ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ။
လေဝင်လေထွက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (ManifoldAbsolutePressureSensor) ကို ဤနောက်မှ MAP အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကို လေဟာနယ်ပြွန်တစ်ခုဖြင့် intake manifold နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ အင်ဂျင်၏ မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဝန်အားနှင့်အတူ၊ intake manifold တွင် လေဟာနယ်ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာရှိ ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှုကို ECU အတွက် ဗို့အားအချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဆေးထိုးပမာဏနှင့် စက်နှိုးချိန်ထောင့်ကို ပြုပြင်ပါ။
EFI အင်ဂျင်တွင်၊ D-injection system (velocity density type) ဟုခေါ်သော စားသုံးမှုပမာဏကိုသိရှိရန် Intake pressure sensor ကိုအသုံးပြုသည်။ intake pressure sensor သည် intake volume ကို intake flow sensor ကဲ့သို့ တိုက်ရိုက်မတွေ့ဘဲ၊ indirect detection ကိုအသုံးပြုပြီး အကြောင်းအချက်များစွာကြောင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် intake flow sensor ထက် ကွဲပြားသောနေရာများစွာရှိပါသည်၊ ထုတ်ပေးလိုက်တဲ့ ချို့ယွင်းချက်မှာလည်း ထူးခြားချက်ရှိပါတယ်။
intake pressure sensor သည် throttle valve နောက်ကွယ်ရှိ intake manifold ၏ absolute pressure ကို ထောက်လှမ်းပြီး manifold အတွင်းရှိ absolute pressure change ကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် load အရ သိရှိနိုင်ပြီး signal voltage ကို engine control unit (ECU) သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ECU သည် signal voltage ၏အရွယ်အစားအရ အခြေခံလောင်စာထိုးပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။
intake pressure sensor သည် engine intake system တွင် pressure change ကို စောင့်ကြည့်ရန် အသုံးပြုသော sensor တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားများ သို့မဟုတ် အခြားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်ကိရိယာများတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
intake pressure sensor ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. လောင်စာဆီချိန်ညှိခြင်း- စားသုံးမှုဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် စားသုံးမှုပိုက်အတွင်း ဖိအားကိုတိုင်းတာနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ တိကျသော စားသုံးမှုဖိအားဒေတာကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ဤအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ပိုမိုလောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းရန် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
2. အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု- intake pressure sensor ၏ signal ကို engine control strategies များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက်လည်းအသုံးပြုပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုတို့အတွက် စားသုံးမှုဖိအားပြောင်းလဲမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ စက်နှိုးချိန်၊ အဆို့ရှင်အချိန်နှင့် အခြားသော့ချက်ဘောင်များကို ချိန်ညှိပါ။
3. ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်း- စားသုံးမှုဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် စားသုံးမှုစနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး ကွဲလွဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အမှားကုဒ်တစ်ခုပေးပို့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စားသုံးမှုပိုက်အတွင်း လေယိုစိမ့်မှု၊ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောဖိအားများကဲ့သို့သော စားသုံးမှုစနစ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။
အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု၊ ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းအတွင်း ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် တိကျသောဒေတာကို ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုစစ်ဆေးခြင်းတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ကျိုးနေတဲ့ intake temperature sensor ရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။
01 အင်ဂျင်က ပျင်းတယ်။
အင်ဂျင်မှိုင်းနေခြင်းသည် မှားယွင်းသော အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ ရှင်းလင်းသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ECU သို့ intake air temperature sensor မှပေးသော ရေအပူချိန်အချက်ပြမှုသည် အမှန်တကယ်ရေအပူချိန်ထက် မြင့်မားနေသောအခါ၊ အရောအနှောသည် ပါးလွှာပြီး အင်ဂျင်အရှိန်နှေးသွားကာ ပါဝါကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ECU သည် တိကျသောရေအပူချိန်အချက်ပြမှုမရရှိသောကြောင့် အရောအနှောသည် ထူလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါးလွှာလွန်းသဖြင့် အေးသောကားကို စတင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ များသောအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
02 လောင်စာဆီထိုးဆေးကို တိကျစွာ မထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။
စားသုံးမှု အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာအား ထိခိုက်စေပြီး လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို တိကျစွာ မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် intake air temperature sensor သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေ၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဤအချက်အလက်များကို ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့ရန် တာဝန်ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ECU သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် ဤဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ လောင်စာထိုးပမာဏကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပါက ECU သည် တိကျသော လေအပူချိန်ဒေတာကို ရယူနိုင်မည် မဟုတ်ဘဲ တိကျသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်သည်။
03
ပန်ကာသည် အမြဲတမ်း လည်ပတ်နေသည် သို့မဟုတ် မပြေးပါ။
လေဝင်လေထွက်အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ၏ ပျက်စီးမှုသည် ပန်ကာကို ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။ စားသုံးမှုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိသည့်အခါ၊ ပန်ကာထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ထိခိုက်စေသည့် အင်ဂျင်၏ coolant အပူချိန်ကို တိကျစွာဖတ်မရပါ။ အာရုံခံကိရိယာ ဖတ်ရှုမှုနည်းပါက၊ ပန်ကာသည် အအေးခံအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားခြင်းဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် စာဖတ်အားများနေပါက ပန်ကာသည် မစတင်နိုင်သဖြင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပန်ကာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပြုအမူသည် စားသုံးမှုလေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှု၏ ရှင်းလင်းသော လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။
04 ပုံမှန်မဟုတ်သော ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက်
ပုံမှန်မဟုတ်သော ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက်သည် ပျက်စီးနေသော လေဝင်ပေါက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စားသုံးမှုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ coolant အပူချိန်ကို တိကျစွာဖတ်နိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ တိကျစွာဖတ်ရှုခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤမမှန်ကန်မှုသည် ယာဉ်မောင်းအား အင်ဂျင်၏ အပူချိန်အခြေအနေကို လွဲမှားစေကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက် မူမမှန်သည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် လဲလှယ်သင့်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
