အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ။
လေဝင်လေထွက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (ManifoldAbsolutePressureSensor) ကို ယခုမှစ၍ MAP ဟုရည်ညွှန်းပါသည်။ ၎င်းကို vacuum tube ဖြင့် intake manifold နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ မတူညီသော speed load ဖြင့် intake manifold ရှိ vacuum ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး sensor ရှိ resistance ပြောင်းလဲမှုသည် injection ပမာဏနှင့် ignition timing angle ကို ပြုပြင်ရန် ECU အတွက် voltage signal အဖြစ်ပြောင်းလဲပါသည်။
EFI အင်ဂျင်တွင်၊ intake pressure sensor ကို intake ပမာဏကို ထောက်လှမ်းရန် အသုံးပြုပြီး ၎င်းကို D-injection system (velocity density type) ဟုခေါ်သည်။ intake pressure sensor သည် intake flow sensor ကဲ့သို့ တိုက်ရိုက်ထောက်လှမ်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ indirect detection ကို အသုံးပြုပြီး intake ပမာဏကို ထောက်လှမ်းသည်။ ၎င်းသည် အချက်အလက်များစွာ၏ သက်ရောက်မှုကိုလည်း ခံရသောကြောင့် intake flow sensor ထက် ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတွင် နေရာများစွာရှိပြီး ဖြစ်ပေါ်လာသော fault တွင်လည်း ၎င်း၏ထူးခြားချက်ရှိသည်။
intake pressure sensor သည် throttle valve နောက်ကွယ်ရှိ intake manifold ၏ absolute pressure ကို ထောက်လှမ်းပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် load ပေါ်မူတည်၍ manifold ရှိ absolute pressure ပြောင်းလဲမှုကိုလည်း ထောက်လှမ်းကာ signal voltage ကို engine control unit (ECU) သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ECU သည် signal voltage ၏ အရွယ်အစားအလိုက် အခြေခံလောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။
အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်အဝင်စနစ်ရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုကို စောင့်ကြည့်ရန်အသုံးပြုသည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားများ သို့မဟုတ် အခြားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပစ္စည်းများတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
intake pressure sensor ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်တွေကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါပဲ။
၁။ လောင်စာချိန်ညှိမှု- အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဝင်ပိုက်ရှိဖိအားကို တိုင်းတာပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ တိကျသော အဝင်ဖိအားဒေတာကို ပေးပို့နိုင်သည်။ ဤဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစေရန် လောင်စာထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
၂။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု- အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးအတွက် အဝင်ဖိအားပြောင်းလဲမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ မီးပွားချိန်၊ အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်နှင့် အခြားအဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိပါ။
၃။ ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်း- အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဝင်စနစ်၏ အလုပ်လုပ်နေသောအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး မူမမှန်မှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ပေးပို့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အဝင်ပိုက်တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း၊ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မူမမှန်သောဖိအားကဲ့သို့သော အဝင်စနစ်နှင့်ဆက်စပ်သော ပြဿနာများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ရောဂါရှာဖွေရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။
အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် အဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဝင်ပြွန်ရှိ ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် တိကျသောဒေတာကို ပေးစွမ်းပြီး လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု၊ ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေမှုတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
intake temperature sensor ပျက်နေတဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။
၀၁ အင်ဂျင်က ပျင်းစရာကောင်းတယ်
အင်ဂျင်အားနည်းခြင်းသည် intake temperature sensor ချို့ယွင်းနေခြင်း၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ intake air temperature sensor မှ ECU သို့ ပေးပို့သော ရေအပူချိန်အချက်ပြမှုသည် အမှန်တကယ်ရေအပူချိန်ထက် မြင့်မားနေသောအခါ၊ ရောစပ်ထားသောအရည်သည် ပါးလွှာလာမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းကို နှေးကွေးစေပြီး ပါဝါလျော့ကျစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ECU သည် တိကျသောရေအပူချိန်အချက်ပြမှုကို မရရှိသောကြောင့် ရောစပ်ထားသောအရည်သည် ထူလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါးလွှာလွန်းခြင်းကြောင့် အေးနေသောကားကို စက်နှိုးရန်ခက်ခဲစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် intake air temperature sensor ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
၀၂ လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို တိကျစွာ မထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း
အဝင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပါက လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို တိကျစွာ မထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။ ၎င်းမှာ အဝင်လေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောလေ၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဤအချက်အလက်ကို ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့ရန် တာဝန်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ECU သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် ဤဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ လောင်စာထိုးသွင်းပမာဏကို ချိန်ညှိပေးသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပါက ECU သည် တိကျသောလေအပူချိန်ဒေတာကို မရနိုင်တော့ဘဲ လောင်စာထိုးသွင်းမှု မမှန်ကန်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း မြင့်တက်စေနိုင်သည်။
03
ပန်ကာက အမြဲဖွင့်နေတာ ဒါမှမဟုတ် မဖွင့်နေတာ
အဝင်လေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးမှုကြောင့် ပန်ကာသည် ပုံမှန်လည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မလည်ပတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အဝင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိနေသည့်အခါ အင်ဂျင်၏ အအေးခံအပူချိန်ကို တိကျစွာ မဖတ်ရှုနိုင်ဘဲ ပန်ကာထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ဖတ်ရှုမှု နိမ့်နေပါက အအေးခံအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ပန်ကာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ဖတ်ရှုမှု မြင့်မားနေပါက ပန်ကာစက်မနှိုးနိုင်ဘဲ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပန်ကာ၏ မူမမှန်သော အပြုအမူသည် အဝင်လေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်း၏ ရှင်းလင်းသော လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
၀၄ ပုံမှန်မဟုတ်သော ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက်
ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက် မူမမှန်ခြင်းသည် လေဝင်လေထွက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိနေသည့်အခါ အင်ဂျင်၏ အအေးခံအပူချိန်ကို တိကျစွာ မဖတ်နိုင်ဘဲ ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို မတိကျစွာ မဖတ်နိုင်ပါ။ ဤမတိကျမှုကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်၏ အပူချိန်အခြေအနေကို မှားယွင်းစွာ ဆုံးဖြတ်မိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ရေအပူချိန်ညွှန်ပြချက် မူမမှန်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက လေဝင်လေထွက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးမှု ပြုလုပ်သင့်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
