ဘယ်လိုမော်တော်ယာဉ်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ FARE
မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ပန်ကာကိုအင်ဂျင်အအေးအပူချိန် switch မှထိန်းချုပ်သည်။ များသောအားဖြင့်မြန်နှုန်း 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်, အနိမ့်အမြန်နှုန်း 95 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်, မြန်နှုန်း 2 ဆင့်, ထို့အပြင်လေအေးပေးစက်ဖွင့်လှစ်ခြင်းကအီလက်ထရောနစ်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်နိုင်လိမ့်မည်။ တစ်ခုမှာပန်ကာကိုလှည့်ရန်ပန်ကာဆီသို့အပူတိုးချဲ့ခြင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ Utility Model သည် Outromagnetic clutch အအေးခံပန်ကာတစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည်သံလိုက်စက်ကွင်းစုပ်ယူမှုနိယာမအားဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာအင်ဂျင်ကိုအအေးခံရန်လိုအပ်သည့်အခါသာပန်ကာကိုဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်, အင်ဂျင်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်
ကားပန်ကာကိုရေတိုင်ကီ၏နောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကိုဖွင့်လှစ်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ရေတိုင်ကီ၏ရှေ့မှောက်၌လေထဲသို့ 0 င်ရောက်သည်။ ရေအပူချိန်အရပန်ကာသည်အလိုအလျောက်ရပ်တန့်သွားသည်။ အမြန်နှုန်းမြန်လာသောအခါကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ကွယ်တွင်ကား၏နောက်ဖက်တွင်လေဖိအားကွာခြားချက်သည်ပန်ကာ၏အခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်ပြီးရေအပူချိန်ကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိထိန်းသိမ်းရန်လုံလောက်သည်။ ထို့ကြောင့်ပန်ကာသည်ယခုအချိန်တွင်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။
2 ။ ရေတိုင်ကီ၏အပူချိန်သည်ရှုထောင့်နှစ်ခုဖြင့်ထိခိုက်သည်, တစ်ခုမှာအင်ဂျင်ဆလင်ဒါနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏အအေးဖြစ်သည်။ 3, လေအေးပေးစက် condenser နှင့်ရေတိုင်ကီတို့သည်အစိတ်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ 4, လေအေးပေးစက်သည်ကားထဲတွင်သီးခြားလွတ်လပ်သောစနစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လေအေးပေးစက်ခလုတ်၏အစသည်အီလက်ထရောနစ်ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုယူနစ် J293 ကိုအချက်ပြပြီးအီလက်ထရောနစ်ပန်ကာကိုလှည့်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေလိမ့်မည်။ 5 ။ ပရိသတ်ကြီးကိုအဓိကပန်ကာလို့ခေါ်တယ်။ ပန်ကာကအရန်ပန်ကာလို့ခေါ်တယ်။ 6 ။
7. မြန်နှုန်းမြင့်နှင့်အမြန်နှုန်းကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းသောမြန်နှုန်းမြင့်မားခြင်း, အမြန်နှုန်းနိမ့်သည်။
