Throttle - အင်ဂျင်ထဲသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသော ထိန်းချုပ်ထားသော အဆို့ရှင်။
လီဗာသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လေကို ထိန်းချုပ်ပေးသော ထိန်းချုပ်ထားသော အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့သည် အဝင်ပိုက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ဓာတ်ဆီနှင့် ရောစပ်ပြီး မီးလောင်လွယ်သော ရောစပ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေစစ်နှင့် ကားအင်ဂျင်၏ လည်ချောင်းဟု လူသိများသော အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
Throttle လေးချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ Throttle သည် ယနေ့ခေတ် အင်ဂျင်စနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အပေါ်ပိုင်းသည် လေစစ် လေကွက်ဖြစ်ပြီး အောက်ပိုင်းသည် အင်ဂျင်ဘလောက်ဖြစ်ပြီး ကားအင်ဂျင်၏ လည်ချောင်းဖြစ်သည်။ ကားသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အရှိန်မြှင့်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိသည်သည် Throttle ၏ အညစ်အကြေးများနှင့် အလွန်ဆက်စပ်နေပြီး Throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ခိုင်မာစေနိုင်သည်။ Throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် မဖယ်ရှားသင့်သော်လည်း ပိုင်ရှင်များ၏ အဓိကအချက်ကိုလည်း ပိုမိုဆွေးနွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ရိုးရာအင်ဂျင်လီဗာထိန်းချုပ်မှုယန္တရားမှာ ကြိုး (ပျော့ပျောင်းသောသံမဏိဝါယာကြိုး) သို့မဟုတ် ဆွဲတံမှတစ်ဆင့်ဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်ကို လီဗာနင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို လီဗာချိတ်ဆက်ပြားနှင့်ချိတ်ဆက်ကာ အလုပ်လုပ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်လီဗာအဆို့ရှင်သည် အဓိကအားဖြင့် လီဗာအနေအထားအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်လိုအပ်သောစွမ်းအင်အရ လီဗာအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်ထောင့်ကို ထိန်းချုပ်ပြီး လေဝင်ပေါက်အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိသည်။
ဓာတ်ငွေ့ကို မှုတ်ထုတ်ပါ
အသုံးပြုထားသော ဆီကို အပူပေးပြီး အငွေ့ပျံစေမည်၊ အသုံးပြုချိန်ကြာလေ၊ အပူချိန်မြင့်လေ၊ အငွေ့ပျံမှု ပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါဖိသိပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အပေါက်မှတစ်ဆင့် ကရိန်းအိတ်ထဲသို့ ညှစ်ထည့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ရန် လမ်းကြောင်းတစ်ခုရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဆီအောက်ခြေသည် အပေါင်းဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အနုတ်လက္ခဏာဖိအားစုပ်ထုတ်ခြင်း
crankcase ventilation pipe ကို throttle valve နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ တစ်ဖက်က ပတ်ဝန်းကျင် လိုအပ်ချက်တွေကြောင့်ဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်က crankcase ကနေ intake air ရဲ့ negative pressure ကို ထုတ်ယူပါတယ်။ ဆီပါတဲ့ ရေနွေးငွေ့က intake pipe ကို ရောက်တဲ့အခါ အေးသွားပြီး ဆီတွေက intake pipe နဲ့ throttle valve မှာ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး ရေနွေးငွေ့ထဲမှာ ပါဝင်တဲ့ carbon တွေကိုလည်း ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေမှာ စုပုံစေမှာပါ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ throttle valve က ဖွင့်ထားတဲ့ ကွက်လပ်က လေစီးဆင်းမှု အများဆုံးဖြစ်ပြီး နေရာကလည်း သေးငယ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့အပူချိန်လည်း နည်းတာကြောင့် ဒီအစိတ်အပိုင်းက ငွေ့ရည်ဖွဲ့ဖို့ အလွယ်ကူဆုံး ဖြစ်ပါတယ်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်ကြိမ်နှုန်း
ထို့ကြောင့် throttle မည်မျှကြာအောင်ညစ်ပတ်မည်ဆိုသည်မှာ လေစစ်၏အရည်အသွေး၊ အသုံးပြုထားသောဆီအမှတ်တံဆိပ်၊ အရည်အသွေး၊ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းအခြေအနေ၊ လေအပူချိန်အခြေအနေ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ စသည်တို့ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက်ပင် throttle သန့်ရှင်းရေးအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကီလိုမီတာအရေအတွက်ကို အသုံးပြု၍ မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ကားအသစ်၏ ပထမဆုံးသန့်ရှင်းရေး throttle ကြားကာလသည် အရှည်ကြာဆုံးဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်နှင့် inlet တွင် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ အဆက်မပြတ်ငွေ့ရည်ဖွဲ့နေခြင်းကြောင့် သန့်ရှင်းရေးကြိမ်နှုန်း မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ရာသီဥတုကွဲပြားမှုကလည်း throttle ညစ်ပတ်မှု၏အမြန်နှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
ပြဿနာအပေါ် အာရုံစိုက်မှုကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း
လီဗာအနည်အနှစ်တွေ အရမ်းများနေရင် အင်ဂျင်ကို အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ပိုင်ရှင်တွေအတွက် စိုးရိမ်စရာပါ။ လီဗာညစ်ပတ်နေတာကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးရင် 4S ဆိုင်ကို မြန်မြန်သွားလို့ရပေမယ့် သန့်ရှင်းရေးတိုင်းကို 4S ဆိုင်ကို သွားရမယ်ဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူးလား။ တကယ်တော့ ကိုယ်တိုင်လုပ်လို့ရပါတယ်၊ initialize လုပ်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။
ပထမဦးစွာ၊ ဖြုတ်တပ်သည့်အခါ သွားများ လျှောကျခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ရှားရန် fixed metal bundle ring ပေါ်တွင် ဆီအနည်းငယ်ထည့်ပါ။ throttle hose ၏ သတ္တုကွင်းကို ဖယ်ရှားပါ၊ hose ကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဘယ်ဘက်အဆုံးသည် throttle ၏ အနေအထားဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီ၏ negative electrode ကို ဖယ်ရှားပါ၊ ignition switch ကို ပိတ်ပါ၊ throttle plate ကို ဖြောင့်အောင်လှည့်ပါ၊ "carburetor cleaning agent" အနည်းငယ်ကို throttle ထဲသို့ ဖြန်းပါ၊ ထို့နောက် polyester အဝတ် သို့မဟုတ် high-spun "non-woven အထည်" ကို အသုံးပြု၍ ဂရုတစိုက်ပွတ်တိုက်ပါ၊ throttle အတွင်းသို့ နက်ရှိုင်းစွာ နက်ရှိုင်းစွာ ပွတ်တိုက်ပါ၊ လက်လှမ်းမမီအောင် အဝတ်စကို ဂရုတစိုက်ညှပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်တဲ့အခါ ဖြုတ်လို့မရပေမယ့် steam inlet ရဲ့ sealing အစိတ်အပိုင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ သေချာအောင်လုပ်ပါ။ idle motor ကို သန့်ရှင်းရေးမလုပ်ခင် ဖယ်ရှားရပါမယ်။ fuel nozzle ငှားရမ်းသန့်ရှင်းရေးလုပ်တဲ့အခါ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် maintenance station က sealing ring ဒါမှမဟုတ် gasket တပ်ဆင်တာလိုမျိုး မလိုအပ်တဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို ကာကွယ်ဖို့ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် ဖြုတ်တဲ့အခါ oil leakage၊ gas နဲ့ တခြားဖြစ်စဉ်တွေက ပိုင်ရှင်ရဲ့အချိန်ကို နှောင့်နှေးစေပါတယ်။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးရင်၊ ဖြုတ်လိုက်တဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်း၊ throttle ကို တပ်ဆင်ပြီး initialization စတင်ပါ၊ throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ initialization လိုအပ်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ကွန်ပျူတာက throttle အပေါက်ကို ချိန်ညှိပေးလို့ပါ၊ memory function ရှိပါတယ်၊ အရင်က ရွှံ့တွေပိတ်ဆို့နေခဲ့တာကြောင့်ပါ၊ intake volume ကိုသေချာစေဖို့အတွက် ကွန်ပျူတာက throttle အပေါက်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပါလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့် intake ဟာ ပုံမှန်အခြေအနေမှာရှိနေမှာပါ။
သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက်၊ ရွှံ့ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိပါ၊ လီဗာသည် ယခင်အပေါက်ကို ထိန်းသိမ်းထားပါက၊ အလွန်အကျွံစုပ်ယူမှုကို ဖြစ်စေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် စက်နှိုးသောအခါ အင်ဂျင်တုန်ခါပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်း အားနည်းကာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးလည်း လင်းနိုင်သည်။
ဒါဆိုရင် တစ်ခါတစ်ရံမှာ အင်ဂျင်ဟာ throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက်မှာ initialization မလုပ်ဘဲ အလုပ်လုပ်နိုင်တာ ဘာကြောင့်လဲ။ အကြောင်းကတော့ throttle က သိပ်မညစ်ပတ်တာကြောင့်ဖြစ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက်မှာ intake ကလည်း သိပ်မပြောင်းလဲပါဘူး။ ဒါပေမယ့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် throttle ရဲ့ပြောင်းလဲမှုကို သာမန်မျက်စိနဲ့ မမြင်ရတာကြောင့် initialization လုပ်သင့်ပါတယ်။
တကယ်တော့၊ initialization လုပ်ရတာ အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်၊ သီးသန့်ကွန်ပျူတာတစ်လုံးကနေတစ်ဆင့် လုပ်လို့ရသလို၊ manual လည်း လုပ်လို့ရပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် manual က ကွန်ပျူတာလောက် မမြန်ပါဘူး၊ တစ်ခါတလေ ပျက်သွားတတ်ပါတယ်၊ ပျက်တာက အရေးမကြီးပါဘူး၊ ထပ်လုပ်ပါ။ ကားပေါ်မူတည်ပြီး initialization လုပ်နည်းနှစ်ခုရှိပါတယ်-
ကနဦးနည်းလမ်း
ပထမနည်းလမ်းမှာ သော့၏ ဒုတိယဂီယာကို ဖွင့်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ကိရိယာက ညွှန်ပြသော ဂီယာသည် အပြည့်အဝလင်းနေပြီးနောက် စက္ကန့် ၂၀ စောင့်ပါ၊ လီဗာကို အဆုံးထိနင်းပါ၊ ၁၀ စက္ကန့်ခန့် ဖိထားပါ၊ လီဗာကို လွှတ်ပါ၊ မီးပွားခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ သော့ကို ဆွဲထုတ်ပါ၊ ထို့နောက် စတင်ခြင်းပြီးဆုံးပါသည်။
ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ ဒုတိယဂီယာတွင် သော့ကိုလှည့်ပြီး စက္ကန့် ၃၀ ကြာအောင်ဖိထားပြီးနောက် စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီး သော့ကိုဆွဲထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ နည်းလမ်းနှစ်ခုပြီးသွားပါက မီးထွန်းရန်ကြိုးစားရန် အချိန်အတော်ကြာစောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၁၅ မှ ၂၀ စက္ကန့်စောင့်ပြီးနောက် လောင်စာဆီဖြည့်ခြင်းပုံမှန်ရှိမရှိ၊ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မီးလင်းနေခြင်းရှိမရှိကိုကြည့်ရန် မီးထွန်းရမည်ဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ဒုတိယအကြိမ်ပြုလုပ်ပါ၊ အောင်မြင်သည်အထိ ယေဘုယျအားဖြင့် အများဆုံးနှစ်ကြိမ်သာပြုလုပ်သင့်ပါသည်။
သို့သော် ကားအမျိုးအစားအလိုက် ပြန်လည်ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းမှာ အတူတူပင်မဟုတ်ပါ၊ အချို့ကားများကို ကွန်ပျူတာဖြင့် စတင်ရမည်၊ ထိုသို့ဖြစ်ပါက ပိုင်ရှင်သည် ကားကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဆိုင်သို့ပို့ရန် အကြံပြုထားသည် [1]။
ပျက်သည်
လျှပ်စစ်လီဗာ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- လီဗာအဆို့ရှင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒရိုက်၊ ပိုတင်စီအိုမီတာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ (အချို့မှာ ecu tube မှ တိုက်ရိုက်မလုပ်ဆောင်ပါ)၊ by-pass အဆို့ရှင်။ ချို့ယွင်းချက်ဝိသေသလက္ခဏာများကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- hard fault နှင့် soft fault။ Hard failure ဆိုသည်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး soft failure ဆိုသည်မှာ အညစ်အကြေး၊ မညီမညာဖြစ်မှု စသည်တို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။
ပြင်းထန်သော အမှား
ပိုတင်စီအိုမီတာရဲ့ ခုခံမှုအပိုင်းက ပိုလီစတာအလွှာပေါ်ကို ကာဗွန်ဖလင်အလွှာတစ်ခုကို ဖြန်းပေးဖို့ဖြစ်ပြီး၊ တကယ်တော့ ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်က အလွန်နည်းပါးပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်လည်း မမြင့်မားပါဘူး။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ သာမန်အိမ်သုံးပစ္စည်းတွေရဲ့ ပိုတင်စီအိုမီတာလောက် မကောင်းပါဘူး။ လျှောကျတဲ့ ထိတွေ့မှုကို သံမဏိပြောင်းပြန်ခြေသည်းတန်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ သတိပြုပါ၊ ပြောင်းပြန်ခြေသည်းတွေ! ဒါက ဒဏ်ရာကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖလင်ပေါ်တွင် အကာအကွယ်ပေးသည့်အရာ မရှိတော့ဘဲ ကာဗွန်မှုန့် ပြုတ်ကျခြင်းက ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းစေပြီး မီးအလင်းရောင်ကိုလည်း မလွဲမသွေ ရရှိစေပါတယ်။
ပျော့ပျောင်းသော ပြတ်ရွေ့
ကျွန်ုပ်တို့သည် throttle ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရာတွင် မကြာခဏ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လေ့ရှိပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် throttle သည် အချိန်အများစုတွင် အလွန်နိမ့်စွာပွင့်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေသည် throttle gap မှတစ်ဆင့် အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း (စက္ကန့်လျှင် မီတာဆယ်ဂဏန်းမှ ရာပေါင်းများစွာ) ဖြင့် စီးဆင်းပြီး တဖြည်းဖြည်းစုပုံလာသောဖုန်မှုန့်များ၏ လေစီးဆင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် throttle ၏ ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းကို ကျော်လွန်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
