လေစစ်ပိုက်ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက ဘာလဲ။
လေစစ်ပိုက်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ စစ်ထားသောလေကို အင်ဂျင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် intake ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် အာနိသင်ရှိပြီး transmitter ကို ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
လေစစ်ဝင်ပိုက်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ လေထဲတွင်ရှိသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် မသန့်စင်မှုများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေသန့်စင်မှု တိုးလာစေရန်၊ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေရန်နှင့် လေစစ်အစိတ်အပိုင်း ညစ်ပတ်လာစေရန်အတွက် လေဖြတ်သန်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ဝင်ပေါက်ပမာဏကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျဆင်းစေပါသည်။
လေစစ်ဝင်ပိုက်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ လေထဲတွင်ရှိသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် မသန့်စင်မှုများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေသန့်စင်မှု တိုးလာစေရန်၊ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းစေရန်နှင့် လေစစ်အစိတ်အပိုင်း ညစ်ပတ်လာစေရန်အတွက် လေဖြတ်သန်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ ဝင်ပေါက်ပမာဏကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျဆင်းစေပါသည်။
လေစစ်ထုတ်ကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ အဝင်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ လေစစ်ကို ကိရိယာရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပေါက်နှစ်ခုထပ်ပါသော အဝင်ပိုက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နှစ်ခုကို ခွဲခြားသိရှိရလွယ်ကူသည်။
နောက်ခံနည်းပညာ- ဆူညံသံသည် လူတို့၏ သက်တောင့်သက်သာရှိသောဘဝကို ထိခိုက်စေသော အဓိကလူထုအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည်လည်း ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ အဓိကမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ nvh စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် အာရုံစိုက်နေကြပြီး အခြားမော်တော်ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း သေချာစေသည်။ အဝင်စနစ်၏ဆူညံသံသည် ကား၏ဆူညံသံကို ထိခိုက်စေသော အရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေစစ်သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လေဝင်ရောက်ရန် တံခါးပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်တွင် အင်ဂျင်ကို ပွတ်တိုက်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လေထဲရှိဖုန်မှုန့်များကို စစ်ထုတ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လေစစ်သည် ချဲ့ထွင်မှု တိတ်စက်တစ်ခုအနေဖြင့် အဝင်ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လေစစ်၏ ဆူညံသံလျှော့ချရေးဒီဇိုင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
လေစစ်ဒီဇိုင်းအများစုသည် ရိုးရှင်းသော အခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံများဖြစ်ပြီး လေထဲသို့ ဝင်ရောက်ရန်နှင့် ထွက်ခွာရန် တစ်ခုတည်းသော အဝိုင်းပိုက်ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဖြတ်ပိုင်းပုံတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုမရှိသောကြောင့် အသံ impedance ကို ထိရောက်စွာ မမြှင့်တင်နိုင်သောကြောင့် ဆူညံသံလျှော့ချရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယေဘုယျလေစစ်ကို ဘက်ထရီနှင့် ရှေ့ baffle တွင် bolt များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး တပ်ဆင်သည့်နေရာ၏ တောင့်တင်းမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အားနည်းပြီး ၎င်းတို့အများစုသည် intake ဆူညံသံကို ထိရောက်စွာ မလျှော့ချနိုင်ဘဲ အချို့မှာ ဆူညံသံကိုပင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ intake ပိုက်ရှိ resonator သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် layout space ၏ အင်ဂျင်အခန်းနေရာ သေးငယ်မှုကို နေရာယူထားသောကြောင့် layout ကို အဆင်မပြေဖြစ်စေသည်။
လေစစ်တွင် ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဆူညံသံကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချပေးနိုင်သော်လည်း၊ အဝင်ပိုက်၏ ဖြတ်ပိုင်းပုံမှာ မပြောင်းလဲသောကြောင့် ဆူညံသံလျှော့ချရန် အသံခုခံအားကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ရန် အထောက်အကူမပြုသလို ကိုယ်ထည်၏ အမြင့်သည် တုန်ခါမှုကြောင့် ပျက်စီးလွယ်သည်ဟူသော အချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ လေစစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ကြီးမားသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ ကျန်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို စီစဉ်ရန် အထောက်အကူမပြုဘဲ တပ်ဆင်သည့်နေရာ၏ တောင့်တင်းမှုကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
အထက်ပါရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက်၊ တီထွင်မှုမှ လက်ခံကျင့်သုံးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အစီအစဉ်မှာ- မော်တော်ကားလေစစ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် လေစစ်အပေါ်ပိုင်းအခွံနှင့် လေစစ်အောက်ပိုင်းအခွံတို့ ပါဝင်ပြီး လေစစ်အောက်ပိုင်းအခွံတွင် လေဝင်ပေါက်၊ ပဲ့တင်ထပ်ခန်း၊ စစ်ထုတ်ခန်းနှင့် ထွက်ပေါက်ခန်းတို့ ပါရှိပြီး၊ လေဝင်ပေါက်ခန်းတွင် လေဝင်ပေါက်ပေါက်တစ်ခု ပါရှိပြီး၊ လေထွက်ပေါက်ခန်းတွင် လေစစ်ထွက်ပေါက်တစ်ခု ပါရှိပြီး၊ စစ်ထုတ်ခန်းတွင် စစ်ထုတ်ဒြပ်စင်တစ်ခု ပါရှိပြီး၊ စစ်ထုတ်ခန်းတွင် စစ်ထုတ်ဒြပ်စင်တစ်ခု ပါရှိသည်။ လေသည် လေစစ်ဝင်ပေါက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး လေစစ်ဝင်ပေါက်ခန်း၊ ပဲ့တင်ထပ်ခန်း၊ စစ်ထုတ်ခန်းနှင့် လေထွက်ပေါက်ခန်းတို့ပြီးနောက် လေစစ်ထွက်ပေါက်မှတစ်ဆင့် တစ်လှည့်စီ ထုတ်လွှတ်သည်။ လေဝင်ပေါက်ခန်းသည် ပဲ့တင်ထပ်ခန်းတွင် ထားရှိသော ပိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဝင်ပေါက်ခန်း၏ တစ်ဖက်စွန်းသည် လေစစ်ဝင်ပေါက်ပေါက်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားတစ်ဖက်စွန်းတွင် ပဲ့တင်ထပ်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသော ချိတ်ဆက်အပေါက်တစ်ခု ပါရှိသည်။
လေစစ်ထဲမှာ ဆီအများကြီးရှိရတဲ့ အကြောင်းရင်း ခုနစ်ချက်ရှိပါတယ်- ၁။ လေစစ်ပိတ်ဆို့နေလို့ အင်ဂျင်ရဲ့ intake resistance များလွန်းပြီး အင်ဂျင်ရဲ့ air intake မှာ oil trenches တွေရှိနေပါလိမ့်မယ်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ air filter ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် အစားထိုးဖို့ပါပဲ။ ၂။ supercharger seal ချို့ယွင်းမှုကြောင့် oil channeling တွေဖြစ်ပြီး air filter မှာလည်း ဆီရှိနေပါလိမ့်မယ်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ supercharger seal ကို အစားထိုးဖို့ပါ။ ၃။ valve oil seal ရဲ့ seal ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် air intake မှာ ဆီယိုစိမ့်ပြီး air filter မှာလည်း ဆီရှိနေပါလိမ့်မယ်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ valve oil seal ကို အစားထိုးဖို့ပါ။ ၄။ oil pressure များလွန်းရင် crankcase မှာ oil mist တွေများပြီး intake pipe နဲ့ air filter မှာ ဆီတွေစုပုံလာပါလိမ့်မယ်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ oil ပိုများတာကို ထုတ်ပစ်ဖို့ပါ။ ၅။ အင်ဂျင် oil ယိုစိမ့်မှု ပြင်းထန်ပါတယ်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ piston နဲ့ piston ring ကို အစားထိုးဖို့၊ cylinder မှာ အပေါက်ဖောက်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် liner ကို အစားထိုးဖို့ပါပဲ။ ၆။ PVC valve ရဲ့ positive pressure ventilation valve ပိတ်ဆို့နေတာ ဒါမှမဟုတ် ယိုစိမ့်နေတာကြောင့် crankcase ကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ဖိအားပေးပြီး ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ ဖြေရှင်းချက်မှာ PVC အဆို့ရှင်၏ အပေါင်းဖိအား လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ၇။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အောက်ပိုင်းဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားနေပြီး များသောအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ္စတင်ကွင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ဆူဆူ လိုအပ်ရင် ကျွန်တော်တို့ကို ဖုန်းဆက်ပါch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
