ခရက်ရှ်ဖို့ဆီတံဆိပ်စိမ့်ထွက်ပြီးနောက် ဆီယိုစိမ့်တာက အရေးမကြီးဘူးလား။ ဒါက အဖြစ်များတဲ့ရောဂါလို့ ကြားဖူးတယ်၊ ပြုပြင်တာလည်း အသုံးမဝင်ဘူး မဟုတ်လား။
၁။ အမှန်တကယ် လှန်လှောကြည့်လိုပါက ဆီတံဆိပ်နှင့် ကော်ကို ထပ်မံလဲလှယ်ရန် မထောက်ခံပါ။
၂။ တကယ်တော့၊ ပြင်းထန်တဲ့ကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး၊ crankcase oil leakage ကို ပိတ်ဖို့မလိုပါဘူး၊ ဒါက အဖြစ်များတဲ့ရောဂါတစ်ခုပါ၊ အရမ်းများပါတယ်။
၃။ အစားထိုးစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး အစားထိုးထားသော အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းစည်းမျဉ်းဖြစ်သည့် လက်တလောအသုံးပြုပစ္စည်းဖြစ်ရမည်။ အစားထိုးထားသော အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသို့ ပြန်ပို့ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အထူးအသုံးပြုသည်။
Crankshaft နောက်ဘက် oil seal မှာ oil ယိုစိမ့်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေ
၁။ ခရက်ရှ်အပ်ဆီအလုံပိတ်သည် ဖိအားပေးတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရေနံမဟုတ်သော ချောဆီများကို အသုံးမပြုသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက် ရေနံအလုံပိတ် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းပင် ဖြစ်စေသည် (ဥပမာအားဖြင့် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဈေးနှုန်းမြင့်မားသော ရေနံမဟုတ်သော ချောဆီများကို အစားထိုးရန် ဆီကို အသုံးပြုကြသည်)။
၂။ ဆီတံဆိပ်ထိုင်ခုံ၏ တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်နှင့် ဖိထားသော မျက်နှာပြင်သည် တပ်ဆင်မှုပုံများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဆီတံဆိပ်၏ နှုတ်ခမ်း၏ ဖိစီးမှုနှင့် ပုံပျက်မှုသည် မညီမညာဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက် ဆီတံဆိပ်၏ နှုတ်ခမ်းပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီတံဆိပ်တစ်ခုလုံး ပုံပျက်ခြင်းသည် ဆီတံဆိပ်ကို ပျက်စီးစေပြီး ဆီယိုစိမ့်စေသည်။
၃။ အင်ဂျင်သည် ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး သဘာဝအလျောက် အိုမင်းနေသော ဆီတံဆိပ်၏ နှုတ်ခမ်းတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်ကာ ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
