ကားအပူထိန်းကိရိယာ။
ထုတ်ကုန်လုပ်ဆောင်ချက်
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအား ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုဖွင့်ထားပါက (ဤနေရာတွင် လက်ဆစ်အပူထိန်းကိရိယာ၏ ပင်မအဆို့ရှင်) သည် အလွန်နောက်ကျပါက သို့မဟုတ် မဖွင့်နိုင်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေသည်၊ စောလွန်းသဖြင့် ဖွင့်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူပေးချိန်ကို သက်တမ်းတိုးထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်နိမ့်ပါသည်။
အလုပ်သဘော
သာမိုစတက် (Thermostat) သည် အလိုအလျောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် အပူချိန် အာရုံခံ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပြီး အအေးခံရည် စီးဆင်းမှုကို အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်ကာ ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျုံ့ခြင်းဖြင့် အအေးခံရည်၏ အပူချိန်အတိုင်း ရေထဲသို့ အလိုအလျောက် ထိန်းညှိပေးခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ၊ coolant လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကိုပြောင်းပါ၊ အအေးခံစနစ်၏အအေးခံနိုင်စွမ်းကိုချိန်ညှိပါ။
အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အအေးကျုံ့ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမအားဖြင့် အအေးခံတွင်းရှိ paraffin wax က ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အအေးခံသည့်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူထိန်းကိရိယာ၏ အပူချိန်အာရုံခံကိုယ်ထည်ရှိ သန့်စင်ထားသော paraffin သည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် နွေဦး၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အင်ဂျင်နှင့်ရေတိုင်ကီကြားရှိချန်နယ်ကို ပိတ်ကာ အအေးခံရည်သည် ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်။ coolant temperature သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသောအခါ paraffin သည် အရည်ပျော်လာပြီး တဖြည်းဖြည်း အရည်ဖြစ်လာကာ၊ ထုထည်တိုးလာပြီး ရော်ဘာပြွန်အား ကျုံ့သွားစေရန် ဖိထားကာ၊ ရော်ဘာပြွန်ကို ကျုံ့သွားချိန်တွင် တွန်းတံသည် အထက်တွန်းအားနှင့် တွန်းတံပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ valve ဖွင့်ရန် valve တွင် downward reverse thrust ရှိသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီနှင့် အပူထိန်းကိရိယာ အဆို့ရှင်မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအတွက် ပန့်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အများစုကို ဆလင်ဒါခေါင်းထွက်ပေါက်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အအေးပေးစနစ်တွင် ပူဖောင်းများ အလွယ်တကူထွက်ခြင်း၏ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်ဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်နိမ့်နေချိန် (70°C အောက်)၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီသို့ လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ဘုံဘိုင်ဆီသို့ လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးကာ အင်္ကျီမှ အအေးခံရေသည် ပိုက်မှတဆင့် ပန့်သို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသွားကာ ပန့်တက်၊ ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံထားသောရေသည် လည်ပတ်ရန် ဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာစေကာ ယင်းစက်ဝန်းလမ်းကြောင်းကို အသေးစားစက်ဝန်းဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန် မြင့်လာသောအခါ (80°C သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဘုံဘိုင်ဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးကာ ဂျာကင်အင်္ကျီမှ စီးဆင်းလာသော အအေးခံရေများကို ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံကာ ပေးပို့သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးခံနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် ဂျာကင်အင်္ကျီသို့ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းအား ကြီးမားသော စက်ဝန်းဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် 70 မှ 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားရှိသောအခါ၊ ကြီးမားသောစက်ဝန်းငယ်များသည် တစ်ချိန်တည်းတွင်ရှိနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအတွက်အအေးခံရေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အခြားတစ်ပိုင်းသည် သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အအေးခံရေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
ကားအပူထိန်းကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ကား၏အပူချိန်သည် ပုံမှန်အပူချိန်သို့ မရောက်မီတွင် ပိတ်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ coolant ကို ရေစုပ်စက်ဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန်၊ အင်ဂျင်က လျှင်မြန်စွာ အပူပေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အပူချိန်ကို ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် အအေးခံရည်သည် တိုင်ကီတစ်ခုလုံး၏ ရေတိုင်ကီပတ်လမ်းမှတဆင့် ပျံ့နှံ့သွားစေရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အပူများ စိမ့်ထွက်နိုင်စေရန် ဖွင့်နိုင်သည်။
ထုတ်ကုန်စစ်ဆေးခြင်း။
ဖယောင်းအပူထိန်းကိရိယာ၏ ဘေးကင်းသောအသက်တာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 50,00 ကီလိုမီတာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ဘေးကင်းသောအသက်တာနှင့်အညီ ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပူချိန်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ အပူထိန်းကိရိယာ၏နည်းလမ်းကို စစ်ဆေးပါ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပူချိန်၊ အဖွင့်အပူချိန် အပြည့်နှင့် ဓာတ်လှေကားကို စစ်ဆေးပါ၊ စံသတ်မှတ်တန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Santana JV အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပင်မအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပူချိန်မှာ 87°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနှုတ် 2°C၊ အပြည့်အဝ အဖွင့်အပူချိန်မှာ 102°C အပေါင်း သို့မဟုတ် အနှုတ် 3°C ဖြစ်ပြီး အပြည့်အဖွင့်ဓာတ်လှေကားသည် > 7mm
ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ်
သာမာန်အခြေအနေအရ အင်ဂျင်စတင်ချိန် အပူချိန်အလွန်နိမ့်ပြီး အပူချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက်၊ ထို့နောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ (thermostat main valve ကိုပိတ်) မှတဆင့် coolant သည် အရည်ပန့်ဖြင့် ရေပိုက်ထဲသို့ ရောက်သွားစေရန်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီအတွင်းမှ စီးဆင်းခြင်းမရှိပါ၊ coolant ၏ အပူချိန် 87 ဒီဂရီသို့ ရောက်ရှိသောအခါ (Bora thermostat ၏ အပူချိန် 87 ဒီဂရီ၊ ထို့နောက် thermostat valve ပွင့်လာပြီး coolant သည် ရေတိုင်ကီမှ စတင်စီးဆင်းလာသောအခါ၊ အအေးခံစနစ်သည် ကြီးမားသောစက်ဝန်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ကားစတင်ပြီးနောက် ငါးမိနစ်ခန့်အကြာတွင် အအေးခံအပူချိန်သည် ပုံမှန်အပူချိန် 85 ~ 105 ဒီဂရီသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အချိန်အကြာကြီး အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်သို့ မရောက်သေးပါက၊ အပူချိန် 110 ဒီဂရီထက် ပိုတက်လာပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိ သံသယရှိသင့်သည်။
သင်လိုအပ်ပါကကျွန်ုပ်တို့ကိုခေါ်ဆိုပါ။ch ထုတ်ကုန်များ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
