ကား hub bearing များကို single row tapered roller သို့မဟုတ် ball bearing အတွဲများဖြင့် အများဆုံးအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကားဘီး hub unit ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာကြသည်။ Hub bearing unit များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြပြီး ယခုအခါ တတိယမျိုးဆက်သို့ တိုးတက်လာပါပြီ- ပထမမျိုးဆက်သည် double row angular contact bearing များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် bearing ကို အပြင်ဘက် raceway တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် flange တစ်ခုပါရှိပြီး bearing sleeve ကို axle ပေါ်တွင်တင်ပြီး nut ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ Hub bearing unit ၏ တတိယမျိုးဆက်မှာ bearing unit နှင့် anti-lock brake system ABS coordination ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ Hub unit ကို inner flange နှင့် outer flange ပါရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး inner flange ကို drive shaft နှင့် bolt ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး outer flange သည် bearing တစ်ခုလုံးကို အတူတကွ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော hub bearing သို့မဟုတ် hub unit များသည် လမ်းပေါ်တွင် သင့်ကားကို မသင့်လျော်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်ဘေးကင်းရေးကိုပင် ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
hub bearing များအသုံးပြုခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။
၁။ အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိစေရန်အတွက် ယာဉ်သက်တမ်းမည်မျှပင်ရှိစေကာမူ hub bearings များကို အမြဲစစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည် - လည်ပတ်စဉ်ပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံ သို့မဟုတ် အကွေ့အဝိုက်များတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါင်းစပ်ဘီး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောနှေးကွေးမှုအပါအဝင် bearing ဟောင်းနွမ်းမှု၏ ကြိုတင်သတိပေးလက္ခဏာများကို သတိပြုပါ။ နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များအတွက် ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၈၀၀၀ ရောက်သည်အထိ ရှေ့ hub bearings များကို ချောဆီလိမ်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ bearing များကို စစ်ဆေးပြီး oil seal များကို အစားထိုးပါ။
၂။ hub bearing အစိတ်အပိုင်းမှ ဆူညံသံကို ကြားရပါက၊ ပထမဦးစွာ ဆူညံသံဖြစ်ပွားသည့်နေရာကို ရှာဖွေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆူညံသံထွက်စေနိုင်သော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် မလည်ပတ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့နေနိုင်သည်။ bearing ရှိ ဆူညံသံဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါက bearing ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
၃။ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဘီးရင်များ ပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေသော ရှေ့ဗဟို၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေများသည် အလားတူဖြစ်သောကြောင့် ဘီးရင်တစ်ခုတည်းသာ ပျက်စီးနေလျှင်ပင် ၎င်းတို့ကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
၄။ hub bearing များသည် ပိုမိုအာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို မှန်ကန်သောနည်းလမ်းနှင့် သင့်လျော်သောကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ သိုလှောင်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် bearing အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေ၍မရပါ။ အချို့သော bearing များသည် ဖိအားပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ကား၏ထုတ်လုပ်မှုညွှန်ကြားချက်များကို အမြဲကိုးကားပါ။
၅။ ဝက်ဝံများတပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရှိသင့်သည်။ ဝက်ဝံများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အမှုန်အမွှားများသည်လည်း ဝက်ဝံများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေနိုင်သည်။ ဝက်ဝံများအစားထိုးသည့်အခါ သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဝက်ဝံကို တူဖြင့် မရိုက်ရ၊ ဝက်ဝံသည် မြေပြင်သို့ မပြုတ်ကျစေရန် (သို့မဟုတ် အလားတူ မသင့်လျော်သော ကိုင်တွယ်မှု) ဂရုစိုက်ပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ရိုးတံနှင့် ဝက်ဝံထိုင်ခုံ၏ အခြေအနေကိုပါ စစ်ဆေးသင့်သည်။ အနည်းငယ်သာ ဟောင်းနွမ်းနေလျှင်ပင် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းပြီး ဝက်ဝံ၏ အစောပိုင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
၆။ hub bearing unit အတွက် hub bearing ကို ဖြုတ်ရန် သို့မဟုတ် hub unit ၏ sealing ring ကို ချိန်ညှိရန် မကြိုးစားပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက sealing ring ကို ပျက်စီးစေပြီး ရေ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်စေနိုင်သည်။ sealing ring နှင့် inner ring raceway ပင် ပျက်စီးပြီး bearing အပြီးတိုင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
၇။ ABS ကိရိယာ၏ bearing တပ်ဆင်ထားသော sealing ring တွင် magnetic thrust ring ရှိသည်။ ဤ thrust ring သည် တိုက်မိခြင်း၊ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် အခြားသံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် တိုက်မိခြင်းကြောင့် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ၎င်းတို့ကို ဘူးထဲမှထုတ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကိရိယာများကဲ့သို့ သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ဝေးဝေးထားပါ။ ဤ bearing များကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ လမ်းအခြေအနေစမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် instrument panel ရှိ ABS alarm pin ကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် bearing များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြောင်းလဲသည်။
၈။ ABS သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းတပ်ဆင်ထားသော Hub bearing များ။ တွန်းကန်ကွင်းကို မည်သည့်ဘက်ခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ bearing ၏အနားကို ပိတ်ရန် ပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်သော အရာတစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး bearing မှထုတ်လုပ်သော သံလိုက်အားသည် ၎င်းကို ဆွဲယူလိမ့်မည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ သံလိုက်တွန်းကန်ကွင်းပါသော ဘက်ခြမ်းကို ABS အာရုံခံဒြပ်စင်ဆီသို့ တိုက်ရိုက်အတွင်းသို့ ညွှန်ပြထားသည်။ မှတ်ချက်- မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပျက်ယွင်းစေနိုင်သည်။
၉။ ဝက်ဝံအများစုကို တံဆိပ်ခတ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဤဝက်ဝံအမျိုးအစားသည် တစ်သက်တာလုံးတွင် အဆီထည့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ နှစ်တန်း tapered roller ဝက်ဝံများကဲ့သို့သော အခြားတံဆိပ်မခတ်ထားသော ဝက်ဝံများကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းရမည်။ ဝက်ဝံ၏ အတွင်းပိုင်းအရွယ်အစား မတူညီသောကြောင့် ဆီမည်မျှထည့်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဝက်ဝံတွင် ဆီရှိကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဆီများလွန်းပါက ဝက်ဝံလည်ပတ်သောအခါ ဆီပိုလျှံမှုများ စိမ့်ထွက်လာလိမ့်မည်။ ယေဘုယျစည်းမျဉ်း- တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အဆီပမာဏသည် ဝက်ဝံ၏ ရှင်းလင်းမှု၏ ၅၀% ရှိသင့်သည်။
မော်တော်ကားဗဟိုချက်ဝက်ဝံများ၏ Atlas
မော်တော်ကားဗဟိုချက် Bearing Atlas (စာရွက် ၅ ရွက်)
၁၀။ လော့ခ်နပ်များတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကွဲပြားသော ဘယ်ရင်အမျိုးအစားများနှင့် ဘယ်ရင်ထိုင်ခုံများကြောင့် torque သည် များစွာကွဲပြားသည်။
