ဗဟိုထိန်းချုပ်တံခါးသော့စနစ်၏ဖွဲ့စည်းမှု
ဗဟိုထိန်းချုပ်သောသော့စနစ်၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်- တံခါးသော့ခတ်ယန္တရား၊ ဂိတ်ခလုတ်၊ ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူး၊ အဝေးထိန်းခလုတ်နှင့် လက်ခံသူအင်တင်နာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ဗဟိုထိန်းချုပ်သော့ခတ်စနစ်တွင်ပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
(၁) တံခါးသော့ခတ်ခြင်း ယန္တရား
ယာဉ်ပေါ်ရှိ တံခါးသော့ခလောက်များ- တံခါးလေးခု၊ ကားသော့ခလောက်များ၊ နောက်ဖုံးသော့ခလောက်များနှင့် ဆီတိုင်ကီအဖုံးသော့ခလောက်များ စသည်တို့ပါဝင်သည်။
သော့ခတ်ယန္တရားတွင်- တံခါးသော့ခတ်ခြင်း၊ တံခါးသော့ခတ်မှုအနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၊ လော့ခ်မော်တာအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။
လော့ခ်ယန္တရားအား ဆွဲကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။
တံခါးသော့နှင့် ပြင်ပလက်ကိုင် အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း-
သော့အစိတ်အပိုင်းများ၏ပုံသဏ္ဍာန်အရ၊ လျှာစပရိန်အမျိုးအစား၊ ချိတ်အမျိုးအစား၊ ကုပ်အမျိုးအစား၊ CAM အမျိုးအစားနှင့် rack အမျိုးအစားတံခါးသော့ခတ်အမျိုးအစားဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်- လော့ခ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ရွေ့လျားမှုအရ၊ စပရိန်အမျိုးအစား၊ ကလစ်အမျိုးအစား၊ လှည့်ပတ်အမျိုးအစား၊ rack နှင့် pinion အမျိုးအစား ၃ ကဲ့သို့သော swing အမျိုးအစား- တံခါးသော့ကိုထိန်းချုပ်သည့်နည်းလမ်းအရ၊ manual နှင့်အလိုအလျောက်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။အထက်ဖော်ပြပါသော့ခလောက်များထဲတွင် လျှာစပရိန်၊ ထိန်သိမ်းနှင့် ပင်နွန်အမျိုးအစားနှင့် တံခါးသော့ခတ်အမျိုးအစားတို့ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အောက်ပါအတိုင်းဖော်ပြထားသည်- လျှာစပရိန်တံခါးသော့ခတ်ခြင်း- ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှု၊ တံခါး၏တပ်ဆင်မှုတိကျမှုမမြင့်မားပါ- အားနည်းချက်မှာ အရှည်လိုက်ဝန်ကို မခံနိုင်သောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအားနည်းပြီး တံခါးသည် လေးလံပါသည်။ ဆူညံသံ၊ သော့လျှာနှင့် ဘလောက်စ်များသည် ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်။ခေတ်မီမော်တော်ကားများတွင် ဤတံခါးသော့ခတ်နည်းကို ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လယ်ထွန်စက်များတွင် အသုံးပြုမှုနည်းပါးသည်။
Rack နှင့် pinion တံခါးသော့ခတ်ခြင်း- မြင့်မားသောသော့ခတ်မှုဒီဂရီ၊ ထိန်သိမ်းခံနိုင်ရည်မြင့်မားမှု၊ အလင်းပိတ်ခြင်း- အားနည်းချက်မှာ rack နှင့် pinion ၏ meshing clearance သည် တင်းကျပ်သည်ဖြစ်၍ အသုံးပြုမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ တံခါးတပ်ဆင်ခြင်း၏ တိကျမှုသည် ပိုမိုမြင့်မားသည်။
