Air Filter ပိုက်ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက ဘာလဲ။
Air Filter ပိုက်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ စုပ်ယူထားသော ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော စစ်ထုတ်ထားသော လေများကို အင်ဂျင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လွှင့်မှုတွင် ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
Air filter intake pipe ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ လေထုအတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေသန့်စင်မှု တိုးလာစေရန်၊ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းသွားစေရန်နှင့် air filter ဒြပ်စင်များ ညစ်ပတ်သွားကာ ဖြတ်သန်းသွားသောလေများကို ဟန့်တားစေကာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှုပမာဏကို လျှော့ချပေးကာ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းစေပါသည်။
Air filter intake pipe ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ လေထုအတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေသန့်စင်မှု တိုးလာစေရန်၊ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းသွားစေရန်နှင့် air filter ဒြပ်စင်များ ညစ်ပတ်သွားကာ ဖြတ်သန်းသွားသောလေများကို ဟန့်တားစေကာ အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှုပမာဏကို လျှော့ချပေးကာ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းစေပါသည်။
Air Filter Resonator ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ Intake Noise ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ လေပြွန်စက်၏ ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လေပြွန်စက်ကို အပေါက်နှစ်ခုပါရှိသော ပိုက်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်ခုကို ခွဲခြားရလွယ်ကူသည်။
နောက်ခံနည်းပညာ- ဆူညံသံသည် လူတို့၏ သက်တောင့်သက်သာဘဝများကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအများပြည်သူဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ဖြစ်လာကြောင်း သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လည်း အခြားယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေပြီး မော်တော်ယာဉ်များ၏ nvh စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ intake system ၏ဆူညံမှုသည်ကား၏ဆူညံသံကိုထိခိုက်စေသောအရင်းအမြစ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်တွင်ကားအင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ရန်လေကိုဝင်ရန်အတွက်လေစစ်ပေးသည့် portal တစ်ခုအနေဖြင့်၊ တစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်အင်ဂျင်ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့်ပျက်စီးခြင်းမှရှောင်ရှားရန်လေထုအတွင်းရှိဖုန်မှုန့်များကိုစစ်ထုတ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ချဲ့ထွင်ထားသော muffler အနေဖြင့် လေစစ်စစ်သည် စားသုံးမှုဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လေစစ်စစ်၏ ဆူညံသံလျှော့ချရေး ဒီဇိုင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
Air filter ဒီဇိုင်းအများစုသည် ရိုးရှင်းသော အပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံများဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် လေထဲသို့ဝင်ရန်နှင့်ထွက်ရန် ပိုက်တစ်ခုတည်းကိုအသုံးပြုကာ၊ ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမရှိသောကြောင့် acoustic impedance ကို ထိထိရောက်ရောက်မတိုးမြှင့်နိုင်သောကြောင့် ဆူညံသံလျော့ပါးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ယေဘူယျလေစစ်ဇကာကို ဘက်ထရီတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ဘက်တွင် ဘောလ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုပွိုင့်တောင့်တင်းမှုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အားနည်းနေပြီး အများစုမှာ intake noise ကို ထိထိရောက်ရောက် မလျှော့ချနိုင်သည့်အပြင် အချို့က ဆူညံသံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ပိုက်အတွင်းမှ resonator ကို ဝင်ရောက်အသုံးပြုကြသော်လည်း ၎င်းသည် အဆင်မပြေစေရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် layout space ၏ အင်ဂျင်ခန်းငယ်ကို နေရာယူထားသည်။
Air Filter တွင် resonator တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဆူညံသံကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း၊ intake pipe ၏ ဖြတ်ပိုင်းသည် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် acoustic impedance ကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ရန် အထောက်အကူမပြုသည့်အပြင် ခန္ဓာကိုယ်၏ အမြင့်ကို တုန်ခါမှုကြောင့် ပျက်စီးလွယ်သည့် အကြောင်းရင်းများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပေ။ ထို့အပြင်၊ လေစစ်ဇကာ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကြီးမားပြီး အင်ဂျင်ခန်း၏ ကျန်အသုံးအဆောင်များ၏ စီစဉ်မှုကို အထောက်အကူမပြုသည့်အပြင် တပ်ဆင်ပွိုင့်၏ တောင့်တင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ရည်ရွယ်ချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် တီထွင်မှုမှ ချမှတ်ထားသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစီအစဉ်မှာ- မော်တော်ကားလေစစ်ဇကာဖွဲ့စည်းပုံတွင် လေစစ်ထုတ်သည့်အခွံနှင့် လေစစ်ဇကာအနိမ့်ခွံတို့ပါ၀င်သည်၊ လေဝင်ပေါက်အောက်ခွံကို လေဝင်ပေါက်ခန်း၊ လေသံပေးခန်း၊ ဇကာခန်းနှင့် ပလပ်ခန်းတစ်ခုပါရှိသည်၊ လေဝင်ပေါက်အခန်းကို လေထွက်ပေါက်ပါသော လေစစ်ထုတ်ခန်းတစ်ခုပါရှိသည်။ အခန်းကို စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးထားပြီး၊ စစ်ထုတ်ခန်းကို ဇကာဒြပ်စင်တစ်ခုဖြင့် ပေးထားသည်။ လေသည် လေစစ်ထုတ်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး လေစစ်ထုတ်ခန်း၊ လေပြွန်ခန်း၊ သံပြန်ကြားစက်ခန်း၊ စစ်ထုတ်ခန်းနှင့် လေထွက်ပေါက်ခန်းတို့ကို လှည့်ပြီးနောက် လေစစ်ထုတ်ခန်းမှတဆင့် လေထုတ်လွှတ်သည်။ လေဝင်လေထွက်ခန်းသည် ပဲ့တင်သံအခန်းတွင် ထည့်ထားသော ပိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဝင်ပေါက်အခန်း၏ အဆုံးတစ်ဖက်သည် လေသံကြားစက်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသော ချိတ်ဆက်အပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် လေဝင်ပေါက်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လေစစ်ဇကာတွင် ဆီပမာဏများသော အကြောင်းရင်း ခုနစ်ချက် ရှိပါသည်။ 1. လေစစ်စစ်သည် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အ၀လွန်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်တွင် ဆီကျုံးများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ လေစစ်ကို သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။ 2. စူပါအားသွင်းတံ တံဆိပ် ချို့ယွင်းမှုသည် ဆီလမ်းကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လေစစ်ဇကာတွင် ဆီများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ supercharger seal ကိုအစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ 3. အဆို့ရှင်ဆီတံဆိပ် ညံ့ဖျင်းပါက လေဝင်ပေါက်၏ ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး လေစစ်ထုတ်မှုတွင် ဆီပါလာမည်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ valve oil seal ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ 4. ဆီဖိအားများလွန်းပါက crankcase အတွင်းရှိ ဆီအငွေ့များ အလွန်အကျွံဖြစ်စေပြီး intake pipe နှင့် air filter များတွင် ဆီများထွက်လာသည်။ ဖြေရှင်းနည်းကတော့ ပိုနေတဲ့ဆီတွေကို စုပ်ထုတ်ဖို့ပါပဲ။ 5. အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်မှု ပြင်းထန်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို အစားထိုးရန်၊ ဆလင်ဒါတွင် အပေါက်တစ်ခု တူးခြင်း သို့မဟုတ် ကလိုင်နာကို အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ 6. PVC valve ၏ အပြုသဘောဆောင်သော လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်သည် ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေသောကြောင့် crankcase သည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေရန် တွန်းအားပေးပြီး ပုံမှန်အတိုင်း မလည်ပတ်နိုင်စေရန်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ PVC valve ၏ positive pressure vent valve ကို သန့်ရှင်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။ 7. အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အောက်ကိုယ်ထည် ဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းသည်၊ အများအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
