ကားအပူထိန်းကိရိယာ။
ထုတ်ကုန်လုပ်ဆောင်ချက်
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအား ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုဖွင့်ထားပါက (ဤနေရာတွင် လက်ဆစ်အပူထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်) သည် အလွန်နောက်ကျပါက သို့မဟုတ် မဖွင့်နိုင်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေသည်၊ စောလွန်းသဖြင့် ဖွင့်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူပေးချိန်ကို သက်တမ်းတိုးထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်နိမ့်ပါသည်။
အလုပ်သဘော
သာမိုစတက် (Thermostat) သည် အလိုအလျောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် အပူချိန် အာရုံခံ အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည်၊ ချဲ့ထွင်ရန် သို့မဟုတ် ကျုံ့ခြင်းဖြင့် အအေးခံ စီးဆင်းမှုကို ပိတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံရည်၏ အပူချိန်အရ ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိရန်၊ coolant လည်ပတ်မှု အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲရန်၊ အအေးခံစနစ်၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို ချိန်ညှိရန် ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အအေးကျုံ့ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမအားဖြင့် အအေးခံတွင်းရှိ paraffin wax က ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အအေးခံသည့်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူထိန်းကိရိယာ၏ အပူချိန်အာရုံခံကိုယ်ထည်ရှိ သန့်စင်ထားသော paraffin သည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် အင်ဂျင်နှင့်ရေတိုင်ကီကြားရှိ ချန်နယ်ကို နွေဦး၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အင်ဂျင်နှင့်ရေတိုင်ကီကြားရှိ ချန်နယ်ကိုပိတ်ကာ အအေးခံရည်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသေးငယ်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ရေစုပ်စက်မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ coolant temperature သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသောအခါ paraffin သည် အရည်ပျော်လာပြီး တဖြည်းဖြည်း အရည်ဖြစ်လာသည်၊ ထုထည်သည် တိုးလာပြီး ရော်ဘာပြွန်ကို ကျုံ့သွားအောင် ဖိကာ၊ ရော်ဘာပြွန်ကျုံ့သွားကာ၊ တွန်းလှံတံသည် အပေါ်သို့တွန်းထုတ်ကာ၊ တွန်းတံတွင် အဆို့ရှင်ဖွင့်ရန်အတွက် အောက်ဘက်ပြောင်းပြန်တွန်းအား ပါရှိပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီနှင့် အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအတွက် ပန့်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အများစုကို ဆလင်ဒါခေါင်းထွက်ပေါက်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အအေးပေးစနစ်တွင် ပူဖောင်းများ အလွယ်တကူထွက်ခြင်း၏ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်ဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် (70°C အောက်) နိမ့်သောအခါ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီသို့ လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ဘုံဘိုင်ဆီသို့ လမ်းကြောင်းဖွင့်ပေးကာ အင်္ကျီမှ အအေးခံပိုက်မှတဆင့် ပန့်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသွားကာ အင်္ကျီအတွင်းမှ ပန့်ကို လှည့်ပတ်စေသောကြောင့် အအေးခံရေတိုင်ကီမှ ရေမပျော်သွားသောကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် (80°C သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) အပူချိန်မြင့်လာသောအခါ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပန့်ဆီသို့ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုဖွင့်ပေးကာ ဂျာကင်အင်္ကျီမှစီးဆင်းလာသော အအေးခံရေများကို ရေတိုင်ကီမှအအေးခံကာ ပန့်ဖြင့်အင်္ကျီဆီသို့ ပေးပို့ကာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးပေးသည့်ပြင်းထန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုကို တားဆီးရန် ဤစက်ဝန်းလမ်းကြောင်းကို သံသရာကြီးဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် 70 မှ 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားရှိသောအခါ၊ ကြီးမားသောစက်ဝန်းငယ်များသည် တစ်ချိန်တည်းတွင်ရှိနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအတွက်အအေးခံရေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အခြားတစ်ပိုင်းသည် သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အအေးခံရေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
ကားအပူထိန်းကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ကား၏အပူချိန်သည် ပုံမှန်အပူချိန်သို့မရောက်မီ ပိတ်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏အအေးခံရည်သည် အင်ဂျင်အတွင်း သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုကို လည်ပတ်စေရန်အတွက် ရေစုပ်စက်ဖြင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူကို လျင်မြန်စွာတက်စေပါသည်။ ပုံမှန်အပူချိန်ကို ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် အအေးခံရည်သည် တိုင်ကီတစ်ခုလုံး၏ ရေတိုင်ကီပတ်လမ်းမှတဆင့် ပျံ့နှံ့သွားစေရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အပူများ စိမ့်ထွက်နိုင်စေရန် ဖွင့်နိုင်သည်။
ထုတ်ကုန်စစ်ဆေးခြင်း။
ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ၏ ဘေးကင်းသောအသက်တာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 50,00 ကီလိုမီတာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ဘေးကင်းသောအသက်တာနှင့်အညီ ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပူချိန်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ အပူထိန်းကိရိယာ၏နည်းလမ်းကို စစ်ဆေးပါ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပူချိန်၊ အဖွင့်အပူချိန် အပြည့်နှင့် ဓာတ်လှေကားကို စစ်ဆေးပါ၊ စံသတ်မှတ်တန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Santana JV အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပူချိန်မှာ 87°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနှုတ် 2°C၊ အပြည့်အဝ အဖွင့်အပူချိန်မှာ 102°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနှုတ် 3°C ဖြစ်ပြီး အပြည့်အဖွင့်ဓာတ်လှေကားသည် > 7mm ဖြစ်သည်။
ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ်
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ အလုပ်လုပ်သောအပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်သည်၊ အပူချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက်၊ ထို့နောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ (thermostat main valve ကိုပိတ်) မှတဆင့် coolant သည် ရေပိုက်အတွင်းသို့ coolant ဖြင့် coolant မစီးဆင်းစေရန်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီအတွင်းမှ မစီးဆင်းသွားစေရန်၊ coolant ၏အပူချိန် 87 ဒီဂရီသို့ရောက်ရှိသောအခါ coolant ၏အပူချိန်သည် 87 ဒီဂရီ (Bora the thermostat 7 ဒီဂရီ၊ အပူချိန်စတင်ဖွင့်ပြီးနောက် Bora အပူချိန် 7 ဒီဂရီ၊ ရေတိုင်ကီမှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး အအေးပေးစနစ်သည် ကြီးမားသောစက်ဝန်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ကားစတင်ပြီးနောက် ငါးမိနစ်ခန့်အကြာတွင် အအေးခံအပူချိန်သည် ပုံမှန်အပူချိန် 85 ~ 105 ဒီဂရီသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ အကယ်၍ ပုံမှန်အလုပ်ချိန်အပူချိန်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ မရောက်သေးပါက သို့မဟုတ် အပူချိန် 110 ဒီဂရီထက် ပိုတက်လာပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိ သံသယရှိသင့်သည်။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
