရင် ကြိုးချိတ်ရဲ့ ဘောလုံးခေါင်း ပျက်စီးသွားပြီးနောက်၊ မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ ထိန်းချုပ်မှု တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေဖို့အတွက် တစ်စုံ (ဘယ်နဲ့ညာ) အစားထိုးဖို့ အကြံပြုထားပေမယ့် လုံးဝ မဖြစ်မနေ လုပ်ရမယ်လို့တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သီးခြား ဆုံးဖြတ်ချက်ချတာက ယာဉ်ရဲ့ အသုံးပြုမှု သက်တမ်းနဲ့ ဟောင်းနွမ်းမှု အဆင့်ပေါ် မူတည်သင့်ပါတယ်။
အစားထိုးခြင်းနှင့် အဓိကအခြေခံအတွက် အကြံပြုချက်
တစ်စုံကို ဦးစွာ အစားထိုးသည့် အခြေအနေ-
ယာဉ်ကို ၃ နှစ်ထက်ပိုအသုံးပြုပြီး သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ ထက်ပိုမောင်းနှင်ပြီးပါက- ဘောလ်ခေါင်းနှစ်ခုလုံး၏ ပွန်းပဲ့မှုအတိုင်းအတာသည် များသောအားဖြင့် ဆင်တူလေ့ရှိပြီး ပျက်စီးနေသောဘက်ကိုသာ အစားထိုးခြင်းသည် မညီမျှသောစတီယာရင်အား၊ သွေဖည်မှု သို့မဟုတ် မူမမှန်သောတာယာပွန်းပဲ့မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများရှိသည့်အခါ- စတီယာရင်ဘီးတုန်ခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုသွေဖည်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်မညီမျှကြောင်း ညွှန်ပြသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများရှိသည့်အခါ တစ်စုံကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဒုတိယအကြိမ်ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။
ပျက်စီးနေတဲ့ ဘက်ခြမ်းကိုပဲ အစားထိုးလို့ရတဲ့ အခြေအနေက -
အသစ်စက်စက် ယာဉ်များ သို့မဟုတ် မိုင်နှုန်းနည်းသော ယာဉ်များ (၃ နှစ်အောက်/၃၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ)- ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စမ်းသပ်ပြီးနောက် တစ်ဖက်တွင် ကွက်လပ်မရှိကြောင်း အတည်ပြုပြီးနောက် (ဘီးကို လက်ဖြင့်လှုပ်ခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်ပါ)၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေရန် ချို့ယွင်းနေသော တစ်ဖက်ကိုသာ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
တစ်စုံကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်း
ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်- တစ်ဖက်တည်းကိုသာ အစားထိုးခြင်းသည် စတီယာရင်စနစ် မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ဦးတည်ရာကို မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ မတော်တဆမှုအန္တရာယ်ကို ၄၀% ကျော် တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ ပွန်းစားမှု တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်ခြင်း- စတီယာရင် ကြိုးတံ၏ ဘောလုံးအဆစ်သည် လမ်းပေါ်တွင် တူညီသောထိခိုက်မှုကို ခံရလေ့ရှိသည်။ တစ်ဖက်ပျက်စီးသွားသောအခါ အခြားတစ်ဖက်သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေပြီးသားဖြစ်ပြီး သက်တမ်း ၃၀% မှ ၅၀% လျော့ကျစေသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
