စတီယာရင်ကြိုးတပ်ဆင်မှုကို အင်ဂျင် (သို့မဟုတ် မော်တာ) မှထုတ်လုပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဖိအားစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အသုံးပြုသည်။ စတီယာရင်ကြိုးတပ်ဆင်မှု၏ အခြေခံမူ စတီယာရင်စနစ်သည် စတီယာရင်ကြိုးတပ်ဆင်မှုမှ လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သူမှ စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးပြီး အများစုမှာ အင်ဂျင် (သို့မဟုတ် မော်တာ) မှ မောင်းနှင်သော ဆီပန့် (သို့မဟုတ် လေဖိအားပေးစက်) မှ ထောက်ပံ့ပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင် (သို့မဟုတ် လေဖိအားစွမ်းအင်) ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားကို လေ့လာခြင်းသည် မော်တော်ကားဘေးကင်းရေး၏ အရေးကြီးသော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု စတီယာရင်ဘီးနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု စတီယာရင်ကြိုးသည် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
စွမ်းအင်စုပ်ယူသော စတီယာရင်ဘီး
စတီယာရင်ဘီးတွင် ဘီးဝိုင်း၊ စကုပ်နှင့် ဟပ်တို့ ပါဝင်သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ ဟပ်ရှိ အသွားသေးသေးလေးရှိသော စပလိုင်းကို စတီယာရင်ရိုးတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးတွင် ဟွန်းခလုတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ကားအချို့တွင် စတီယာရင်ဘီးတွင် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခလုတ်နှင့် လေအိတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
ကားတိုက်မိတဲ့အခါ ယာဉ်မောင်းရဲ့ ဦးခေါင်း ဒါမှမဟုတ် ရင်ဘတ်ဟာ စတီယာရင်နဲ့ တိုက်မိနိုင်ခြေပိုများပြီး ဦးခေါင်းနဲ့ ရင်ဘတ်ရဲ့ ဒဏ်ရာညွှန်းကိန်းတန်ဖိုးကို မြင့်တက်စေပါတယ်။ ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့အတွက် စတီယာရင်ဘီးရဲ့ မာကျောမှုကို စတီယာရင်တောင့်တင်းမှု လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ပြီး ယာဉ်မောင်းရဲ့ တိုက်မိမှု မာကျောမှုကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ အရိုးစုက ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ယာဉ်မောင်းရဲ့ ဒဏ်ရာအဆင့်ကို လျှော့ချဖို့ ပုံပျက်သွားစေနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ ပလတ်စတစ်အဖုံးကို မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှု မာကျောမှုကို လျှော့ချဖို့ တတ်နိုင်သမျှ ပျော့ပျောင်းအောင် ပြုလုပ်ထားပါတယ်။
