ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်
ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ စီစဉ်မှုပုံစံနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကြား စုစည်းမှုပုံစံကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ဝန်ကို ထမ်းသည့်ပုံစံအရ၊ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- non-bearing အမျိုးအစား၊ bearing type နှင့် semi-bearing အမျိုးအစား။
မထမ်းမနေရ
ဘော်ဒီမဟုတ်သောကားတွင် chassis beam frame ဟုခေါ်သော တင်းကျပ်သောဖရိမ်တစ်ခုရှိသည်။ ဖရိမ်နှင့် ကိုယ်ထည်ကြား ချိတ်ဆက်မှုကို စပရိန် သို့မဟုတ် ရာဘာပြားများဖြင့် ပျော့ပြောင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်၊ မောင်းနှင်ရထား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အခြား တပ်ဆင်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို ဆိုင်းထိန်းကိရိယာဖြင့် ဖရိန်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဖရိမ်ကို ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤအမျိုးအစားသည် အလေးချိန်အတော်လေးလေးလံပြီး ထုထည်ကြီးမားကာ အမြင့်ကြီးဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လမ်းကြမ်းဂျစ်ကားများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး တည်ငြိမ်မှုနှင့် လုံခြုံမှုပိုကောင်းမွန်သောကြောင့် အသုံးပြုသည့်အကြီးတန်းကားအနည်းစုလည်းရှိသည်။ အားသာချက်မှာ ဖရိန်၏တုန်ခါမှုသည် elastic ဒြပ်စင်များမှတဆင့် ခန္ဓာကိုယ်သို့ ကူးစက်နိုင်ခြင်းကြောင့် အများစုကို အားပျော့သွားစေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သောကြောင့် ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ဆူညံသံသည် သေးငယ်သည်၊ ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် သေးငယ်ပြီး ဖရိန်သည် အများဆုံးစုပ်ယူနိုင်သည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသောအခါတွင် ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်၊ ဆိုးရွားတဲ့လမ်းမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဖရိန်က ခန္ဓာကိုယ်ကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ စုစည်းရန်လွယ်ကူသည်။
အားနည်းချက်မှာ ဖရိန်အရည်အသွေး ကြီးမားခြင်း၊ ကား၏ ထုထည်ဗဟိုချက် မြင့်မားခြင်း၊ အဝင်အထွက် အဆင်မပြေခြင်း၊ ဖရိန်ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ပမာဏ ကြီးမားခြင်း၊ လုပ်ငန်းစဉ် တိကျမှု မြင့်မားပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကြီးမားသော စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်
ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်ပါသော ကားသည် တောင့်တင်းသောဘောင်မရှိသော်လည်း ရှေ့၊ ဘေးနံရံ၊ နောက်၊ အောက်ခြေပြားနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အားကောင်းစေကာ၊ အင်ဂျင်၊ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဒရိုက်ရထား၏ အစိတ်အပိုင်းနှင့် အခြား တပ်ဆင်အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ ဒီဇိုင်းအရ လိုအပ်သည့် အနေအထားတွင် ရှိပြီး ကိုယ်ထည်ဝန်အား ဆိုင်းထိန်းကိရိယာမှတဆင့် ဘီးသို့ ပေးပို့သည်။ ၎င်း၏မွေးရာပါ loading function အပြင်၊ ဤ load-bearing body သည် အမျိုးမျိုးသော load force တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုက်ရိုက်ခံပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် တိုးတက်မှုပြီးနောက်၊ အလေးချိန်သေးငယ်ခြင်း၊ အမြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းကိရိယာမရှိခြင်း၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း နှင့် အခြားအားသာချက်များဖြင့် ဘေးကင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှု နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ကြီးမားစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသောကြောင့် ကားအများစုသည် ဤကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံကြသည်။
၎င်း၏ အားသာချက်မှာ ကွေးညွှတ်ခြင်း နှင့် ဆန့် ကျင်ဘက် တင်းမာမှု မြင့်မားခြင်း၊ ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် အလေးချိန် သည် ပေါ့ပါးပြီး လူစီးကား ၏ နေရာအား ပိုမို ထိထိရောက်ရောက် အသုံးပြု နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
အားနည်းချက်မှာ drive ရထားနှင့် suspension သည် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လမ်းဝန်နှင့် တုန်ခါမှုသည် ကိုယ်ထည်သို့ တိုက်ရိုက်ကူးစက်သောကြောင့် ထိရောက်သော အသံ insulation နှင့် တုန်ခါမှုကာကွယ်ခြင်းအစီအမံများကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြုပြင်ရန်ခက်ခဲပါသည်။ ပျက်စီးသွားပြီး ခန္ဓာကိုယ်၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ချက်များ မြင့်မားသည်။
ဝက်ဝံခန္ဓာကိုယ်
ကိုယ်ထည်နှင့်ဘောင်ကို ဝက်အူချိတ်၊ သံမှိုတပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများအပြင် ကားကိုယ်ထည်သည် ဖရိန်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အားကောင်းစေရန် ကူညီပေးပြီး ဖရိန်၏ ဝန်အစိတ်အပိုင်းကို မျှဝေပေးပါသည်။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။
