Throttle - အင်ဂျင်ထဲသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ထိန်းချုပ်ထားသော အဆို့ရှင်။
throttle valve သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လေကို ထိန်းချုပ်ပေးသော controlled valve ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့သည် စားသုံးမှုပိုက်ထဲသို့ ဝင်လာပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ဓာတ်ဆီနှင့် ရောစပ်ကာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောအဖြစ် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားအင်ဂျင်၏လည်ချောင်းဟုခေါ်သော လေစစ်စစ်နှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
Throttle four-stroke ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ Throttle သည် ယနေ့ခေတ် အင်ဂျင်စနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အပေါ်ပိုင်းသည် လေစစ်လေကြောင်းဂရစ်၊ အောက်ပိုင်းသည် အင်ဂျင်ဘလောက်ဖြစ်ပြီး ကားအင်ဂျင်၏လည်ချောင်းဖြစ်သည်။ ကားသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေစွာ အရှိန်မြှင့်ခြင်းရှိမရှိ တွန်းအား၏ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ကောင်းမွန်သော ဆက်နွယ်မှုရှိမရှိ၊ လည်ချောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပျော့ပြောင်းပြီး ကြံ့ခိုင်စေသည်။ သန့်ရှင်းရေးအတွက် တွန်းအားကို မဖယ်ရှားသင့်ဘဲ၊ ပိုင်ရှင်များကို ပိုမိုဆွေးနွေးရန် အာရုံစိုက်ပါ။
သမားရိုးကျ အင်ဂျင်အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားသည် ကေဘယ် (ပျော့ပျောင်းသော သံမဏိဝိုင်ယာ) သို့မဟုတ် ဆွဲတံမှတဆင့်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်ကို အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားကာ ကျန်တစ်ဖက်ကို အခိုးအငေါ့အချိတ်အဆက်အစပ်ပြားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အခိုးအပေါက်အဆို့ရှင်သည် အဓိကအားဖြင့် လေဝင်ပေါက်၏အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အင်ဂျင်လိုအပ်သည့်စွမ်းအင်အရ throttle valve ၏အဖွင့်ထောင့်ကို ထိန်းချုပ်ရန် throttle position sensor ကို အဓိကအသုံးပြုသည်။
ဓာတ်ငွေ့ကို မှုတ်ထုတ်ပါ။
အသုံးပြုနေသောဆီသည် volatilization အပူပေးမည်၊ အသုံးပြုချိန်ကြာလေ၊ အပူချိန်ပိုမြင့်လေ၊ volatilization ပိုအားကောင်းလေ၊ နှင့် ဆလင်ဒါ compressed gas များကို piston ring ၏ကွာဟမှုမှတဆင့် crankcase အတွင်းသို့ ညှစ်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ရန် channel တစ်ခုရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဆီအောက်ခြေသည် positive pressure ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အနုတ်လက္ခဏာဖိအားစုပ်ခြင်း။
crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်ကို throttle valve နှင့် ချိတ်ဆက်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ တစ်ဖက်တွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များနှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ intake air ၏ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားကို crankcase မှ ထုတ်ယူပါသည်။ အဆီပြန်သော ရေနွေးငွေ့သည် စားသုံးမှုပိုက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ အေးလာကာ စားသုံးဆီပိုက်နှင့် အခိုးအပေါက်အဆို့ရှင်တွင် ဆီများစုပုံလာပြီး ရေနွေးငွေ့တွင်ပါရှိသော ကာဗွန်ကို ယင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် စုစည်းထားမည်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်သာပိတ်အဆို့ရှင်မှဖွင့်ထားသော ကွာဟချက်မှာ အကြီးဆုံးလေ၀င်လေထွက်ရှိပြီး နေရာလွတ်သည် သေးငယ်ကာ ဓာတ်ငွေ့အပူချိန်နည်းသောကြောင့် ဤအပိုင်းသည် အလွယ်ကူဆုံးသော စုစည်းမှုဖြစ်သည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်တာကိုး။
ထို့ကြောင့် အရှိန်မည်မျှကြာအောင် ညစ်ပတ်နေမည်နည်းသည် လေစစ်စစ်၏ အရည်အသွေး၊ အသုံးပြုထားသော ဆီအမှတ်တံဆိပ်၊ အရည်အသွေး၊ မောင်းနှင်မှုအပိုင်း၊ လေအပူချိန် အခြေအနေ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်၊ မောင်းနှင်မှု အလေ့အထ အစရှိသည်တို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ တစ်ဦးချင်းစီက စိုးရိမ်နေသရွေ့ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် သတ်မှတ်ထားသော ကီလိုမီတာအရေအတွက်ကို အသုံးပြု၍မရပါ၊ ကားအသစ်သည် ပထမဆုံး သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အချိန်ကာလသည် အကြာဆုံးဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် crankcase လေဝင်ပေါက်ပိုက်နှင့် ဝင်ပေါက်တွင် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ အဆက်မပြတ် ငွေ့ရည်ဖွဲ့နေခြင်းကြောင့် သန့်ရှင်းရေးအကြိမ်ရေ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ရာသီဥတုကွဲပြားကာ လည်ချောင်း၏အမြန်နှုန်းကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ပြဿနာကို သန့်ရှင်းအောင် ဂရုစိုက်ပါ။
အခိုးအငွေ့များလွန်းပါက အင်ဂျင်ကို အရှိန်အဟုန်မကောင်းစေဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေကာ ပိုင်ရှင်များအတွက် ကြီးမားသောစိုးရိမ်မှုဖြစ်သည့် ညစ်ပတ်သောအခိုးအငွေ့ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။ သန့်ရှင်းရေး လုပ်ပြီးပြီ၊ 4S ဆိုင်ကို မြန်မြန်သွား၊ သန့်ရှင်းရေးတိုင်း 4S ဆိုင်ကို သွားရမှာ မဟုတ်ဘူးလား။ တကယ်တော့ သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်နိုင်ပါတယ်၊ စတင်ဖို့မမေ့ပါနဲ့။
ပထမဦးစွာ၊ အစိတ်အပိုင်းဖြုတ်လိုက်သောအခါ လျှောသွားများမဖြစ်စေရန် ပုံသေသတ္တုအစုအဝေးကွင်းပေါ်တွင် ဆီအနည်းငယ်ထည့်ပါ။ လည်သာပိုက်ပိုက်၏သတ္တုကွင်းကိုဖယ်ပါ၊ ပိုက်ကိုဖယ်ပါ၊ ဘယ်ဘက်စွန်းသည် လည်ချောင်း၏အနေအထားဖြစ်သည်၊ ဘက်ထရီ၏အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကိုဖယ်ရှားပါ၊ စက်နှိုးခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ လည်ချောင်းပြားကိုတည့်တည့်လှန်ပါ၊ လည်တံထဲသို့ "ကာဘူရီတာသန့်ရှင်းရေးအေးဂျင့်" အနည်းငယ်ကိုဖြန်းပါ၊ ထို့နောက် polyester အထည် သို့မဟုတ် ပတ်ချာလည်မြင့် "ယက်မဟုတ်သောအထည်" ကို ဂရုတစိုက်ပွတ်တိုက်ရန်၊ လည်ချောင်းအတွင်းသို့ရောက်ရှိစေရန် ဂရုတစိုက်အသုံးပြုပါ။ ဂရုတစိုက်ပွတ်တိုက်ပေးပါ။
တွန်းအားကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ဖြုတ်တပ်၍မရသော်လည်း ရေနွေးငွေ့ဝင်ပေါက်၏ အလုံပိတ်အစိတ်အပိုင်းကို သန့်ရှင်းစေရမည်၊ မသန့်စင်မီတွင် ရပ်နားထားသော မော်တာအား ဖယ်ရှားရမည်၊ လောင်စာနော်ဇယ်ချေးငှားခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးတွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစခန်းမှ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်ရန် အကြံပြုထားပြီး၊ အလုံပိတ်ကွင်း သို့မဟုတ် အခြားဓာတ်ငွေ့ပိုက်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်မှုကဲ့သို့သော အခြားမလိုအပ်သောအညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့မဟုတ် disassembly လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များသည် ပိုင်ရှင်၏အချိန်ကို နှောင့်နှေးစေသည်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် ဖယ်ရှားလိုက်ရုံဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်ရန် လည်ချောင်းကို တပ်ဆင်ပါ၊ လည်ချောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်၊ ကနဦးလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကွန်ပြူတာသည် လည်ချောင်းအဖွင့်အပိတ်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကွန်ပြူတာသည် လည်ချောင်းအဖွင့်အပိတ်ကို ချိန်ညှိထားသောကြောင့်၊ မီမိုရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အမှိုက်ပိတ်ဆို့နေသောကြောင့်၊ စားသုံးမှုပမာဏကို သေချာစေရန်အတွက်၊ ကွန်ပျူတာသည် လည်ချောင်းအဖွင့်အပိတ်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး စားသုံးမှုသည် ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
သန့်စင်ပြီးနောက်၊ အညစ်အကြေးများပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိဘဲ၊ အခိုးအငေါ့က ယခင်အဖွင့်ကို ဆက်လက်ထိန်းထားလျှင် ၎င်းသည် အလွန်အကျွံ စားသုံးမှုကို ဖြစ်စေပြီး အကျိုးဆက်မှာ စတင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်တုန်ခါကာ အရှိန်နှေးသွားကာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက် မီးလင်းလာနိုင်သည်။
ဒီတော့ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အင်ဂျင်ဟာ လည်ချောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးမှ အစပျိုးခြင်းမရှိဘဲ ဘာကြောင့် အလုပ်လုပ်နိုင်ရတာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အခိုးအငွေ့သည် အလွန်ညစ်ပတ်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ သန့်စင်ပြီးနောက် ၎င်း၏စားသုံးမှုမှာ များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ သို့သော် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် အခိုးအငွေ့ပြောင်းလဲမှုကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို စတင်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
တကယ်တော့၊ အစပြုခြင်းဟာ အလွန်ရိုးရှင်းပါတယ်၊ သီးသန့်ကွန်ပြူတာကနေတစ်ဆင့် manual လည်းလုပ်ဆောင်နိုင်ပေမယ့် manual က computer လောက်မမြန်ပါဘူး၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကျရှုံးတတ်ပါတယ်၊ ပျက်ကွက်တာက အရေးမကြီးပါဘူး၊ ထပ်လုပ်ပါ။ ကားပေါ် မူတည်၍ အစပြုခြင်းပြုလုပ်ရန် နည်းလမ်းနှစ်သွယ်ရှိသည်။
ကနဦးနည်းလမ်း
ပထမအချက်မှာ သော့၏ဒုတိယဂီယာကိုဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကိရိယာညွှန်ပြသည့်ဂီယာသည် မီးအပြည့်လင်းနေပြီး၊ စက္ကန့် ၂၀ စောင့်ပါ၊ အဆုံးထိ အရှိန်မြှင့်စက်ပေါ်တက်၊ ၁၀ စက္ကန့်ခန့် ဖိထားပါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို လွှတ်ပါ၊ စက်နှိုးခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ သော့ကိုဆွဲထုတ်ပါ၊ နှင့် စတင်ခြင်း ပြီးမြောက်ပါသည်။
ဒုတိယအချက်ကတော့ ဒုတိယဂီယာမှာ သော့ကိုဖွင့်ပြီး စက္ကန့် 30 လောက်ဖိထားပြီးနောက် စက်နှိုးပိတ်ပြီး သော့ကိုဆွဲထုတ်လိုက်ပါ။ နည်းလမ်းနှစ်ခုပြီးပါက မီးမလောင်ခင် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် 15-20 စက္ကန့်စောင့်ပြီးမှ ဆီပြန်ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု မီးပြတ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ချို့ယွင်းပါက အောင်မြင်သည်အထိ ဒုတိယတစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရမည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် နှစ်ကြိမ်ထက်မနည်း အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။
သို့သော် မတူညီသောကားများအတိုင်း ပြန်လည်ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းမှာ တူညီခြင်းမရှိသည့်အပြင် အချို့ကားများကို ကွန်ပျူတာဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုသို့ဖြစ်လျှင် ပိုင်ရှင်မှ ကားကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆိုင်သို့ပို့ပေးရန် အကြံပြုထားသည်။
ပျက်သည်
လျှပ်စစ်အခိုးအငွေ့၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်- အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် မောင်းနှင်မှု၊ potentiometer၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ (အချို့သည် ecu ပြွန်မှ တိုက်ရိုက်မဟုတ်သော)၊ by-pass valve ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာများကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။ Hard Failure သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး၊ ပျော့ပျောင်းသော ချို့ယွင်းမှုသည် အညစ်အကြေးများ၊ မှားယွင်းမှု စသည်တို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။
ခက်ဦးမှာလား။
potentiometer ၏ ခံနိုင်ရည် အပိုင်းသည် အလွန်နည်းသော ပြင်ဆင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး၊ ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်လည်း မြင့်မားခြင်းမရှိသည့် polyester အလွှာပေါ်တွင် ကာဗွန်ဖလင်အလွှာကို ဖြန်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သာမန်အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၏ potentiometer လောက်မကောင်းပါ။ လျှောအဆက်အသွယ်ကို စတီးနောက်ပြန်ခြေသည်းတန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သတိပြုပါ၊ ခြေသည်းပြောင်းပြန်။ ဒါက ဒဏ်ရာကို စော်ကားရုံသက်သက်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖလင်တွင် အကာအကွယ်ပစ္စည်းမရှိသဖြင့် ကာဗွန်အမှုန့်များ ပြုတ်ကျပါက ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းပြီး အလင်းရောင်သည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။
ပျော့တာလား။
လည်တံကို အချိန်အများစုတွင် ဖွင့်ထားသောကြောင့် လည်ချောင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ စိတ်ပူပန်နေရသည်။ လေသည် အလွန်မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် (ဆယ်ဂဏန်းမှ ရာနှင့်ချီသော အမြန်နှုန်းဖြင့် စီးဆင်းသွားသည်)၊ လေစီးဆင်းမှုအပေါ် တဖြည်းဖြည်း စုပြုံနေသော ဖုန်မှုန့်များ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ လည်တံ၏ ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုဒ်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သင်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များလိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
